tour de france 2000 parcours

Tour de France 2000 : classement et résultats

Classement général du tour de france 2000.

* Disqualifié

Maillots distinctifs du Tour de France 2000

Etapes du tour de france 2000.

Etape 1 (Futuroscope - Futuroscope, 16,5 km en contre-la-montre individuel)

Etape 2 (Futuroscope - Loudun, 194 km)

Etape 3 (Loudun - Nantes, 161,5 km)

Etape 4 (Nantes - St Nazaire, 70 km en contre-la-montre par équipe)

Etape 5 (Vannes - Vitré, 202 km)

Etape 6 (Vitré - Tours, 198,5 km)

Etape 7 (Tours - Limoges, 205,5 km)

Etape 8 (Limoges - Villeneuve sur Lot, 203,5 km)

Etape 9 (Agen - Dax, 181 km)

Etape 10 (Dax - Lourdes/Hautacam, 205 km)

Etape 11 (Bagnères-de-Bigorre - Revel, 218,5 km)

Etape 12 (Carpentras - Mont Ventoux, 149 km)

Etape 13 (Avignon - Draguignan, 185,5 km)

Etape 14 (Draguignan - Briançon, 249 km)

Etape 15 (Briançon - Courchevel, 173,5 km)

Etape 16 (Courchevel - Morzine, 196 km)

Etape 17 (Evian les Bains - Lausanne, 155 km)

Etape 18 (Lausanne - Fribourg en Brisgau, 252 km)

Etape 19 (Fribourg en Brisgau - Mulhouse, 59 km en contre-la-montre individuel)

Etape 20 (Belfort - Troyes, 248 km)

Etape 21 (Paris - Paris/Champs Elysées, 138 km)

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Race information

• Date: 23 July 2000
• Start time: -
• Avg. speed winner: 42.991 km/h
• Race category: ME - Men Elite
• Distance: 138 km
• Points scale: GT.A.Stage
• Parcours type:
• ProfileScore: 0
• Vert. meters: 402
• Departure: Paris
• Arrival: Paris
• Race ranking: 0
• Startlist quality score: 1437
• Won how: Sprint of large group
• Avg. temperature:

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Tour de France

Étape 19 2024.

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Étape 19 - Vendredi 19 Juillet 2024

Embrun - isola 2000.

Distance : 145 Km - Type : Montagne

Détails de l' étape

• Départ : EMBRUN
• CHÂTEAUROUX-LES-ALPES
• SAINT-CLÉMENT-SUR-DURANCE
• Col de Vars - 2109 m - 18,8 km à 5,7%
• SAINT-PAUL-SUR-UBAYE
• LA CONDAMINE-CHÂTELARD
• Cime de la Bonette - 2802 m - 22,9 km à 6,9%
• SAINT-ÉTIENNE-DE-TINÉE
• Arrivée : ISOLA 2000 - 2024 m - 16,1 km à 7,1%

Col de Vars (km 42,6)

Cime de la Bonette (km 87,5)

Derniers kilomètres

Présentation vidéo de l'étape

Horaires de passage caravane & coureurs

Classement final étape 19

Résumé vidéo de l'étape

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Culture Tour

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• L'Histoire du Tour

Étape 18 Gap > Barcelonnette

Longueur 179 km

Type Accidentée

Étape 19 Embrun > Isola 2000

Longueur 145 km

Type Montagne

Étape 20 Nice > Col de la Couillole

Longueur 133 km

Préparez l'étape

Commentaire de Christian Prudhomme

L'étape du jour en vidéo

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Guide Complet du Tour Auto 2024 : le parcours détaillé, les horaires et les engagés

Publié le 4 avril 2024 par Benjamin

L’horloge tourne et le grand départ approche à grands pas ! Le Tour Auto 2024 commence le 21 Avril avant de prendre la route le Mardi 23 pour 5 jours de course qui feront traverser la France aux 200 voitures anciennes en course. Alors pour ne rien rater de la course et bien la suivre, on vous propose notre guide complet de l’épreuve.

• Ne pas oublier l'indice !

Le VHRS : la régularité avant tout

Le parcours de la cinquième journée du tour auto 2024 : pau – biarritz, les stars au départ , une course et des règles.

Il va falloir s’y retrouver. Si vous êtes un habitué de l’épreuve, pas de problème. Si vous la découvrez, ça va être autre chose. Ne soyez pas étonnés, une fois de plus le Tour Auto 2024 sera en fait composé de plusieurs courses en une seule ! On trouve en effet une épreuve VHC et une autre pour les VHRS mais aussi d’autres classements annexes. On vous explique tout ça.

Le VHC : simplement être rapide

La catégorie VHC (Véhicule Historique de Compétition) du Tour Auto est celle dont le fonctionnement est le plus simple à appréhender pour un néophyte. Ici on parle de compétition pure et il faut être donc être le plus rapide sur l’ensemble du Tour Auto.

Dans le cas du Tour Auto 2024, il faudra juste nuancer puisqu’il n’est pas question d’être le premier à arriver à Biarritz. Les temps sont pris sur deux types d’épreuves chronométrées :

• Les spéciales On se place sur route fermée et les concurrents s’élancent un par un dans le but de signer le meilleur temps possible.
• Les circuits Généralement au nombre de 4 sur le Tour Auto, ils consistent en une (courte) séance d’essai qui détermine la grille de départ suivie d’une course, de 30 minutes sauf incident.

Le Tour Auto 2024 se gagnera donc à l’addition des temps en spéciale et sur circuit, certains pilotes et certaines voitures étant plus à l’aise sur tel ou tel type d’épreuve, cela permet une course ouverte. Attention par contre : les pilotes doivent être rapides pendant les épreuves mais pas sur route ouverte. En effet, les excès peuvent donner lieu à des pénalités. D’autres peuvent tomber si le concurrent ne passe pas les contrôles horaires à la bonne heure ou si son équipe prend trop de temps à l’assistance le soir. Il faut jongler entre tous ces paramètres pour l’emporter !

À l’intérieur du plateau du compétition du Tour Auto 2024, notez également que le classement VHC ne concerne en réalité qu’une partie des voitures anciennes engagées. Celles-ci sont d’avant 1966 et les autos plus récentes sont reversées dans la catégorie GHI. Si celui qui est sacré vainqueur est le vainqueur VHC, il n’est pas rare que le plus rapide de la semaine soit engagé dans une autre catégorie !

Ne pas oublier l’indice !

Classement à l’intérieur du classement de la catégorie compétition, l’indice est une compétition censée mettre tous les équipages sur un pied d’égalité. Sur le classement scratch, difficile pour une MGB de lutter contre une Porsche 911 RSR. Chaque voiture va donc recevoir un indice de performance, un coefficient en fait, défini avec l’âge et la cylindrée de la voiture. Ce coefficient est ensuite appliqué au temps de l’équipage et cela crée un nouveau classement.

Ainsi, les autos les plus anciennes, qu’on retrouve généralement dans le plateau 3, visent souvent ce classement particulier qui donne, lui aussi, lieu à de belles batailles en piste, même si ce n’est pas pour recevoir le trophée du vainqueur.

Commençons par définir VHRS : Véhicule Historique de Régularité Sportive. Sur cette partie, on va utiliser les chronos mais ce n’est pas le plus rapide à l’arrivée qui sera récompensé du meilleur « score ».

Les concurrents de la catégorie régularité du Tour Auto 2024 doivent respecter un temps moyen sur l’ensemble des spéciales. Le temps de base est donné par l’ouvreur. À partir de ce temps sont calculées les trois moyennes qui ont été choisies par les équipages entre les moyennes basses, intermédiaires et hautes. Ces équipages doivent viser le bon chrono à la fin de la spéciale mais ils doivent également respecter un rythme car des points de passage sont également placés en spéciale. Il ne faut être ni trop rapide ni trop lent et c’est le rôle du copilote de vérifier que la distance parcourue dans le temps donné est conforme au rythme imposé.

Lors des épreuves sur circuit, les concurrents engagés en régularité ont quelques tours pour fixer un temps de référence. Celui-ci ne doit être ni trop rapide ni trop lent puisqu’il faut ensuite tourner au plus près de ce chrono « cible » tout en gérant le traffic et les différences de rythme entre les équipages !

Le parcours complet du Tour Auto 2024

Où voir le tour auto 2024 .

De Paris à Biarritz, vous allez avoir de nombreuses occasion de voir les voitures passer. Pour les voir rouler au milieu de la circulation et dans de beaux paysages, il suffira de vous installer (avec glacière, barbecue et copains) sur le parcours, celui qu’on vous détaille juste en-dessous et vous pourrez les voir passer pendant quelques heures. Oui, la caravane du Tour Auto 2024 sera longue !

Vous pourrez aussi voir rouler les autos en compétition. Pour cela, le plus confortable, ce sont les épreuves circuit. Les accès sont gratuits et vous pourrez assister à 5 courses (3 plateaux de compétition et 2 de régularité). Et pour les spéciales ? C’est plus spectaculaire et vous pourrez voir les voitures anciennes du Tour Auto 2024 passer une par une. Attention, des espaces spécifiques sont réservés aux spectateurs (faciles d’accès et sécurisés) mais la localisation ne sera dévoilé que la veille du passage de la course pour éviter toutes les reconnaissances.

Enfin, vous avez la possibilité de voir les voitures lors des parcs fermés. Cette année, l’exposition des voitures pour leurs vérifications, accompagnée d’un village exposant et de la vente aux enchères Aguttes, se fait au Parc des Expositions de la porte de Versailles à Paris. Vous pourrez y entrer le Dimanche 21 Avril de 14h à 22h puis le Lundi 22 Avril de 10h à 17h. Vous pouvez commander vos places dès maintenant, ça se passe ici .

Ensuite, chaque soir, les parcs fermés seront accessibles à la condition d’acheter le programme officiel du Tour Auto (15€ à la tente Accueil et Invités).

Le parcours de la première journée du Tour Auto 2024 : Paris – Tours

Il faudra être matinal pour voir les voitures s’élancer ! Elles partiront du Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris dès 6h10 du matin. Ensuite, un peu de route en région parisienne pour gagner l’Autodrome de Linas-Montlhéry.

C’est un bel événement pour célébrer le centenaire de ce morceau de patrimoine automobile puisque c’est sur cet Autodrome que sera donné le départ officiel du Tour Auto 2024. Notez que la configuration des lieux empêchera l’accès du public et qu’il vous est demandé de ne pas monter (en voiture en tout cas) jusqu’à l’anneau .

Ensuite, direction l’Ouest puisque les voitures anciennes du Tour Auto 2024 prendront l’autoroute pour rejoindre rapidement le Perche avant de se diriger vers le Circuit du Mans. C’est là qu’aura lieu la première épreuve sur circuit du Tour Auto 2024.

En sortant du circuit, direction sud pour rejoindre la Grange de Meslay au nord de Tours où se tiendra le parc fermé de cette première étape du Tour Auto 2024.

Au moins une spéciale se déroulera sur le chemin, mais on vous l’a dit, rendez-vous la veille pour en connaître le parcours.

Le parcours de la deuxième journée du Tour Auto 2024 : Tours – Limoges

Presque une grasse matinée ! Les premiers équipages partiront à 7h30 pour cette deuxième journée du Tour Auto 2024. Ils relieront Limoges… mais en faisant du « tourisme ».

Le parcours prendra en effet la direction des Deux-Sèvres avant de reprendre au sud-est, en évitant Poitiers, pour se diriger vers le circuit du Val de Vienne pour la deuxième épreuve sur circuit de la semaine. Ensuite, direction le parc des expositions de Limoges.

Sur la route, les concurrents devront affronter deux spéciales sur route fermée. Ambiance bocage assurée !

Le parcours de la troisième journée du Tour Auto 2024 : Limoges – Carcassonne

La journée commencera par une liaison sur grands axes jusqu’au CP de l’aéroport de Brive. Là, les concurrents prendront la clé des champs et fonceront direction le Lot avant de reprendre au Sud, de passer à Castres pour enfin arriver au pied de la Citadelle de Carcassonne, décor grandiose pour un parc fermé !

Vous l’aurez compris, cette troisième journée du Tour Auto 2024 sera la journée sans circuit. Par contre, les concurrents auront trois spéciales à affronter sur le chemin de celle qui sera la plus grosse journée de la course.

Le parcours de la quatrième journée du Tour Auto 2024 : Carcassonne – Pau

Plein ouest… mais pas de voie rapide ! Les concurrents passeront de l’Aude à l’Ariège. Ensuite, en évitant Saint-Gaudens, le parcours du Tour Auto 2024 fera une excursion en montagne en rejoignant Boutx par quelques cols avant de reprendre plein nord. On traversera alors le Gers pour rejoindre le circuit de Nogaro qui accueillera la troisième épreuve sur circuit de la course.

Enfin, la journée se terminera en prenant plein sud pour rejoindre Pau et le Stade Philippe Tissié. Notez que deux spéciales seront au programme de cette quatrième journée du Tour Auto 2024.

Petite étape pour terminer le parcours du Tour Auto 2024. Néanmoins, il faudra être bien réveillé puisque les concurrents lanceront leur journée sur le circuit de Pau-Arnos pour la dernière épreuve circuit de la semaine. Ensuite, ils traverseront le Béarn pour gagner les portes des Pyrénées à Saint-Jean-Pied-de-Port avant de reprendre plein ouest, direction la côté… Sur le chemin, on trouvera pas moins de deux spéciales !

L’arrivée elle-même sera jugée assez « tôt » puisque les premiers concurrents devraient se trouver à la Cité de l’Océan à Biarritz vers 16h pour terminer ce Tour Auto 2024.

Les engagés du Tour Auto 2024

Quelles autos sont éligibles au tour auto 2024 .

Plus de 400 voitures anciennes sont éligibles à la participation au Tour Auto. Pour qu’une voiture soit présente sur la liste, c’est simple : elle doit avoir participé au Tour de France Automobile (ou au Grand Tour Auto) entre 1951 et 1973.

De fait, le panel de véhicules disponible est très large. On retrouve aussi bien des modèles très populaires comme les Citroën 2CV, Renault 4CV ou Panhard Dyna X mais aussi de vrais protos taillés pour la compétition, celles qui ont étonné sur les routes dans les années 70 : les Matra MS650 et Ferrari 512 .

Néanmoins, on trouvera sur le Tour Auto 2024 quelques voitures plus récentes. L’organisation fait ainsi quelques exceptions pour les voitures plus récentes qui ont participé à l’épreuve à la fin des années 70. À ce titre on parle des Porsche 911 RSR, des BMW M1 et autres Ferrari 308 GTB Groupe IV.

On vous a parlé des différentes classes, VHC et VHRS. Sachez qu’elles même sont divisées en fonction des âges des autos :

• VHC pour les autos d’avant 1966
• Classe G pour les autos entre 1966 et 1971
• Classe H/I pour les autos entre 1972 et 1981

Attention d’ailleurs, les années indiquées sur la liste des engagés du Tour Auto 2024 ne sont pas celles à laquelle l’auto sortait d’usine. On prend en effet en compte l’année d’homologation qui correspond donc à celle notée sur le Passeport Technique Historique .

Les engagés du Tour Auto 2024 en compétition

Vous reconnaîtrez ces engagés avec leurs numéros noirs sur fond blanc, commençant au 151. Les trois premiers jours, ils ouvriront la route, plateau 3 en tête, puis plateaux 4 et 5. Ensuite ils fermeront la marche pour les deux dernières journées du Tour Auto 2024.

Commençons par examiner le plateau 4. Traditionnellement, c’est lui qui regroupe les prétendants à la victoire en VHC. D’ailleurs, il commence avec le n°201, qui sera le donc le premier de ce plateau à s’élancer en spéciale, porté par l’équipage Berchon-Bordier, vainqueurs du Tour Auto 2023 sur leur Jaguar Type E. Les anglais Wakeman et Blakeney-Edwards, sur Cobra #211, et les Bonnardel, sur une autre Type E #206, qui ont complété le podium 2023 seront eux aussi au départ.

Du côté des équipages à surveiller, on notera Brigand – Albert (#202), déjà vainqueurs au scratch sur 911 RSR qui seront cette fois au volant d’une auto qui a déjà remporté la course deux fois, en 2015 et 2016, avec Jean-Pierre Lajournade au volant. Toujours du côté des Type E, Delachaux-Peter (#204) et les Merlin (#208) seront à surveiller… mais on trouvera en tout 15 Type E au départ !

Les Cobra constituent d’habitude un beau contingent mais pour ce Tour Auto 2024, elles ne seront que 3 (dont les dauphins 2023) au départ. On suivra donc une belle armada de Porsche 911 2.0L, quelques Lotus Elan 26R, toujours à l’aise dans les spéciales et la GT40 de Vandromme et Vivier qui devrait être à l’aise sur circuit.

On notera aussi deux autos qui rentrent dans la catégorie des « prototypes » mis en avant par Peter Auto sur ce Tour Auto 2024 : la Porsche 906 des Izdi (#248) et la 904/6 de Son of B et Gibert (#249).

Ensuite on s’intéresse au plateau 3 du Tour Auto 2024. Celui-ci regroupe à la fois les plus anciennes des autos du VHC mais aussi des voitures plus récentes, des groupes G/H/I qui seront plus dans le rythme de ce plateau. Vous l’aurez compris, il y aura de la diversité au départ !

On retrouvera de belles Alfa Romeo au départ avec une très rare SVZ ( l’instigatrice de la lignée des SZ Coda Tonda et Coda Tronca dont on vous parlait récemment ) mais aussi d’une Sprint Speciale mais aussi deux GTA ou une plus « classique » 1900 Ti Super. Ces autos aux moteurs 1300 batailleront avec les Porsche 356 Pre-A pour la victoire à l’indice.

Côté « petits moteurs » on notera également la présence de plusieurs Mini Cooper S. Des anglaises qui seront nombreuses sur ce plateau 3 du Tour Auto 2024 puisqu’on comptera quatre MGB au départ et trois MG A dont la Twin Cam d’Olivier Mazoyer et Rachid El Bakkouri (#161) et quatre Austin-Healey 100/4. Dans un autre registre, une Aston DB2 et plusieurs Jaguar MkII seront au départ.

Côté allemandes, les Porsche 356 seront complétées par des autos plus jeunes venues des G/H/I avec 5 BMW 2002 TI et 2 NSU 1200 TT.

Enfin, on surveillera l’étonnante berlinette française BSH (seule auto française sur ce plateau) avec Segolen au volant mais aussi trois superbes Ferrari : deux 250 GT SWB (Meier-Amoroso #160 et les Allemann #178) ainsi qu’une 275 GTB/4 (Lhote-De Bagneux #175).

Arrive le plateau 5 et ses autos plus récentes. Attention les oreilles, on a du très lourd au départ. Leroy-Fleuriot et Audibert repartent dans une nouvelle BMW M1 Procar #250 tandis que les Breittmayer ressortent également la leur (#260). Ce n’est pas une Ligier JS2 Cosworth qui leur répondra sur le registre auditif puisque John of B et Sibel délaissent la leur (une JS2 « Maserati » sera au départ) pour la troquer contre une des voitures les plus attendues de ce Tour Auto 2024 : la Ferrari 512M #251 qu’on avait déjà pu voir sur les routes l’an dernier.

Ce plateau sera aussi celui des Porsche. On trouvera treize 911 au départ avec deux 2,2L S, deux 2,3L ST, une Carrera RS 2.7L, trois Carrera RS 3.0L et cinq RSR ! Ajoutez un autre proto au départ avec une 910 (Monfortino – Auffrey #255) et une 914/6 et ça fait BEAUCOUP de Porsche !

Dans les autres gros contingents de ce plateau 5 du Tour Auto 2024 on notera les Ford Escort (3) et Capri (3), les De Tomaso Pantera Groupe IV (4) et les Ferrari 308 GTB Groupe IV (5).

On trouvera plus d’autos françaises dans ce plateau avec la présence de deux Jidé 1600 mais aussi de plusieurs Alpine avec trois A110 1800 Groupe IV et deux A310 V6 Groupe IV et donc la Ligier JS2.

Histoire d’être complet, on note aussi la présence au départ d’une Lancia Stratos Gr. IV et de quatre BMW 3.0 CSL « Batmobile » ( contrairement à celle qu’on avait essayé ).

Les engagés du Tour Auto 2024 en régularité

On passe maintenant à la catégorie régularité. Ici, pas besoin d’être le plus rapide… mais il ne faut pas traîner pour autant pour pouvoir accrocher le temps visé.

L’équipage sortant, Eric Hamoniau et Jérôme Dupard repart mais en changeant de monture. Ils délaissent leur Ferrari 250 GT SWB (avec laquelle Eric Hamoniau l’avait déjà emporté en 2019) pour une Alpine A110 1600S. D’ailleurs… on assiste à une initiative intéressante puisque les Nicoules qui couraient l’an dernier sur 300SL (5e), déjà quadruples vainqueurs, et Meylan et Clivio (Meylan vainqueur en 2014) seront groupés au niveau des numéros et courront également sur des Alpine A110 !

Martens et Pyck, 2e l’an dernier et vainqueurs en 2022 ne seront pas au départ au contraire de Poels et Prat, troisièmes en 2023, qui repartent en 300SL. Rigondet et Souillard, 4e en 2023 et vainqueurs en 2018 repartent avec leur traditionnelle CG 1200.

Du côté des anciens vainqueurs, on note que Marc Jay (2020) délaisse sa Fulvia pour une nouvelle MGA 1500 (il sera accompagné d’Etienne Bruet), Hinrichsen et Mayo (2017) seront de nouveau au départ avec leur superbe Maserati 200Si, les Sucari seront bien au départ mais délaissent les Ferrari et Alfa TZ pour une Porsche 911 2.0L.

Sinon, le plateau régularité du Tour Auto 2024 est, de loin, celui qui apporte le plus de diversité au niveau des voitures anciennes engagées. Rien qu’avec les premiers numéros, on va voir des autos… qu’on attendait pas forcément là !

Avec le #1, on retrouvera Caron et Rossi sur leur Bugatti Type 57S. Avec le n°2, Abrial et Caldeira rouleront en Peugeot 203 Coupé. Avec le n°3 Deleuse et Gastaldi emmèneront une Dauphine 1093. Le n°5 sera porté par François « Bloodsausage » et JP Marie et une Vauxhal VX 4/90. Le n°6 sera celui de l’Austin A90 Atlantic de Pattenote et Jauneau. Enfin, avec le n°7, les Destas rouleront sur une… Ford Vedette !

En plus de ces autos « pas sportives » (sur le papier en tout cas), on trouvera aussi une Peugeot 404 (#18), ou même une Coccinelle 1303S (#90), engagée, elle, en moyenne intermédiaire !

Pour compléter les voitures françaises de ce Tour Auto 2024, la catégorie régularité permettra de voir d’autres Alpine, notamment avec Max Girardo en A110 1300 S (#40), une autre BSH (#67), une CG 1300 cette fois (#125), une Renault 12 Gordini (#131), une Simca 1200S (#143).

Les immanquables du plateau ? Ce Tour Auto 2024 va proposer un vrai défilé haute couture avec la présence de la Ferrari 250 GTO de Brandon Wang (#76) pour commencer. Le contingent de Ferrari sera complété avec quatre 275 GTB (dont une 6C Alu) et une 250 GT Lusso. Ajoutez deux belles Dino 246 GT, une Giulietta Sprint Speciale et une SZ Coda Tronca, une Fiat 8V Zagato, une Jaguar Type C (une réplique avec les amis Moneger et Boudaud à bord) ou encore une BMW 507 et vous aurez de belles autos à découvrir.

Dans cette catégorie régularité on note aussi la présence de pures voitures de course. Dans le genre, la BMW M1 Procar sera remarquée tandis que les Porsche 911 2,5 ST, Carrera RS 3.0L et RSR ne devraient pas avoir trop de mal à suivre le rythme.

Évidemment, on ne vous a pas tout listé. Toute la liste des engagés du Tour Auto 2024 est visible ici :

Comme chaque année, quelques noms connus figurent sur la liste des engagés du Tour Auto 2024 avec, notamment, plusieurs figures du paysage télévisuel.

En catégorie régularité, on retrouvera François Allain et Nicolas Cheyrouze sur une Ford Mustang (#60) tandis que Gregory Galiffi et Vincent Cognet seront au départ avec une Alfa Sprint GTV (#105).

C’est également une Mustang (#172) que pilotera Jean-Pierre Gagick (copiloté par sa femme) mais cette fois en compétition. Matthieu Lamoure, spécialiste chez Artcurial et souvent dans AutoMoto sera copilote de son collègue Pierre Novikoff sur un Bertone 2000 GTV (#231).

Enfin, on retrouvera Aurélien Letheux et Gerry Blyenberg, le duo de Vintage Mecanic, au volant d’une Ford Capri RS2600 (#298).

Suivez le Tour Auto 2024 avec News d’Anciennes

Le Tour Auto 2024 sera évidemment à suivre sur News d’Anciennes dès le 22 Avril. L’équipe est constituée et nous vous livreront chaque matin le résumé de l’étape de la veille avec tous les chronos, les évolutions dans les classements, beaucoup de photos, mais aussi des débriefs avec les acteurs de la course. Tous nos articles se retrouveront au même endroit, il suffit de cliquer sur la bannière :

Vous retrouverez également, en quasi direct, des stories et des vidéos (avec notre traditionnelle glacière), toute la journée, sur nos comptes Facebook et Instagram .

Comme l’an dernier, vous retrouverez également des une émission live vidéo chaque soir en direct du parc fermé. On vous retracera la journée et on vous plongera au cœur de la course et on vous montrera aussi des voitures emblématiques du Tour Auto 2024. Nous aurons également des invités pour vous imprégner au mieux de l’ambiance de l’événement. Rendez-vous chaque soir, du 22 au 27 Avril aux alentours de 20h, sur Facebook, Youtube et Twitch.

http://newsdanciennes.com

Commentaires

Jean-yves zanchi

Bonjour, Savez-vous où se fera la pause pour le repas de 12h, sur l’étape Limoges- Carcassonne ? Merci J-yves

Répondre · · 5 avril 2024 à 13 h 36 min

Malheureusement ces détails ne sont pas donnés puisque le public ne peut pas accéder à ces lieux.

Répondre · · 7 avril 2024 à 12 h 35 min

Bonsoir Savez-vous quel est l’intervalle de temps entre chaque voiture au départ des liaisons Merci Christian

Répondre · · 11 avril 2024 à 22 h 17 min

Bonjour, Sur les liaisons, c’est compliqué. On peut attendre 20 minutes et voir passer 15 voitures d’un coup… Néanmoins, elles s’élancent des points de contrôle toutes les minutes.

Répondre · · 11 avril 2024 à 22 h 21 min

Bonjour, Savez-vous si une spéciale chronométrée aura bien lieu à Bessé sur Braye le mardi 23 après midi, avant ou après le regroupement au château de Courtanvaux ?

Répondre · · 12 avril 2024 à 23 h 01 min

Nous n’avons pas plus d’infos sur les épreuves spéciales…

Répondre · · 16 avril 2024 à 10 h 46 min

Étonné de ne pas voir de Panhard ou de voitures à mécanique panhard dans la liste des participants. Un oubli ou il n’y en a pas?

Répondre · · 18 avril 2024 à 18 h 23 min

C’est effectivement étonnant mais il n’y en aura pas au départ cette année.

Répondre · · 18 avril 2024 à 18 h 26 min

Les stars de la gastronomie (291)

Répondre · · 20 avril 2024 à 15 h 06 min

Bonjour, Je ne retrouve plus le lien de l’année dernière pour accéder aux résultats de chaque spéciales. Pourriez-vous le communiquer svp? Merci

Répondre · · 23 avril 2024 à 17 h 32 min

Bonjour, où sont les spéciales de la dernière étape ?

Répondre · · 24 avril 2024 à 7 h 36 min

On ne sait pas encore. On le saura la veille à 17h

Répondre · · 24 avril 2024 à 20 h 34 min

Bonjour, ou passent les voitures après Mazamet pour rejoindre la spéciale N*9 qui se termine as Pas du Rieu? Merci beaucoup.

Répondre · · 25 avril 2024 à 11 h 34 min

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Le parcours du Tour de France 2021 : étape par étape, dates, villes et profils de la 108e édition du 26 juin au 18 juillet 2021

De Brest au Tourmalet, en passant par le Morvan et deux fois par le mont Ventoux, le Tour de France dont le départ de cette édition devait initialement se tenir à Copenhague, sera finalement moins alpin et plus pyrénéen que les années passées. Retrouvez le parcours du Tour de France 2021, étape par étape.

Le Tour, qui commence samedi 26 juin, aurait dû s'élancer originellement de Copenhague et une semaine plus tard. Mais le jeu de dominos du sport mondial a obligé les organisateurs à bouleverser ce début d'édition 2021 en avançant le départ breton, prévu une année plus tard.

Brest sera le théâtre d'ouverture de quatre jours en Bretagne, avant que les coureurs n'effectuent un large demi-cercle jusqu'aux Alpes pour ensuite venir passer près de cinq jours dans les Pyrénées et ses contreforts. Il n'y aura que trois arrivées au sommet lors de ce Tour 2021. Et les coureurs effectueront deux fois l'ascension du mont Ventoux dans la même journée.

Les étapes du Tour de France 2021

1re étape (26 juin) : brest-landerneau.

198 km. Depuis Brest, les coureurs s'élanceront dans une exploration des monts d'Arrée, lors d'une étape s'entortillant dans les routes cassantes du Finistère, en passant par Quimper et Locronan, la désormais bien connue cité de granit de Cornouailles. Une arrivée pour puncheur se dessine avec une arrivée jugée au sommet d'une bosse de 3 km à 5,7 % de moyenne - dont un passage annoncé à 14 % à son pied, avant de s'adoucir ensuite.

2e étape (27 juin) : Perros-Guirec - Mûr-de-Bretagne Guerlédan

183 km. Deuxième des quatre journées bretonnes, le parcours s'étalera cette fois dans les Côtes d'Armor, en longeant d'abord la côte puis en s'enfonçant dans les terres, vers une destination désormais bien connue dans l'histoire récente du Tour de France : la côte de Ménéhiez à Mûr-de-Bretagne (2 km, dont le premier à 10 % de moyenne). Déjà terme d'étape en 2011, 2015 et 2018, elle sera parcourue deux fois comme lors de son dernier passage.

3e étape (28 juin) : Lorient-Pontivy

183 km. La première étape qui pourrait sourire aux sprinteurs lors de cette édition.

4e étape (29 juin) : Redon-Fougères

150 km. Le profil de cette dernière étape bretonne, cette fois en Ille-et-Vilaine, pourrait encore une fois convenir à une arrivée au sprint.

5e étape (30 juin) : Changé-Laval (chrono individuel)

27 km. Premier des deux contre-la-montre individuels programmés sur ce Tour, sur un parcours inhabituellement long en première semaine. Une possibilité de venir bouleverser en partie l'ordre établi durant les escapades bretonnes.

6e étape (1er juillet) : Tours-Châteauroux

160 km. Un parcours resserré qui semble taillé pour les équipes de sprinteurs, afin d'assurer une arrivée groupée.

7e étape (2 juillet) : Vierzon-Le Creusot

249 km. Étape doublement piégeuse pour les coureurs. D'abord par sa longueur : si les étapes fleuve ne sont pas une curiosité dans l'histoire du Tour (on compte 135 étapes du Tour supérieures ou égales à ce kilométrage après-guerre), elles se sont faites beaucoup plus rares. Il faut remonter aux 254 kilomètres (Belfort-Troyes) en 2000 ou aux 252 kilomètres de 1998, entre Plouay et Cholet, pour trouver une étape plus longue que celle-ci ces dernières années.

Ensuite par son profil : le passage très cassant par le Morvan pourrait essorer bon nombre de coureurs sur cette étape extrêmement longue. Le final lui-même sera un appel aux puncheurs, avec une bosse placée au parcours peu avant Le Creusot, dont le dernier kilomètre affiche 13,1 % de moyenne.

8e étape (3 juillet) : Oyonnax-Le Grand Bornand

151 km. Le premier contact avec les reliefs montagneux, ponctué de plusieurs ascensions sérieuses. D'abord la côte de Mont-Saxonnex (5,7 km à 8,3 %) à 47 km de l'arrivée, mais surtout l'enchaînement des cols de Romme et de la Colombière (tous deux entre 8 et 9 % de moyenne) avant de filer dans la descente menant au Grand-Bornand.

Un air d'étrange familiarité puisque cette fin d'étape rappelle furieusement celle du Tour 2018, où Julian Alaphilippe avait survolé les deux derniers cols pour venir s'imposer en solitaire . Il avait remporté ce jour-là sa première étape sur le Tour de France et glané le maillot à pois.

9e étape (4 juillet) : Cluses-Tignes

145 km. Retour sur les routes d'un rendez-vous manqué : l'arrivée à Tignes aurait dû avoir lieu en 2019, jamais atteinte lors de l'étape interrompue par un violent orage de grêle . Cette fois, cela se fera par le nord, dans une étape sautillant par-dessus le col des Saisies (par un versant moins ardu que l'habituel), le col du Pré (12 km à 7,7 %), le magnifique Cormet de Roselend avant d'entamer la longue montée finale.

10e étape (6 juillet) : Albertville-Valence

191  km. Après deux jours passés dans les Alpes et une journée de repos, le peloton quitte déjà le massif. Aucune difficulté majeure au programme ce jour-là et une fin d'étape qui pourra bénéficier aux sprinteurs ou éventuellement aux baroudeurs.

11e étape (7 juillet) : Sorgues-Malaucène

199 km. Double ration de mont Ventoux lors de cette étape : c'est d'une manière bien inédite que le Tour passera par le sommet de Provence, rappelant la double Alpe d'Huez du Tour 2013. Deux passages au sommet du mont Chauve sont inscrits au profil de cette étape. D'abord par Sault - le versant le plus « facile » - puis par son versant depuis Bédoin, le seul qui vaille pour les puristes et les exégètes tatillons. Mais aucune arrivée ne sera jugée à son sommet : c'est au bas de la descente menant à Malaucène que la ligne sera tracée.

12e étape (8 juillet) : Saint-Paul-Trois-Châteaux - Nîmes

159 km. Avec un final identique à 2019, l'étape devrait sans doute revenir aux équipes de sprinteurs. Mais comme souvent, si le vent s'en mêle dans cette région, cela pourrait jouer en faveur de facétieux adeptes des bordures.

13e étape (9 juillet) : Nîmes-Carcassonne

220 km. La route vers l'Aude sera un terrain propice aux baroudeurs ou aux sprinteurs.

14e étape (10 juillet) : Carcassonne-Quillan

184 km. Le peloton abordera les contreforts des Pyrénées lors de cette étape accidentée. Une arrivée en plaine, certes, mais au bas d'une descente, et après avoir passé trois difficultés répertoriées au long de cette journée. Le col de Montségur (4,2 km à 8,6 %), le col de la Croix des Morts (6,8 km à 5,8 %) et enfin le col de Saint-Louis (4,7 km à 7,4 %) à moins de vingt kilomètres de l'arrivée.

15e étape (11 juillet) : Céret - Andorre-la-Vieille

191 km. Les Pyrénées encore au programme avant la deuxième journée de repos. Direction Andorre via quatre ascensions répertoriées, dont deux plutôt techniques. Encore une arrivée en vallée qui suivra immédiatement le passage au sommet du col de Beixalis : 6,4 km à 8,5 % mais dont les pourcentages les plus durs se situent dans la première partie, avec un deuxième kilomètre à 13 % de moyenne.

16e étape (13 juillet) : Pas de la Case - Saint-Gaudens

169 km. Bien que tracé au coeur des Pyrénées, le profil de cette étape sans difficulté de haute montagne pourrait favoriser des baroudeurs plutôt que les purs grimpeurs.

17e étape (14 juillet) : Muret - Saint-Lary-Soulan

178 km. L'étape prend du recul en débutant bien au large du massif, pour s'en rapprocher dans une longue procession avant de s'attaquer aux très rudes pentes des cols de Peyresourde (13,2 km à 7 %), de Val-Louron (7,4 km à 8,3 %) et enfin du Portet (16 km à 8,7 % !), enchaînés sans un seul répit.

18e étape (15 juillet) : Pau - Luz Ardiden

130 km. Du géant des Pyrénées au programme de cette journée qui est en outre la dernière étape montagneuse de ce Tour 2021. Dans une étape ramassée, et au lendemain d'un triptyque déjà costaud, le peloton s'attaquera au Tourmalet avant de prendre la direction de la montée de Luz-Ardiden (13,3 km à 7,4 %), la dernière des trois arrivées au sommet de ce Tour de France.

19e étape (16 juillet) : Mourenx-Libourne

108 km. La traditionnelle étape menant aux Champs-Élysées, où un sprinteur devrait sans doute encore s'imposer.207 km. Comment imaginer quelque chose d'autre qu'une arrivée au sprint lors de cette étape rectiligne, direction plein nord depuis les abords des Pyrénées.

20e étape (17 juillet) : Libourne - Saint-Émilion (chrono individuel)

31 km. Deuxième contre-la-montre de cette édition, et placé la veille de l'arrivée à Paris, il sera l'ultime occasion de voir un changement de vainqueur final. Par son profil, les rouleurs bien placés au général pourront peut-être encore renverser le classement s'ils ont bien passé la montagne sans trop de secondes perdues.

21e étape (18 juillet) : Chatou-Paris

108 km. La traditionnelle étape menant aux Champs-Élysées, où un sprinteur devrait sans doute encore s'imposer.

• 24 oct. 2023
• 6 min de lecture

Tour de France 2024 : Analyse, parcours détaillé et profil des étapes

Retrouvez sur cette page LE guide complet du parcours détaillée et du profil des 21 étapes du Tour de France 2024, qui partira d'Italie le 29 juin 2024 de Florence. Après trois jours dans la Botte, le peloton rejoindra la France. En raison des Jeux Olympiques d'été 2024, l'arrivée aura lieu à Nice le 21 juillet, et non à Paris, Jeux Olympiques obligent. La course sera retransmise sur France TV et Eurosport.

Présentation détaillée du parcours et du profil des étapes du Tour de France 2024, qui partira de Florence le samedi 29 juin 2024. La course sera retransmise sur Eurosport 1.

Date du Tour de France 2024 : du 29 juin - 21 juillet 2024

Retransmission tv : france tv et eurosport en intégralité tous les jours, carte détaillée du parcours du tour de france 2024.

4 massifs traversés : Apennins, Alpes, Massif central et Pyrénées

4 arrivées au sommet

7 régions et 30 département traversés

6 étape de montagne, dont 5 de haute montagne

2 contre-la-montre pour 59 km au total

3492 kilomètres pour parcourir les 21 étapes

Analyse du parcours et profils des étapes du Tour de France 2024 - Le Guide complet (a venir)

Voici le parcours et le profil des étapes du Tour de France 2024, avec 6 étapes de montagnes, deux contre-la-montre ou encore 7 étapes de sprints. Le tracé du Tour de France 2024 est très équilibré et sera difficile du début à la fin. Pour la première fois, nous aurons de la très haute montagne dès le quatrième jour de course. Jamais une étape n'avait eu autant de dénivelé aussi tôt, avec notamment le col du Galibier . L'étape des chemins blanc, autour de Troyes lors de la 9e étape sera décisive tout comme le contre-la-montre de la 7e étape. Les deux dernières étapes dans les Alpes, la 19e étape au qui arrive à Isola 2000 et le col de la Lombarde est sans doute la plus dure de cette Grande Boucle.

Cette fois-ci, les leaders devraient se découvrir sur la 2e étape du Tour de France 2024. La double ascension de la côte de San Lucca, longue de 2km à 10% sera une rampe parfaitement pour les grimpeurs puncheurs. Tadej Pogacar est l'immense favori mais il devra tenir sur 12km. Pourra t'il créer un écart suffisant sur le groupe de contre pour s'imposer?

Première étape au sprint de cette Grande Boucle avec l'arrivée à Turin, qui marquera la fin du Grand Départ en Italie. Jasper Philipsen est le grand favori.

Dans l'histoire du Tour, c'est la première fois que nous aurons une étape avec autant dénivelé (4400m) dès la 4e étape. Entre la longue montée de Sestrières et le mythique col du Galibier , on devrait assister aux premiers grands écarts entre les leaders. La longue descente jouera aussi un grand rôle. Les meilleurs descendeurs pourront revenir sur le groupe de devant ou agrandir les écarts. Juan Ayuso, très doué dans ce domaine, sera à suivre.

Au lendemain de l'étape du Galibier, les sprinteurs auront une nouvelle chance de lever les bras, à moins que les deux côtes du parcours ne soit de trop et favorise les farouches baroudeurs du Tour. La bagarre risque d'être intéressante.

Cette fois, pas de doute, la 6e étape aura un sprint massif comme conclusion à Dijon. Aucune difficulté exceptée en début de course mais plus rien par la suite.

25 kilomètres d'effort individuel à travers les champs de vignes. Loin d'être complètement plat, ce chrono correspondra aussi bien aux rouleurs qu'on spécialiste des courses à étape comme Ayuso, Roglic ou Pogacar. La dernière section du chrono sera plate et favorisera les spécialiste, qui devront sûrement rattraper leur retard sur les grimpeurs.

Très belle étape tracé dans la côte d'or. Très vallonnée, cette 8e étape pourrait être surprenante. Les baroudeurs sont les favoris du jour. Qu'en aux sprinteurs, ils ne seront pas de la partie à part les profils comme Matthews. On aura un beau vainqueur à Colombey-les-deux-églises.

Un air de Paris-Tours déporté vers l'Est. L'étape tracé autour de Troyes est sans doute l'une des plus attendues. Les 14 chemins de terres qui jalonnent le parcours pourraient faire perdre le Tour de France à l'un des favoris ou outsiders de la course. Cela promet d'être épique !

Journée de repos (Lundi 8 juillet 2024)

Une autre opportunité pour les sprinteurs à Saint-Amand-Montrond après 186 kilomètres de plat durant toute la journée, sauf, à 5 kilomètres de l'arrivée. Une bosse qui ne sera pas suffisante pour les puncheurs mais qui pourrait faire reculer les purs sprinteurs et les priver du sprint.

Le Massif Central est à l'honneur lors de la 11e étape du Tour de France 2024. Le terrible Puy Mary et ses énormes pourcentages vont faire exploser le peloton. L'enchainement avec le Col de Pertus, long de 4,4km à 7% avant la montée vers Le Lioran va permettre aux leaders de s'attaquer. Mais, en 2020, c'est bien les baroudeurs qui s'étaient joués la victoire avec un festival de Daniel Felipe Martinez, alors sous les couleurs d'EF.

Si le début de course est difficile autour d'Aurillac, dans le Cantal mais la deuxième partie sera beaucoup plus simple. Suffisant pour que les sprinteurs puissent revenir dans la course? Là encore, l'étape promet du suspense du début à la fin. Une belle manière de tracer des étapes dites "de plaine".

Pau, ville la plus traversé par le Tour de France derrière Bordeaux et Paris, accueille l'arrivée de la 13e étape, qui sera l'inverse de la veille. Plus ou moins facile en début de course et plus difficile en fin. Si les sprinteurs sont favoris, les baroudeurs ont un coup à tenter ce vendredi. On mise quand même sur un sprint massif dans les rues de Pau.

Le Plat d'Adet sera le juge de Paix de la 14e étape de la Grande Boucle. Première étape tracée dans les Pyrénées, la passera par le col du Tourmalet et la Hourquette d'Ancizan avant d'attaquer le Plat d'Adet. Un bel enchainement qui devrait malgré tout se limiter à une course côte dans la dernière ascension.

Deuxième et dernière étape dans les Pyrénées et nouvelle arrivée au sommet du Plateau de Beille. Une première depuis 2011, lorsque Thomas Voeckler était en jaune et Pierre Rolland maillot Blanc. Les grandes vallées entre les différents cols du parcours ne favorise pas des mouvements de loin. Les cols joueront un rôle d'usure avant d'aborder le Plateau de Beille.

Repos (lundi 15 juillet 2024)

Nîmes et ses arènes reçoivent à nouveau le Tour de France après 190 km. Moins de suspense cette fois-ci puisque les sprinteurs vont se jouer la gagne. C'est la dernière opportunité pour eux et certains devraient même quitter la course, malheureusement, après l'étape.

Dans un final similaire à l'étape du Lioran, l'arrivée à Superdévoluy récompensera un probablement un baroudeur. Le final est difficile et certains leaders pourraient passer à l'attaque dans le final. Le col du Noyer affiche un pourcentage moyen de 8,4km sur près de 8km. Suffisant pour faire de petits écarts.

Cette 18e étape est une offrande aux baroudeurs. Plusieurs points à glaner pour le classement de la montagne et l'assurance que les leaders ne se dévoileront pas. Le col de Festre permettra de former un groupe de costaud.

Le bouquet final de ce Tour de France 2024 commence dans les Alpes avec le retour de la Cime de Bonnette , plus haute route d'Europe perchée à 2802 mètres avant de terminer par le col de la Lombarde (16km à 7,1%). Le col de Vars servira lui d'échauffement et de piste de lancement pour une échappée de costauds.

La 20e étape promet un feu d'artifice dans les Alpes du sud. L'enchainement Col de Turini , Col de la Colmiane et Col de la Couillole est optimale, sans vallée ou presque et peut nous offrir une dernière étape de montagne mythique. Mais comme toujours, se sont les coureurs qui font la course.

Pas d'arrivée à Paris, faute de Jeux Olympique, c'est donc à Nice qui le Tour de France se conclura pour un contre-la-montre difficile qui fera gravir aux coureurs le col de la Turbie et le Col d'Eze, en partie avant de dévaler la descente vers Nice. Si Remco Evenepoel est toujours là, c'est son jour. Quoiqu'il en soit, nous connaitrons à Nice le nouveau vainqueur du Tour de France, qui sera incontestablement costaud et polyvalent, vu le tracé de cette année.

• Preview cyclisme

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Coralie Monnier, étudiante à l’IMT Nord Europe, une école d’ingénieurs des Hauts-de-France, fait partie d’un groupe de 32 étudiants qui ont entrepris un tour de France à vélo pour parler du don de sang . Cette initiative existe depuis 33 ans.

Fondée en 1991, l’Eurotandem organise, avec les étudiants de l’IMT Nord Europe de première et deuxième années, un tour de France en tandem pour promouvoir le don de sang.   Photo Hugo Azmani

2 000 kilomètres à vélo

Pour leur périple, ils voyageaient deux par deux avec les tandems de l’Eurotandem, l’association caritative de leur école . Depuis le 14 avril, date du départ, les étudiants ont fait escale dans 17 villes . Chaque soir, ils ont été accueillis et logés grâce au soutien des Amicales du don de sang . En tout, sur les 4 500 km parcourus, les jeunes en ont pédalé 2000, le reste ayant été fait en voiture. La dernière étape de leur tour les a amenés en Lorraine, d’abord à Nancy puis à Metz. Vendredi 10 mai en fin d’après-midi, ils se sont tous retrouvés sur la Place d’Armes à Metz, avant de repartir le lendemain en direction de leur campus à Douai.

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Sensibiliser un maximum de personnes

Cette année, malgré des conditions météorologiques parfois difficiles, ils ont continué leur mission avec détermination. La journée, lorsqu’ils n’étaient pas sur la route à pédaler, ils sensibilisaient à l’importance du don de sang sur les grandes places des villes. « Partout, les jeunes semblaient très motivés, comme lorsque nous sommes passés à l’École des Mines d’Albi, où notre sensibilisation a été la plus impactante avec de nombreux rendez-vous pris à l’issue pour donner son sang », détaille Coralie Monnier. Au dernier jour de leur parcours, ils avaient réussi à obtenir 250 rendez-vous pris sur le site de l’ Établissement français du sang et 310 promesses de dons. Pour le Dr Yves Wendling , président de l’Association des donneurs de sang de l’agglomération messine , « le mois de mai, avec ses jours fériés, est souvent compliqué pour les dons. Il faut rester mobilisé. » Pour le médecin, la traversée de ces étudiants est cruciale pour démocratiser encore davantage le don de sang.

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Top 14 : le Stade Français avec Léo Barré sur le banc pour le choc au sommet face à Toulouse

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Le staff parisien a décidé de placer l’international français Léo Barré sur le banc pour le choc des leaders ce dimanche soir (21h05) face à Toulouse.

Choc des leaders ce dimanche soir (21h05) entre le Stade Toulousain (2e, 65 points) et le Stade Français (1er, 67 points). Pour cette rencontre de la 23e journée de Top 14, le staff parisien a décidé de placer l’international Léo Barré (2 sélections) sur le banc des remplaçants. Au poste de pilier droit, pas de Paul Alo-Emile . C’est le jeune Hugo Ndiaye qui assurera l’intérim.

• Calendrier et résultats Top 14
• Classement Top 14

Paul Gabrillagues sera le capitaine du Stade Français, alors que Ryan Chapuis, qui a prolongé son contrat avec le club de la capitale, sera lui aussi titulaire au poste de flanker. Weber et Segonds seront associés à la charnière. Boudehent revient au poste de premier centre, comme Dakuwaqa sur l’aile droite. Hamdaoui, lui, sera à l’arrière. A noter la première sur le banc du jeune Andy Timo (19 ans), international français à 7.

La composition du Stade Français  : Hamdaoui - Dakuwaqa, Marchant, Boudehent, Etien - Segonds, Weber - Habel-Kuffner, Briatte, Chapuis - Pesenti, Gabrillagues - Ndiaye, Peyresblanques, Castets

Les remplaçants  : Meïté, M. Alo-Emile, Van der Mescht, Ory, Kockott, Timo, Barré, Melikidze.

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ENTRETIEN - Propriétaire du club de Toulon depuis février 2020, l’homme d’affaires de 85 ans expose sa vision pour le replacer au sommet du Top 14.

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Jérémy Rozier, arbitre d’origine auvergnate du match de la 23e journée de Top 14 opposant Perpignan à Clermont, a connu une fin de match tendue. Il a notamment dû être escorté par des gardes du corps à sa sortie du terrain.

Top 14 : découvrez le salaire moyen d’un rugbyman professionnel en France

Après une période de forte augmentation depuis les années 2000, les rémunérations des rugbymen français ont très légèrement baissé après la crise sanitaire du Covid-19.

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Polo de golf Dri-FIT pour homme

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Tes coups ne sont peut-être pas toujours parfaits, mais tu peux toujours trouver de la constance avec le Tour Polo. Coupe standard. Tissu anti-transpirant doux. Reste au sec et joue en toute confiance tout au long du parcours. L'imprimé est inspiré des textures qu'on trouve sur le parcours, comme les sillons du râteau dans les fosses de sable.

• Couleur affichée : Ashen Slate/Blanc
• Article : FD5939-493

Taille et coupe

• Le modèle grandes tailles et tailles longues porte une taille 3XL et mesure 189 cm
• Coupe standard : classique et facile à porter
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• Apprenez-en plus sur Move to Zero , notre démarche pour atteindre le zéro déchet et une empreinte carbone nulle. Nous réinventons notamment nos produits selon une approche durable pour protéger le futur de la planète sur laquelle nous vivons et faisons du sport.

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DanielS55630383 - 19 avr. 2024

nike tik on the back of the shoulder looks so bad :( why not in the neck centered

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• Tissu en maille extensible qui ne gêne pas tes mouvements.
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• Longueur étudiée pour apporter plus de fluidité : porte le polo rentré ou non dans ton pantalon.

Détails du produit

• 88 % polyester / 12 % élasthanne
• Lavable en machine