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Voyage à vélo : comment bien se préparer

Dernière mise à jour le 2 juin 2022

Mila est la co-autrice du blog Un monde à vélo, une véritable référence en ce qui concerne le voyage à vélo. Sur son site, vous trouverez de nombreuses idées d’escapades à vélo testées et approuvées, mais aussi de nombreux conseils pratiques. Mila et Denni partagent en effet toutes leurs ressources sur les étapes de la préparation d’un voyage à vélo et son déroulement.

Dans ce podcast, Mila a répondu à mes questions sur l’organisation d’un voyage à vélo pour les débutants (mes cela reste valable pour les plus confirmés !). Grâce à elle, vous pourrez débroussailler pas mal de sujets sur cette thématique, comme le matériel, la préparation, l’itinéraire vélo etc. Vous pouvez écouter ce contenu dans notre podcast « les coulisses du voyage » en activant le player ci-dessous ou bien lire la retranscription écrite de l’épisode ci-dessous.

Les principaux freins pour un premier voyage à vélo

Suite à la crise du coronavirus, le voyage à vélo a le vent en poupe. Nous sommes nombreux à avoir ressorti notre vélo du garage. Et pour cause, il répond à merveille à notre besoin de nature, notre envie d’évasion et la sensation d’être libre.

Il pourrait n’y avoir qu’un pas (ou un coup de pédale) entre la balade dominicale et le voyage à vélo, pourtant il y a encore de nombreux freins qui peuvent nous empêcher de faire du vélo sur plusieurs jours. Mila nous parle des 3 freins majeurs dont lui font part sa communauté et nous montre qu’ils sont bien souvent surestimés.

Un voyage à vélo c’est trop physique !

Pour beaucoup le vélo est associé à la difficulté et à l’effort physique. Cette image de performance sportive est sans doute liée aux grandes compétitions comme le tour de France.

Pourtant, il y a 1000 façons de pratiquer le cyclisme. Pour ceux qui redoutent la difficulté, il y a de nombreuses véloroutes au revêtement impeccable et sans dénivelé. On peut aussi adapter ses étapes en fonction de ses capacités et de ses envies. On n’est pas tous maillot jaune au tour de France et c’est très bien ainsi.

Si on respecte son rythme et que l’on reste à l’écoute de son corps, il est tout à fait possible de faire un voyage à vélo sans souffrir. Il ne faut pas oublier aussi que le corps s’entraîne au fur et à mesure des expériences. La distance ou la difficulté peuvent donc évoluer progressivement.

Un voyage à vélo ça demande beaucoup de matériel

La seconde crainte enregistrée par Mila, c’est celle liée à l’investissement de départ pour l’achat du vélo et matériel associé.

Là encore, il est important de se demander quel est le matériel nécessaire pour son voyage à vélo, afin de n’acheter que ce qui vous sera utile. Si on se base sur le matériel des autres, cela peut nous induire en erreur sur nos propres besoins.

Par exemple, la question de la qualité et la performance du vélo se pose de manière plus forte si on part en voyage à vélo au long cours, pendant plusieurs mois. Pour des séjours plus courts, il faut être attentif à avoir un vélo qui tient la route mais pas nécessairement avoir le vélo dernier cri.

Même si l’achat d’un vélo et de ses accessoires a un certain coût, il faut le voir comme un investissement sur la durée. En vélo, on économise sur les autres transports voir sur l’hébergement si on choisit de camper ou bivouaquer. Ces achats peuvent donc vite se rentabiliser.

Si vous avez prévu un voyage à vélo ponctuel sur une plus courte durée, vous pouvez vous tourner vers la location de vélo ou bien envisager de revendre votre matériel une fois le voyage terminé.

Le voyage à vélo n’est pas confortable

Mal aux fesses, cuisses endolories, faire du vélo peut présenter quelques inconforts. Mais là encore il y a des manières de réduire ces inconvénients. Pour cela il est important d’être équipé de manière adéquate. Autre point primordial, laissez à votre corps le temps de s’adapter à ces efforts et positions.

C’est souvent quand on essaye d’en faire trop, d’aller trop vite que des douleurs surviennent. Soyez à l’écoutez de votre propre rythme et des spécificités de votre corps et n’ayez pas peur de ralentir si c’est nécessaire.

Définir son type de voyage à vélo

Je l’ai déjà dit au dessus, il y a plein de manières de voyager à vélo. Pour optimiser sa préparation et la constitution de son équipement, la clarification de son projet de voyage à vélo est donc primordiale.

Cadrer la durée de son voyage à vélo

Combien de temps souhaitez vous partir pour ce premier voyage à vélo ? Quelques jours ? 1 ou plusieurs semaines ? Plusieurs mois ? En cadrant déjà cette donnée, vous verrez que certaines questions feront surface ou au contraire s’effaceront. Autant se poser uniquement les questions qui vous concernent.

Définir la démarche globale de son voyage à vélo

En lien avec la durée, il y a également les objectifs et la philosophie de votre voyage à vélo qu’il faudra questionner. Est-ce plutôt un voyage à vélo en mode découverte relax ? Une escapade plutôt sportive ? Une manière de vivre de façon nomade ? Un défi personnel ? Un moment de partage en famille ? Beaucoup d’éléments de matériel découleront de ces réponses.

Choisir son type d’hébergement lors de l’organisation d’un voyage à vélo

En terme d’hébergement également, il y a de multiples possibilités, du bivouac à la chambre d’hôtes en passant par le camping. Je vous ai dressé ici la liste des avantages et inconvénients de ces options par rapport au voyage à vélo.

• Liberté dans ses étapes, on peut moduler au jour le jour les distances en fonction de sa fatigue et/ou de ses envies
• Possibilité de dormir en pleine nature
• Un petit goût d’aventure

Inconvénients

• Le bivouac est bien souvent interdit, parfois toléré. Il y a des règles à respecter et donc à connaître
• Besoin d’emporter son matériel de bivouac (tente, popote…) et d’être autonome en nourriture
• Confort relatif qui peut entraîner de la fatigue à long terme

• Accès aux commodités
• Services spécifiques pour les vélos
• Rythme différent entre cyclotouristes et autres vacanciers
• Pas toujours très calme

Autres hébergements (hôtel, chambres d’hôtes…)

• Confort (bonne literie, douche etc.)
• Meilleur repos
• Services spécifiques pour les vélos (recharge des batteries, préparation de pique nique, local vélo etc.)
• Nécessite souvent de réserver donc moins de flexibilité
• Coût important si le séjour est long

Si vous optez pour un hébergement de type hôtel ou maison d’hôte, je vous recommande de regarder du côté des hébergements qui ont le label Accueil vélo. Cette marque est attribuée à des hébergements qui ont mis en place des services spécifiques adaptés aux cyclotouristes. Ils se situent à moins de 5km d’un itinéraire cyclable, disposent d’équipements pour les cyclistes (kit de réparation, local vélo…) et proposent des services comme le transfert de bagage, la possibilité de laver et sécher rapidement son linge, la location et des conseils d’itinéraire vélo. Si vous recherchez un hébergement avec une démarche durable, jetez un œil aux nombreuses ressources de cet article.

Préparer un voyage à vélo, la question du matériel

Dans toutes les disciplines, le choix du matériel est toujours une étape épineuse. La pratique du vélo n’échappe pas à la règle. Pour autant, à force de vouloir le meilleur équipement, on peut avoir tendance à se compliquer la vie et à en faire toute une montagne.

Pour éviter d’être bloqué à cette étape, dites vous que l’équipement se constitue au fur et à mesure de sa pratique. Il évolue nécessairement en fonction de son expérience, ses envies et son budget.

Voici quelques pistes générales pour préparer son matériel pour un voyage à vélo.

Bien anticiper l’achat de son matériel

Quels que soient les équipements que vous choisirez, essayez autant que possible d’anticiper l’achat du matériel qui vous accompagnera. D’une part, cela vous permettra de le tester en amont et de vérifier s’il correspond à vos besoins, de constater des manques éventuels ou ajustements à faire.

D’autre part, en anticipant, vous ne choisirez pas dans la précipitation ou par défaut.

Quelques critères indispensables pour choisir son vélo

Le choix de son vélo pour un voyage pourrait faire l’objet de multiples articles mais voici quelques critères à prendre en compte.

• Vélo robuste (éviter les entrées de gamme), le vélo doit résister au poids des bagages
• Vérifier la présence de porte-bagages à l’arrière mais aussi la possibilité de rajouter des porte-bagages à l’avant pour équilibrer le vélo (pour cela vérifier les œillets et les fourches)
• Bien choisir une selle de qualité (coût plus élevé mais confort supplémentaire). Les marques SMP et Brooks sont particulièrement appréciées des cyclistes.
• Considérer aussi le guidon et sa position. Très important pour éviter d’avoir des fourmillements après quelques heures de route.
• Regarder si la transmission et le développement du vélo sont suffisants pour passer des montées avec du poids. Au delà du nombre de vitesses, le vélo doit surtout bien mouliner. Vos genoux seront moins sollicités de cette manière.

Vêtements fluo ou incognitos ?

Les vêtements techniques pour cyclistes sont souvent de couleurs fluo bien visibles. C’est intéressant pour la visibilité, beaucoup moins pour être utilisé dans d’autres circonstances. Hors quand on voyage à vélo, le minimalisme est de mise. Si on compte aussi randonner, faire des visites culturelles etc. cela n’est pas pratique d’avoir la tenue du parfait cycliste.

Mila nous conseille plutôt d’avoir des vêtements simples et polyvalents qui puissent aussi être porté en dehors des temps de vélo. Elle a adopté des tenues de randonnées discrètes qui passent dans de nombreuses circonstances. Pour elle, il n’est pas forcément nécessaire d’avoir des vêtements techniques très performants sauf si on entreprend des itinéraires à vélo très techniques et physiques. Dans ce cas, il peut être nécessaire d’avoir des tee-shirt en laine mérinos et/ou matière respirante pour éviter les odeurs de transpiration.

Concernant les cuissards (les cyclistes rembourrés au niveau des fesses). Leur utilité dépend de la qualité de la selle. Avec une selle performante et adaptée, on peut s’en passer. Cependant pour les longues étapes, il peut être utile d’en avoir tout de même un. Dans ce cas là, préférez un modèle de bonne qualité. Les cuissards de mauvaise qualité peuvent provoquer des frottements et irritations désagréables.

Pour Mila, plus c’est simple, moins on en prends. Gardez ça en tête en choisissant vos vêtements de vélo. Cela vous permettra aussi de faire des économies.

Le choc des sacoches

Lors de mon échange avec Mila, j’ai constaté que les sacoches provoquent de nombreuses discussions au sein des cyclistes. Plus votre voyage sera exigeant en terme de durée et de conditions, plus vos sacoches devront être résistantes. Dans ce cas, vous pourrez vous tourner vers des marques comme Vaudé ou Ortlieb qui semblent faire l’unanimité.

Le principal critère à prendre en compte est l’étanchéité. Difficile de maitriser la météo et même si on peut mettre des bâches en cas de mauvais temps, ce n’est pas pratique et pas aussi efficace.

Pour faire des économies, regardez du côté du marché de l’occasion !

Le matériel de sécurité

Très important à prévoir aussi … tous les accessoires pour votre sécurité à savoir le casque, le gilet jaune ainsi qu’un kit de réparation pour parer à toutes les éventualités.

Adapter ses préparatifs au voyage en vélo

Tester son matériel en conditions similaires.

Une fois que vous avez votre matériel , prenez du temps pour le tester en conditions réelles. Ce test peut se faire sur un ou plusieurs jours. Plus les conditions de test ressembleront à celles de votre futur voyage (dénivelé, vélo avec les sacoches remplies, technicité…) , plus le test sera pertinent.

Au delà de voir si le matériel choisi est adapté, vous pourrez aussi vous rendre compte de ce qui vous manque ou des accessoires superflus. Ainsi, vous pourrez affiner le contenu de vos sacoches.

Sur ce point, pas de panique, si vous en prenez trop ou pas assez, vous pourrez également ajuster durant votre voyage. Soit en vous débarrassant de certains objets (don à des personnes, renvoi par colis…) soit en achetant des accessoires complémentaires sur la route.

Ajuster son itinéraire

Cette phase de test (avec les sacoches) vous permettra également d’ajuster au mieux votre itinéraire initial. En effet, faire du vélo avec le poids des bagages ajoute de la difficulté. Vous verrez comment votre forme et votre physique réagit à ce poids supplémentaire.

Pour établir les étapes de son parcours, il vaut mieux garder en tête qu’il est plus motivant de prévoir moins et de faire plus que de prévoir plus et d’en faire moins. Si on prévoit des étapes trop longues, le risque est de ne pas aller jusqu’au bout et d’avoir un sentiment de frustration.

A l’inverse, si on prévoit des étapes moins ambitieuses, on a plus de chance de dépasser son objectif du jour, ce qui est très motivant et donne de l’énergie pour la suite.

Quelques idées d’itinéraires vélo pour les débutants en France

En France, les itinéraires à vélo sont infinis. Quand on est débutant, je vous recommande de privilégier les véloroutes. Ce sont des itinéraires bien balisés, avec beaucoup de service, sans dénivelé et très facile à parcourir.

Les véloroutes, idéales pour les débutants

Eurovélo 6 : Relie Nantes à Daia (Roumanie) en 4450 km. Elle est bien connue sur la partie commune avec la Loire à vélo mais sous estimée sur sa partie est. Les aménagements sont très bien pensés, l’itinéraire est plat et quand ça grimpe, il y a des alternatives. Elle permet de suivre 3 grand fleuves (Loire, Rhin et Danube)

La vélodyssée : Partie française de l’Eurovélo 1. Elle relie Roscoff (Bretagne) à Hendaye (Pays Basque) le long de la côte atlantique. Quelques étapes entre Nantes et Saint Brévin et au niveau du pays basque sont plus difficiles mais globalement elle est adaptée pour les débutants.

La voie Bleue : 700km entre Luxembourg et Lyon. Cet itinéraire est moins fréquenté donc idéal pour un voyage à vélo intimiste. Si on veut prolonger, on peut rejoindre ensuite la Via rhôna pour atteindre la Camargue par la suite.

La véloroute de la Somme : 120 km de magnifiques paysages entre Ham et la baie de Somme. Cette nouvelle véloroute est très belle, les amoureux de la nature pourront faire de belles découvertes dans les marais ou observatoire ornithologique. L’itinéraire est assez court mais on peut l’allonger en partant de Paris et en empruntant la scandibérique, le canal du nord pour rattraper la véloroute.

Mon récit de voyage à vélo le long de la véloroute de la Somme

Des ressources pour trouver des itinéraires à vélo

Pour avoir un large catalogue d’itinéraires vélo balisés, je vous recommande aussi les sites suivants :

Vélo en France : ce site de la fédération française de cyclisme est une mine d’informations pour trouver des itinéraires par région (+ de 4000). Il y a beaucoup de choix et de critères de recherche (difficulté, type de vélo, type de parcours, dénivelé, …). Carte, fiche circuit et export de l’itinéraire possible.

France vélo tourisme : recense principalement les véloroutes et quelques itinéraires par région. Un moteur de recherche permet de trouver un itinéraire selon les critères suivants : difficulté, durée, destinations, thématiques.

Des ressources pour tracer ses propres itinéraires vélo

En France il y a plein de petites routes parallèles, de chemins de campagne et c’est donc agréable pour faire ses propres itinéraires ou partir un peu au hasard. Pour s’aider on peut utiliser des applications :

• Komoot : application pour faire ses propres itinéraires de rando à pied, vélo etc… Le gps calcule un itinéraire en fonction des points de passage que l’on choisit. Le planificateur prend en compte la pratique sportive et adapte l’itinéraire en fonction de vos critères. On peut découvrir les itinéraires des utilisateurs pour s’inspirer davantage.
• Géovélo : application qui fonctionne comme un GPS, calcule l’itinéraire le plus adapté et donne des informations sur les aménagements urbaines (pistes cyclables etc.) Très pratique pour les passages en ville. L’application propose aussi des balades urbaines.

La petite astuce supplémentaire : vous pouvez importer un tracé Gpx dans l’application Maps.me qui est consultable hors ligne gratuitement.

Vélo électrique ou vélo classique pour un premier voyage à vélo ?

Le vélo à assistance électrique se développe de plus en plus. Il peut être tentant de le choisir au détriment du vélo classique. Pourtant il n’est pas toujours adapté. Dans de nombreuses situations un vélo classique sera plus pertinent.

Pour vous aider à choisir le bon vélo, sachez qu’avec un vélo électrique, il est :

• nécessaire d’avoir un hébergement chaque soir pour recharger votre batterie. Vous ne pourrez donc pas bivouaquer et serez dépendant de votre batterie.
• plus difficile de résoudre les pannes par soi-même. Il faut souvent trouver des réparateurs spécialisés.
• plus complexe d’utiliser les transports en commun (bus, train…)

Sur des itinéraires sans dénivelé, l’assistance n’apporte pas beaucoup. Le vélo sera moins dynamique qu’un vélo classique.

En résumé, le vélo électrique peut être une option intéressante si :

• vous avez un trajet avec un dénivelé et/ou difficulté (et pas la condition physique qui permet de le faire sans assistance)
• vous avez une remorque à tracter
• vous prévoyez un court séjour avec location sur place (sur un parcours avec du dénivelé)

Dans tous les cas, le vélo électrique se prête moins aux longs séjours.

Mila a rédigé un article spécifique sur ce dilemme. Si vous hésitez encore, allez y jeter un coup d’oeil .

Transporter son vélo

Si on veut utiliser son vélo personnel lors de son séjour sans partir de chez soi, il sera nécessaire de transporter son vélo jusqu’à destination

Un décret est passé pour favoriser le transport des vélos en bus et en train. Il y aura donc plus de places à l’avenir.

Pour l’instant, sachez que tous les TGV ne permettent pas de transporter son vélo. Il faut privilégier les intercités ou les TER. Il y a plus de places pour des vélos non démontés mais ce n’est pas réservable.

Mila du monde à vélo a réalisé un guide super complet pour transporter son vélo en train . Il comprend notamment un carte interactive et collaborative sur les lignes et gares accessibles aux vélos. Ces informations ont été recueillies auprès de cyclistes, le niveau de facilité d’accès est précisé en fonction des expériences des sondés.

L’option confort : faire appel à une agence de voyage spécialisée dans le voyage à vélo

Que l’on soit débutant ou confirmé, organiser un voyage à vélo nécessite beaucoup de préparation.

SAUF si on se tourne vers une agence de voyage spécialisée dans le voyage à vélo. Solution idéale si la partie préparation de l’itinéraire précis et la logistique ne vous emballe pas plus que ça.

Il existe plusieurs agences de voyage proposant des voyages à vélo en autonomie ou guidés assurant ce service. Ils s’occupent du road book, réservent les hébergements, gèrent les transports éventuels de vos bagages / vélos.

Si nous n’avons pas vécu de voyage à vélo via une agence, Seb a pu vivre une expérience de ce randonnée itinéranante à Corfou avec l’agence Grand Angle, une référence dans le trek à pied ou à vélo. Hébergements confortables le soir, tracé au millimètre empruntant les meilleures itinéraires avec des alternatives selon le niveau et les envies de chacun, pauses culturelles et nature optionnelles… Bref, tout pour une expérience mémorable adaptée à votre profil.

Si les avantages apportés par les agences de voyage spécialisées vous tentent, que vous souhaitiez un séjour en autonomie ou cherchiez d’autres compagnons de route, nous vous recommandons chaudement l’agence Grand Angle. En plus je trouve leurs tarifs abordables et ils ont un vrai engagement pour l’environnement avec notamment les labels Agir pour un Tourisme Responsable et Europarc.

Consulter les voyages à vélo de Grand Angle

N’hésitez pas à me soumettre des sujets et me faire des retours en commentaires de cet article qui reprend les notes de l’épisode. Et si le cœur vous en dit, mettez moi plein d’étoiles sur votre appli de podcast préférée pour faire connaitre « les coulisses du voyage » !

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5 Commentaires

Elles sont magnifiques vos photos ! Cela fait rêver ! J’ai pour ma part traversé la France il y a quelques années en vélo, en mode bivouac, je recommande vraiment. J’ai comme projet de me refaire un vélo léger pour une prochaine randonnée en France. Mon précédent vélo était très, trop lourd. :-/

Bonjour, merci ! Tu dois être aguerri maintenant alors :) Cette première expérience va probablement beaucoup t’aider pour la seconde, notamment sur le poids ! Bon périple

Merci beaucoup d’avoir partagé avec nous ces précieux conseils!

Super article! Ca me rappelle mon petit périple à vélo en Scandinavie en 2021! Pour les passionnés c’est quelque chose à tester.

Je veux bien le croire ! Ce doit être une superbe expérience.

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Vous rêvez de partir voyager à vélo dans un pays étranger mais n’avez pas encore osé franchir le pas ? Voici mes 12 conseils pour préparer au mieux votre premier voyage à vélo.

1/ Partez bien équipés

Pas de doute, si vous partez avec du mauvais matériel, vous ne remettrez plus vos fesses sur une selle avant un bon moment à votre retour ! Pour un premier voyage à vélo , il est très important de partir bien équipés. Outre votre matériel de cyclo-voyageur « classique », pensez que beaucoup de pièces techniques ne se trouvent pas dans d’autres pays.

Quelques exemples : pneus (pas toujours de même taille), gaz pour le camping, cartes du pays, prises électriques… L’équipement fera l’objet d’un article bientôt !

Quelques recommandations tout de même : on a voyagé avec des selles Brooks et des sacoches Ortlieb, et on a adoré. La selle Brooks en cuir met du temps à se former (au moins une semaine) mais une fois qu’elle l’est, c’est un régal !

Quant aux sacoches Ortlieb , aucune inquiétude si vous roulez sous une pluie battante, vos affaires sont au sec !

2/ Evitez de prendre trop de transports

Voyager à vélo si vous n’êtes pas dessus, c’est toujours la galère ! Je conseillerais donc de limiter au maximum les transports (avion, bus, train, bateaux) qui ne sont jamais très pratiques.

Si vous voulez traverser le globe, privilégiez les vols directs (plus coûteux certes mais le risque de perdre/abimer votre vélo sera réduit, après un Mangalore – Bombay – Hanoi, on a retrouvé nos vélos en piteux état…) et prévoyez un bon carton qui protègera vraiment votre vélo !  

Quand j’ai été blessé à la cuisse pendant notre tour du monde avec Caroline et qu’il m’était impossible de rouler, nous avons dû prendre plusieurs fois des transports différents (bus, train, bateaux…): mauvais souvenirs !

Une fois sur place, essayez de ne pas prendre trop d’avions, de trains, bus ou autre. Vous aurez probablement envie de “tout voir”, de ne rien rater, mais si c’est le cas, allez-y y à vélo, ou alors, laissez votre vélo chez quelqu’un et visitez à pied.

Autre option, il est possible de louer un vélo sur place si vous ne voyagez pas longtemps ou d’en acheter un si vous le souhaitez (cela se fait beaucoup en Asie notamment, s’assurer de la qualité du matériel au préalable tout de même).

3/ Choisissez de préférence un pays dont vous parlez la langue

Le gros plus du voyage à vélo c’est de rencontrer les locaux, de partager vos expériences, d’être plus proche des habitants qu’en voyage plus “classique”. Alors je dirais que, si l’on devait choisir entre un pays où l’on maîtrise un peu la langue, et un autre où elle vous est complètement étrangère, mieux vaut choisir le premier.

En voyageant dans des contrées étrangères, vous traverserez très probablement des petits villages où les habitants ne parlent pas un mot d’anglais. Absolument aucun. Ni “hotel”, ni “sleep”, ni “rice”, rien !

Difficile dans ces cas-là d’échanger plus que des sourires avec les habitants. En Asie, nous avons été touchés par l’accueil des locaux, mais les rencontres les plus mémorables pour nous se sont déroulées en Amérique du sud, quand nous étions capables d’échanger avec les gens.

La solution quand on voyage dans un pays dont la langue est difficile, c’est d’apprendre quelques mots. Les locaux apprécieront, ils vont même sûrement éclater de rire en entendant votre prononciation ! N’oubliez donc pas votre petit dico de poche. On a même rencontré des cyclotouristes qui voyageaient avec un dictionnaire illustré…Malin !

4/ Choisissez bien votre période

Ni trop chaud, ni trop froid. Surtout pas de la pluie. Encore moins du vent de face ! Bien sûr, ne rêvez pas, vous n’aurez jamais les conditions météo idéales pendant tout votre voyage.

Cependant, le Cambodge en pleine saison des pluies, la région de Mendoza en Argentine sous le soleil brûlant de janvier, la Suède à Noel, ou la Vallée du Rhône vers le Nord en période de Mistral risqueraient fortement de vous dégoûter du voyage à vélo !  

5/ Consultez des cartes avec un dénivelé de la région

Le dénivelé d’un pays ou d’une région a son importance…1000kms au Pérou, ce n’est pas exactement la même chose que 1000kms dans la Plaine du Pô en Italie. Au Pérou, prévoyez au moins 12 jours. En Italie, vous pouvez boucler ça en 7-8 jours.

Quelle ne fut pas notre surprise quand nous sommes arrivés au nord du Vietnam ( aka “Les Alpes du Tonkin”), nous n’avions pas vraiment consulté de carte avec dénivelé ! Heureusement, les régions montagneuses sont souvent les plus belles à vélo, les étapes sont difficiles mais à l’arrivée, quel bonheur !

6/ Renseignez-vous au préalable sur les conditions de circulation du pays

Ah les villes indiennes…”Bien dans leur jus” comme disait Le Routard. En gros, cela voulait dire qu’on allait en baver pour trouver un endroit au calme et y accéder à vélo dans une circulation chaotique. L’arrivée dans Ho Chi Minh, sympa aussi ;). Si vous n’êtes pas du genre “slalomeurs/cascadeurs”, renseignez-vous sur les conditions de circulation dans le pays que vous voulez parcourir.

Pédaler à Téhéran n’est pas la même chose que pédaler à Copenhague. Enfin, la qualité des routes peut aussi avoir son importance !

7/ Ne soyez pas trop ambitieux sur les distances, et adaptez votre rythme au cours de votre voyage

Mieux vaut ne pas être trop ambitieux au départ sur les distances que vous allez parcourir.

Adaptez vos distances en fonction du pays, des conditions météo, de circulation, de votre forme.

Adaptez vos distances en fonction du pays où vous êtes, des conditions météo, de circulation, de votre forme. Cela vous laissera du temps pour prendre des détours, pour improviser une nouvelle étape, rester plus de temps dans une ville que vous appréciez, vous serez moins stressé par l’arrivée.

Pour vous habituer progressivement et ne pas subir de contrecoups physiques, prévoyez des étapes assez courtes au début de votre périple. Au bout d’une semaine, vous allez pouvoir allonger. 60kms > 80kms > 100kms > 120kms > et pourquoi pas 150 ? Vous allez devenir des machines.

8/ Evaluez votre budget dans le pays pour ne pas être surpris

Si vous ne roulez pas sur l’or, évaluer votre budget en voyage est une bonne idée. En fonction du pays, celui-ci pourra être multiplié par 10 ! Faites donc bien vos calculs. A titre d’exemple, en Europe et en Argentine, où les logements étaient plutôt chers, nous dormions en camping, tandis que dans des pays comme l’Inde ou le Cambodge, nous pouvions nous permettre de prendre une petite chambre dans une guesthouse (avec une douche !) en dépensant à peine 20€ à deux par jour.

9/ Lisez les témoignages d’autres voyageurs sur l’accueil des habitants

Avant de choisir votre destination, vous pouvez également vous renseigner sur l’accueil des habitants. Le pays que vous allez parcourir a-t-il une tradition d’accueil des voyageurs ? Personnellement, pendant notre voyage, j’ai préféré l’accueil des argentins ou des italiens à celui des croates. Difficile de se faire un avis sans être sur place, mais il vaut mieux savoir à quoi s’attendre !

10/ Faites votre petite sélection des sites les plus utiles avant votre voyage

C’est probablement ce qui nous a pris le plus de temps avant notre tour du monde à vélo : sélectionner les sites et blogs qui seraient les plus pertinents. Pensez à vous créer un compte avant votre voyage sur Warmshowers (le réseau d’hébergement entre cyclistes du monde entier) ou Couchsurfing (idem mais pas orienté cyclistes).

Sur le voyage à vélo, nous recommandons le blog  Le braquet de la liberté . Pour des conseils moins orientés vélo, Le Routard est un incontournable.

11/ Soyez prêts à improviser

On ne veut pas non plus vous faire peur. Vous ne pouvez pas être ultra organisés. De toute façon, vous aurez beau être préparés, voyager à vélo porte son lot d’imprévus, de détours, de rencontres. Laissez le hasard faire –bien- les choses…

Nous n’avons quasiment pas préparé notre tour du monde à vélo avec Caroline (hormis les pays que nous voulions parcourir), nous ne savions absolument pas à quoi nous attendre et avons appris au fil du voyage à mieux organiser nos étapes.

12/ Profitez…c’est les vacances !

Le voyage à vélo est un émerveillement quotidien, vous allez vivre une expérience inoubliable !

Il ne vous reste maintenant plus qu’à profiter de votre voyage. Le voyage à vélo est un émerveillement quotidien, vous allez vivre une expérience inoubliable, il n’y a rien de mieux pour découvrir un pays que de le parcourir à vélo ! Profitez-en !

Un bonus, pour la route : achetez-vous une liseuse électronique !

Quand on voyage à vélo on a BEAUCOUP de temps à tuer. Vous êtes arrivés à destination à 14h mais le Warmshower vous reçoit à 20h et la ville se visite en 30 petites minutes ? Il vaut mieux avoir un bon bouquin, et la liseuse vous permet de ne pas vous alourdir de kilos superflus. Personnellement je n’ai jamais autant lu que lors de mon tour du monde à vélo.

J’espère que cet article vous aidera à préparer votre voyage . Partagez avec nous vos conseils et réflexions dans les commentaires !

Si l’idée d’une aventure de quelques jours à vélo vous tente, allez faire un tour sur notre site  la Clacyclo . La Clacyclo est une aventure de 5 jours à vélo, qui aura lieu du mercredi 1er au dimanche 5 mai. Départ : Paris, arrivée : inconnue !

Ce que vous pouvez faire pour soutenir notre projet de promotion du cyclotourisme :

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23 commentaires

Merci pour ces conseils ! Bravo pour le tour du monde !

Très intéressant cet article. Il donne vraiment envie de voyager à vélo. Il annonce les belles découvertes et des moments pas faciles à gérer. Vous donnez de très bons conseils pour éviter le pire.

Bonjour, Je vous propose un site spécialisé dans le beau vélo de randonnée http://www.confreriedes650.org De plus, je vois beaucoup de voyageurs qui chargent leur bicyclette à l’arrière. A mon sens, mieux vaut charger à l’avant avec deux sacoches de part et d’autre de la roue avant, ça oblige à bien sélectionner ce que l’on emporte.Sur la roue arrière, il y a déjà le bonhomme, ça suffit bien ! Bon voyage. Amitiés.

Merci Jean-Pierre pour votre commentaire ! Je ne connaissais pas la Confrèrie des 650, j’aime beaucoup l’idée. En tour du monde, j’avais 2 petites sacoches à l’avant et 2 grandes à l’arrière, je n’ai crevé qu’une seule fois la roue arrière (malgré le poids des bagages + le mien + le matériel de camping), en revanche j’ai eu beaucoup plus de problèmes avec la roue avant (rayons cassés à cause du poids, nombreuses crevaisons…) Peut-être que cela dépend aussi du vélo ! En tout cas, vous avez raison, il faut bien sélectionner ce que l’on emporte: voyager le plus léger possible, c’est aussi une question de mentalité – avoir besoin de peu de choses, se contenter de peu, des plaisirs simples. Je vais le rajouter sur l’article. A bientôt !

Bonjour, Très bon article! Et moi qui croyais que j’avais tout vu sur les bons plans à voyager à vélo. En somme, j’ajouterai à tous ceux qui veulent voyager à vélo, que même s’il est possible de galérer grave c’est une expérience unique. J’aime bien l’astuce de la liseuse électronique, c’est sûr que cela m’aurait épargné quelques poids supplémentaires.

Merci pour ton gentil commentaire ! Oui ça peut être un petit peu galère les premiers jours mais le jeu en vaut tellement la chandelle 🙂

Bon week-end, Arthur

Bel article et blog utile !

Amicalement,

Merci beaucoup Hugo, ravi que le blog te plaise ! Arthur

Bonjour à tous, Je suis parti en vélo depuis Pékin en Chine en octobre 2015. Après 60000km sur 4 continents je suis actuellement aux USA. Vous pouvez retrouver mon parcours sur mon avec tout les détails concernant mon équipement et mon expérience. En espérant que tout ce que j’ai écrit puisse servir aux futurs baroudeurs sur 2 roues.

A+ Bientôt, la suite en Afrique

Salut Cyril, merci pour ton commentaire ! Super ton voyage, ça donne envie 🙂 Ca te dirait de parler en particulier de ta traversée de la Chine sur notre blog ?

Bonne suite de voyage ! Arthur

Un grand BRAVO pour vos récits et photos.

Petite idée lors de voyages à travers des pays dont on ne parle pas la langue 🙂 Créer une page avec des petites images découpées dans des prospectus Pub alimentaires. Il suffit alors dans les épiceries/magasins de montrer les images « sucre, sel, farine, pain, pommes, bananes, etc. » De même pour savon, shampoing etc.

Bonne route,

Merci Fanny ! Excellente idée en effet, merci pour votre partage 🙂

A bientôt ! Arthur

Me concernant, je suis justement en train de préparer mon tour du monde et ça demande une organisation de dingue ! Moi qui suis une grosse feignasse, j’ai failli abandonner plusieurs fois.

Bonjour Très utile tes commentaires. Nous épluchons les sites de vente de vélo de voyage pour savoir dans quel vélo investir . as-tu des conseils sur ce sujet ?

J’en ai pas mal oui 😉 Tu peux m’écrire sur l’adresse de [email protected] et je te donnerai mes quelques conseils. Arthur

Bonjour et merci pour cet article !

Nous nous apprêtons à partir 6 mois à vélo l’année prochaine. Pour augmenter progressivement les distances, par curiosité, au bout de combien de temps vous arriviez à faire 100 kms par jour?

Pour le moment, je table sur 40 kms par jour pour avoir le temps de flâner mais je n’arrive pas à voir si on ira un jour plus vite ou non.

Merci pour votre réponse 🙂

Bonsoir Fanny, au bout d’une 15aine de jours environ. Le corps est une bonne machine, on s’habitue vite aux efforts répétés !

Bonne soirée, Arthur

Bonjour à tous !

J’ai une question concernant les tupperwares : avez vous trouvé des grands tupperwares qui rentrent droit dans les sacoches, ferment bien, ne sont pas en plastique (peu conseillés pour mettre de la nourriture chaude) et légers? Ça peut paraître anodin, mais en voyage c’est très important (toutes les fois ou les tupperwares se sont renversés dans la sacoche ou alors que la nourriture a un gout de plastique…).

Je demande un peu partout mais difficile de trouver une solution satisfaisante.

A part ça votre blog est très bien fait et donne envie de voyager encore plus!

Donc merci dans tous les cas !

Un grand merci pour les petits conseils & astuces, parfait pour préparer mon prochain voyage à vélo !

Merci pour votre gentil mot !

Il y a un point essentiel à ne pas négliger: celui de l’assurance accident maladie en cours de voyage. Je connais un couple qui est parti pour un tour du monde à vélo. Le gars a attrapé le palu au Pakistan, ils étaient bien content d’être assurés et de se faire soigner à Téhéran. L’assurance est le point le plus important d’un voyage; la moindre bricole peut couter cher à l’étranger.

C’est clair, très bonne remarque Alexis !

Salut, merci beaucoup pour le partage ! Je suis en train de préparer un voyage moi aussi et j’aimerai faire le maximum, en fonctions des ouvertures de frontières. Allez jusqu’en Asie serai le rêve. Je ne veux pas trop prévoir, mais je me poses des questions concernant l’itinéraire. Est-ce qu’avant de rentrer dans un pays tu as déjà tout prévu et fait tes tracés pour l’itinéraire ou à l’aveugle avec un ptit GPS sur le tel ? Je voulais savoir ce que tu utilisais comme outils et comment tu procèdes pour l’organisation s’il te plait ? C’est la chose qui me prends le plus la tête. Je te remerci d’avance

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Faire un voyage à vélo pour les vacances | Tout préparer !

• 1.1 Programmer la durée du voyage
• 1.2 Choisir la période de départ
• 2 Faire confiance à une personne expérimentée
• 3.1 Le choix du vélo de voyage 
• 3.2 Le vélo de route
• 3.3 Le gravel
• 3.4 Le vélo de randonnée ou vélo de trekking
• 3.5 Les vélos électriques pour les voyages
• 3.6 Le tandem
• 3.7 Le vélo couché
• 4 Quel budget faut-il prévoir pour un vélo de voyage ?
• 5.1 Le cadre du vélo itinérant
• 5.2 Les roues et pneus de vélo pour un long voyage
• 5.3 La selle de vélo
• 5.4 La transmission de vélo
• 5.5 Les freins du vélo de voyage
• 5.6.1 Le poids du vélo
• 5.6.2 Les sacoches
• 5.6.3 La remorque vélo
• 5.7 Le remorquage des enfants
• 5.8 Les équipements de sécurité
• 6.1 Les circuits en France ou en Europe
• 6.2 Le repère Accueil vélo
• 7 Où dormir quand on voyage à vélo ?
• 8.1 Le vélo défectueux
• 8.2 Les blessures
• 8.3 Les vols de vélo
• 8.4 La météo : la purée de pois ou le soleil de plomb
• 8.5 Les précautions à prendre selon les pays

Faire un voyage à vélo pour les prochaines vacances, ça vous tente ? Vous aimeriez planifier une excursion originale, permettant de vous reconnecter à l’essentiel à votre rythme? 

Les voyages à vélo rencontrent un succès croissant, alliant aventure sportive et découverte de nouveaux horizons d’une manière plus douce. Alors, envie de faire chauffer vos mollets, d’embarquer votre famille ou de partir en solo ? 

Je vous emmène préparer une escapade d’un week-end, d’une semaine ou un long périple sur les routes et les pistes cyclables. Pédaler pendant plusieurs jours d’affilé, c’est une autre façon de s’évader et cela demande une certaine organisation ! Alors prêt(e) ? On y va !

Comment préparer ses vacances à vélo ?

Avant d’enfourcher son vélo pour avaler les kilomètres, on se pose et on prépare son voyage. Même si le vélo permet une plus grande flexibilité, il est plus sage de mettre toutes ses chances de son côté en planifiant son expédition pour éviter les mauvaises surprises qui pourraient gâcher le séjour.

Programmer la durée du voyage

Voyager à vélo pour 2 jours ou pour un mois, vous vous doutez bien que cela ne s’organise pas de la même façon. Un minimum d’entraînement et de préparation s’impose, surtout si vous comptez partir sur plusieurs jours.  Soyez conscient de vos limites et de vos capacités , inutile de programmer un tour de France à vélo sans avoir posé les fesses quelques heures sur une selle récemment. 

Sans expérience, il vaut mieux pédaler sur des distances journalières de 50 km maxi voir moins s’il y a du dénivelé (de toute façon, votre corps saura vous dire stop !). En plus, ça vous laisse le temps de visiter la région, ce qui est quand même plus sympa…

Le but est de se faire plaisir à vélo et non de souffrir 😉

Choisir la période de départ

Avant de démarrer son bike trip , on s’informe sur les saisons et conditions météorologiques des régions qu’on va traverser. Rouler sous 0° ou + 35°, ce n’est pas la même préparation ni le même équipement. 

Si vous envisagez de partir à l’aventure avec un vélo, renseignez-vous sur les températures de la saison, les intempéries possibles, les fortes chaleurs ou les variations de degrés jour/nuit de votre destination.

Si vous comptez bivouaquer, consultez le site quandpartir.com , bien utile pour connaître les températures et la pluviométrie d’une région.

Faire confiance à une personne expérimentée

Les vélos électriques pour les voyages

Quant aux cyclotouristes moins endurants, ils peuvent opter pour un modèle de vélo avec une assistance électrique, pour prendre le relais en cas de difficultés. On en trouve dans pratiquement toutes les catégories de vélos.

Le VAE de randonnée permet de s’économiser lorsqu’on doit enchaîner les journées de pédalage. C’est le parfait compromis pour arriver à transporter de lourdes charges. On trouve par exemple le vélo de trekking Kahkhoff Entice 3.B Move .

Pour ces e-bikes, pensez à la version course, trekking, VTTAE ou même tandem ! 

En revanche, en cas de pluie, vérifiez que la batterie soit correctement placée pour limiter les entrées d’eau dans le système électrique. De son côté, l’étui est étanche, donc pas de risques. En stationnement, gardez la batterie avec vous.

Pour une itinérance à vélo en duo, le tandem de voyage peut être fun (ou pas !). Pas le choix, il faut pédaler de concert et en toute confiance avec son acolyte. 

Pour tester la pratique, je vous conseille de louer ce type de cycle sur une journée afin d’évaluer les sensations et votre coordination.

Le vélo couché

Sur les pistes cyclables, on croise des vélos couchés , ce type de monture où la position permet de pédaler en minimisant la fatigue. On peut équiper son deux roues couché de bagages pour des randos à grands kilométrages. 

Par contre, lorsque le parcours est vallonné, la conduite devient rapidement épuisante du fait du poids de l’engin. Il existe des cycles couchés en deux roues ou en trois roues, appelés également trike , plus stables pour les grands voyages.

Quel budget faut-il prévoir pour un vélo de voyage ?

Parlons tarif… Les premiers vélos de voyage coûtent environ 300 €, le matos ultra performant peut atteindre les 5 000 €. Tout dépend des composants. On trouve toutefois de bons modèles à 1 500 €. 

Plus le vélo est solide et léger… plus il coûte cher, le poids s’allège inversement à la facture !

Si vous partez pour un ride d’une semaine, un VTC peut parfaitement faire l’affaire, en installant un porte-bagage. Par exemple, la gamme VTC Riverside Décathlon offre un excellent rapport qualité prix pour ce type d’aventure. Sinon, pour réduire le budget, vous avez l’option d’investir dans un vélo d’occasion, on en trouve notamment sur le site Troc Vélo . ou encore Vendre son Vélo .

Lire aussi : bien choisir son vélo d’occasion

Quel matériel prévoir pour voyager avec son vélo ?

Si vous ne voulez pas passer votre temps à réparer votre vélo pendant votre séjour, il va falloir partir sur du matériel fiable et bien entretenu. 

Le cadre du vélo itinérant

Pour enchaîner de très longues distances à vélo, en général, on vous dit de privilégier des matières robustes, comme l’acier pour le cadre. L’avantage de ce matériau, c’est que vous pouvez le ressouder dans n’importe quel atelier en cas de pépin. Il ne se déforme pas lors de chutes ou de transit en avion. Un autre atout de l’acier, c’est l’absorption des chocs et des vibrations lors du pédalage. 

Par contre, il est forcément plus lourd que l’alu. 

L’acier peut rouiller et l’alu donne de bons ressentis. Les fabricants améliorent la solidité des bécanes au fil des collections. Il n’y a plus beaucoup de chances pour qu’un cadre alu se casse.

Les roues et pneus de vélo pour un long voyage

Les roues et les pneus supportent la charge de votre équipement, en roulant quotidiennement sur de nombreux kilomètres, donc, vigilance absolue !

Les roues avec un format en 650 b ou 700 se prêtent bien aux déplacements de voyage cyclistes en 26, 27,5 ou 29 pouces. Toutefois, si vous partez en vacances vélo à l’étranger, optez pour la taille 26 pouces, c’est une dimension universelle. 

Les pneus doivent pouvoir tenir la distance : la référence de pneus Schwalbe Marathon Plus annonce une durée de vie de 10 000 km ! Qui dit mieux ?

En ce qui concerne les jantes et le rayonnage, ils doivent être résistants, donc, plus il y a de rayons sur les roues, plus elles sont solides. Les jantes All Mountain conviennent aux voyages sur chemins accidentés.

Lire aussi : le TOP 10 des pneus routes les plus vendus

La selle de vélo

Ahh, le repose séant, en voilà un sujet sensible pour les longs trajets à vélo ! En enchaînant les jours de pédalage, vous verrez que le périnée et les ischions se feront entendre si votre selle n’est pas adaptée. Certains cyclistes ne jurent que par la marque SMP ou Brooks. D’autres préfèrent le cuir ou la mousse… 

Il n’y a pas un seul modèle de selle confortable, tout dépend de votre position sur le vélo et, par-dessus tout, du ressenti au bout de quelques heures sur le repose-fesses. Ne jugez pas les sensations sur une sortie d’une heure, mais testez le matériel en entraînement.

Lire aussi : comment ne plus avoir mal aux fesses à vélo

La transmission de vélo

On trouve beaucoup de vélos de voyage équipés de transmission Rohloff , une marque allemande spécialisée dans le matériel de grands voyages à vélo. Avec un système de démultiplication intégré dans le boîtier, la chaîne ne déraille pratiquement jamais. Un sacré confort pour les cyclos nomades à un coût élevé. 

Si vous cherchez une version moins onéreuse, le groupe Shimano Deore fait parfaitement l’affaire.

En termes de développement, prenez des modèles permettant de mouliner, avec des plateaux en 26/36/48 et une cassette 11/34.

Les freins du vélo de voyage

On pourrait penser que le top niveau des freins est plus adapté pour ce type d’expérience, donc les sacro-saints freins à disque. 

Pourtant, les cyclotouristes préfèrent le système de freinage V-Brake à patins. En cas d’usure, le patin se change facilement. Ici, on recherche avant tout la praticité et la facilité d’entretien.

Le port des bagages

Le poids du vélo.

La règle pour les voyages à vélo, c’est de ne pas dépasser la moitié de son poids en équipements. Si vous partez pour plusieurs jours, optimisez l’ensemble de vos bagages pour ne garder que l’essentiel. Si si, vous survivrez ! D’ailleurs, dans vos calculs, n’oubliez pas de compter vos affaires quotidiennes en eau et nourriture. 

Les sacoches

Choisissez des sacoches résistantes et étanches de type Ortlieb par exemple, c’est LA référence. Les modèles s’accrochent très souvent à l’arrière du vélo. D’ailleurs, pour garder un bon équilibre, il est plus prudent de répartir les poids équitablement dans chacune des sacoches de voyage. 

Il existe également des contenants pour l’avant du vélo, plus judicieux pour des circuits ayant du dénivelé, le pédalage s’avère moins fatigant. On y met de préférence les affaires les plus lourdes. 

Avec les systèmes d’accroche au guidon, on aime le principe de porte-carte accessible et de rangement pour les affaires de valeur et ses papiers.

Enfin, on trouve couramment les sacoches bikepacking qui se fixent facilement au cadre, à la selle, c’est-à-dire en tout point d’attache possible. Les sacoches de cadre de vélo Topeak (6 litres) se montent en un coup de main ou, pour un petit voyage, la sacoche double pour cadre Riverside Décathlon . 

La remorque vélo

C’est l’option idéale des longs voyages à vélo, quand vous voulez vivre en autonomie ou transporter des charges volumineuses. Par contre, attention aux vents latéraux avec une remorque cargo, notamment sur une route du littoral. 

On en trouve des légères suspendues, à l’instar des remorques Bob Ibex .En version classique, les remorques monoroues Bob Yak sont légères et maniables. De plus, elles se montent facilement.

Le remorquage des enfants

Vous rêvez de partir à la découverte du monde avec vos jeunes enfants ? Un super projet qui leur laissera de beaux souvenirs. 

Pour les emmener avec vous, les marques de remorque vélo Weehoo ou remorque enfant Maxxus ont conçu du matériel solide. 

En revanche, quand les enfants sont trop grands pour rester dans leurs sièges, on peut adapter un dispositif de traction. Parmi les solutions existantes, on trouve la barre de remorquage Trail Gator ou le système de remorquage vélo enfant Follow me . Avec l’un de ces équipements, votre enfant suit facilement et participe à l’aventure familiale. Prévoyez les casques (obligatoires) pour vos loustics, même dans la remorque.

Lire aussi : les différentes façons pour transporter son enfant en toute sécurité

Les équipements de sécurité

En déplacement vélo, on peut rapidement se mettre en danger. C’est la raison pour laquelle il ne faut pas lésiner sur les moyens en matière de sécurité. 

Le chargement vous rendant moins réactif, prévoyez un ou deux rétroviseurs pour garder le contrôle à l’arrière. Par ailleurs, une sonnette vous rend bien service sur les pistes cyclables encombrées par les promeneurs. 

Lors de baisse de luminosité, un bon éclairage vous sauve, même en pleine journée sous des giboulées ou dans un brouillard épais. On trouve des modèles avec des ampoules LED, ne nécessitant pas de câblage particulier. 

Lire aussi : découvrir les nouveaux éclairages performants pour voir et être vu

Comment choisir son itinéraire pour un voyage cycliste ?

Les circuits en france ou en europe.

Déjà, rien qu’en France, pour partir en vélo tourisme pendant ses congés, pas moins de 15 000 km de circuits sont recensés. Il y en a pour tous les goûts avec les 21 itinéraires longues distances balisés. 

En Europe, on trouve facilement des voies telles que les circuits EuroVélo , ou les chemins de Saint Jacques de Compostelle. 

Sur le site FranceVéloTourisme , vous calculez aisément votre itinéraire, en fonction des étapes incontournables que vous avez repérées ou de votre niveau de pratique. Ce parcours peut être ensuite téléchargé sur un GPS vélo .

Les repères des panneaux de pistes cyclables sont d’excellents indicateurs, on peut les suivre sur les voies vélos comme la Vélodyssée par exemple.

Lire aussi : les applications pour créer des itinéraires à suivre en vélo facilement

Le repère Accueil vélo

Sur les parcours cyclables français, on peut repérer des pictogrammes Accueil Vélo. Ce sont des prestataires, situés à moins de 5 km d’un itinéraire cyclable, qui accueillent les cyclo-voyageurs, que ce soit pour des :

• hébergements ;
• restaurations ;
• locations de vélos ;
• réparations de matériel ;
• points d’informations touristiques ;
• sites touristiques.

D’ailleurs, sur le site FranceVéloTourisme, on peut réserver directement des hébergements ou locations .

Sur place, tout est aménagé pour le confort du cycliste, abris vélos sécurisés, réparations ou encore lave-linge à disposition.

Où dormir quand on voyage à vélo ?

Quand on arrive à bon port en fin de journée, on aime bien trouver des coins sympas où les cyclistes sont bien accueillis. Tout d’abord, pour que le matériel reste en sécurité, mais également pour échanger avec des personnes du cru passionnées de petite reine ou non.

Quand on se déplace en cyclotourisme, on peut loger :

• sur un site labellisé Accueil Vélo ;
• dans un camping ;
• chez un cycliste membre de la communauté Warmshowers ou Cyclo Camping International ;
• en couchsurfing par exemple avec SisterHome (ex. La voyageuse) ;
• dans un Airbnb, etc.

Quels sont les risques les plus courants avec un voyage à vélo ?

En bourlinguant à vélo, on s’expose forcément à des risques que l’on ne rencontre pas lors de vacances classiques. C’est pourtant ce qui fait son charme… (enfin, tout dépend des désagréments !).

Le vélo défectueux

Avant de partir en vélo, on anticipe. Vous devez apprendre à réparer les crevaisons ou les sauts de chaîne. Si vous n’êtes pas un expert, les tutos sont de bons conseils avant votre périple à vélo. Partez avec un pack de survie léger, mais utile. Un dérive chaîne, une pompe à vélo, une chambre à air de rechange ainsi qu’un kit de réparation composent les basiques. Pensez au multi outil. 

Les blessures

Les douleurs ou les blessures liées à la pratique du vélo longue distance sont bien une réalité. Outre le mal de fesses (qui devrait s’estomper au fil des jours), les douleurs aux genoux surviennent très souvent au bout de quelques jours. Pour rouler longtemps et enchainer il faut savoir récupérer physiquement après une longue sortie .

Le risque de chute ou d’accident à vélo sur une voie fréquentée est également présent. Je ne peux que vous conseiller de redoubler de prudence sur les routes. Surtout en vacances où la concentration se relâche… 

Emportez une couverture de survie, une crème pour soulager les piqûres d’insectes, des straps, du gel hydroalcoolique et un désinfectant dans votre trousse à pharmacie. 

Les vols de vélo

Alors là, catastrophe en vue… Ce problème signe la fin de votre odyssée à vélo. Pour se prémunir, sélectionnez un antivol léger, mais robuste comme l’ Abus Bordo 6 000 ou un antivol en U dissuasif. On peut se fier à l’ antivol Nexus top Block . 

Pensez à enregistrer votre vélo avec la solution bicycode, s’il est retrouvé, vous en serez informé.

Lire aussi : protéger son précieux vélo avec un bon antivol !

La météo : la purée de pois ou le soleil de plomb

Avec des sorties cyclistes nomades, on doit parfois subir les foudres du ciel… bourrasques de vent (mmmh, le vent de face), giboulées, orage, neige ou canicule ! Ça donne envie, hein ? Pourtant, quand on se trouve au milieu de nulle part, il faut bien pédaler pour atteindre sa destination du jour. 

Dans ce cas, le choix des vêtements s’avère crucial. Privilégiez des textiles techniques en mérinos, respirants, conçus pour le vélo. En plein été, protégez-vous du soleil, crème solaire avec un indice UV maxi de rigueur et hydratez-vous régulièrement.

Les précautions à prendre selon les pays

Certains d’entre vous s’imaginent déjà chevauchant leur monture sur la Route de la Soie ou sur les plateaux du Pamir… L’organisation d’un bike trip de la sorte est tout autre. 

On se renseigne sur les conditions de sécurité de la région avant tout déplacement de voyage vélo. Prévoyez également une assurance rapatriement, et garantissez l’acheminement du matériel à bon port. 

Les sites comme Cyclo Camping National ou le ministère des Affaires étrangères vous informent de la situation sécuritaire du pays. Suivez les recommandations des autorités à la lettre, pas de zèle.

Avaler des kilomètres lors d’un voyage à vélo, c’est un effort exigeant, mais la récompense finale en vaut vraiment la peine. Avec de bons équipements pensés pour enchaîner les étapes, vous allez devenir accro à cette pratique. 

En mode roots ou avec un point de chute, pour des vacances en famille ou en solo, faire un voyage à vélo, c’est forcément une aventure exaltante. La liberté est à portée de pédales… Et vous, vous partez quand voyager autrement ?

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ACS - Conseils pour voyageurs et expatriés

Conseils pour voyageurs et expatriés

Quelles sont les étapes indispensables pour préparer un voyage à vélo ?

1. Cibler son itinéraire

S’il faut prendre une contrainte en considération, c’est certainement votre disponibilité. Vous devez vous contenter de trois semaines de vacances ? Vous pouvez entreprendre la traversée d’un pays sur 1000 kilomètres environ. Vous bénéficiez d’un congé sans solde ou d’un congé parental d’une année ? Un périple transcontinental devient envisageable. Vous êtes libre de toute obligation pendant 2 ou 3 ans ? Le monde est à vous ! Reste à définir précisément vos besoins et vos attentes. Quels sont vos rapports au confort, aux conditions météo difficiles, à l’isolement, au relief… ? En somme, à quel degré d’engagement êtes-vous prêt à vous soumettre ? Les exigences d’une traversée du Pamir en autonomie seront d’un tout autre ordre que celles d’une escapade en bord de Loire. A vous de placer le curseur au plus juste en associant au défi physique d’autres dimensions qui comptent à vos yeux : ouverture sur une autre culture, authenticité des rencontres, splendeur des paysages… Bref, au-delà des considérations purement géographiques, donnez un sens à votre chemin  !

Notre conseil : l’idée de tailler la route vers l’inconnu vous paralyse ? Pourquoi ne pas débuter par un itinéraire déjà tout tracé ? Il en existe pour tous les profils de quelques jours à plusieurs mois. Plusieurs Véloroutes sillonnent la France  et l’Europe . Au Canada, le Grand Sentier avec ses 24 000 km constitue le parcours récréatif le plus long du monde. Aux États-Unis , l’Adventure cycling association  cartographie le pays-continent pour les cyclistes depuis plus de 40 ans !

2. Choisir ses compagnons de voyage

Le vélo suscite la curiosité, provoque les rencontres… mais pas toujours celles qu’on imagine ! Indéniablement, il s’agit d’une occasion de se découvrir soi-même. En ce sens, une longue échappée en solitaire sera propice à l’introspection, à la prise de recul, et elle pourra même faire office de retraite spirituelle. A plusieurs, la donne sera différente. Les autres, confrontés à des conditions inhabituelles, ne manqueront pas de se révéler sous un jour différent pour le meilleur ou… pour le pire ! Entre amis, même de longue date, en couple également, assurez-vous d’être sur la même longueur d’onde. Le projet ne doit pas être celui de l’un par rapport à l’autre, mais le fruit d’une réflexion commune. Identifiez les points d’achoppement et discutez-en honnêtement. Quels que soient les liens qui vous unissent au départ, il vous faudra également former une équipe sur le terrain. A la clé, une expérience réussie jettera les bases d’une amitié durable, d’une union solide, d’une famille épanouie. Car oui, voyager à vélo avec ses enfants est tout à fait envisageable. Leurs capacités d’adaptation vous surprendront et vous écrirez ensemble un des chapitres les plus extraordinaires de votre vie.

Notre conseil  : communiquez ! Dans des conditions précaires, la moindre broutille risque d’être montée en épingle et de tourner au conflit. Plutôt que de ressasser vos rancœurs, faites part, avec des mots choisis, de ce qui vous contrarie. Vous avez du mal à parler ? Formaliser des temps de parole réguliers toutes les semaines par exemple durant lesquels chacun pourra, non pas régler ses comptes, mais livrer son ressenti.  

3. Dénicher la monture idéale

Il est de bon temps de prétendre que le vélo idéal est celui que vous avez déjà. Dans l’absolu, rien de plus juste. L’histoire du voyage à vélo est émaillée de périples extraordinaires menés au guidon de montures totalement inappropriées. Toutefois, à moins de vouloir ajouter un challenge au challenge, il est recommandé de prêter une attention particulière au choix de sa bicyclette. Trois critères fondamentaux à garder en tête : robustesse, simplicité, confort ! Dans cette optique, la plupart des voyageurs font le choix d’un cadre en acier. Résistant, d’une longévité supérieure à l’aluminium ou au carbone, il présente une excellente capacité d’absorption des chocs et des vibrations, essentielle sur la longue distance. Une attention particulière sera portée aux roues qui subiront avec la présence des bagages d’importantes contraintes. On optera pour des jantes et un rayonnage solides. Pour les pneus, une référence : la gamme Schwalbe Marathon dont la durée de vie dépasse les 10 000 km. La taille 26’’ reste le standard le plus facilement trouvable à travers le monde. Côté transmission, privilégiez des développements qui vous permettront de mouliner (plateaux 48/36/26, cassette 11/34 voire plus court). Essentiel, soignez votre position, avec une selle adaptée à votre morphologie et bien réglée. Des poignées ergonomiques voire un cintre papillon permettront de relâcher les tensions au niveau du cou, des épaules et des bras.   

Notre conseil  : vous cherchez un vélo prêt à tailler la route ? Dans la catégorie simple et efficace, un modèle se distingue : le VSF Fahrradmanufaktur TX-400 . Fiable et polyvalent, ce mulet made in Germany a fait ses preuves sur les routes et les pistes les plus exigeantes de la planète. Équipé d’origine de porte-bagages, d’une béquille, d’un dispositif d’éclairage, il constitue sans doute l’un des meilleurs rapports qualité-prix du marché.

4. Choisir son mode de portage

La solution la plus fréquemment retenue consiste à s’équiper d’une parure complète de sacoches cavalières. On les préfèrera étanches et volumineuses. On y associera une sacoche guidon. Les marques allemandes Vaude et Ortlieb font figure de référence sur le marché. Ce dispositif comblera les attentes des voyageurs en quête d’une grande capacité de chargement évoluant sur routes ou sur pistes carrossables. Mais d’autres solutions existent à commencer par le novateur système bikepacking qui permet de s’affranchir des porte-bagages et de partir en itinérance au guidon d’un VTT ou d’un vélo de route, par exemple. Le concept : des éléments à scratches fixables au guidon, au cadre ou à la selle. L’idéal pour qui veut voyager vite et léger ou s’aventurer sur des sentiers étroits ou cahoteux. A l’opposé, la remorque permettra d’accroître sa capacité de transport ou de se passer totalement de sacoches. Si elle compte ses adeptes, elle présente quelques points faibles : une inertie préjudiciable en côte et son volumineux sac fourre-tout qui ne facilite pas l’accès à son équipement. Une remorque adaptée sera indispensable aux familles voyageant avec des enfants en bas âge.

Notre conseil  : munissez-vous d’un sac à dos, mais ne le portez pas sur vos épaules lorsque vous roulez, au risque de développer sur la durée des pathologies du dos ou du cou. Attachez-le sur vos sacoches arrière ou votre remorque avec un tendeur. Il vous permettra de transporter facilement vos effets de valeur une fois descendu du vélo.

5. Sélectionner son équipement

Même s’il est tout à fait possible de voyager à vélo avec quelques vêtements de rechange et sa seule carte bleue pour s’acquitter du prix d’une chambre d’hôtel, miser sur l’autonomie complète s’avèrera sans doute plus intense humainement et surtout plus économique (à moins de préférer le réseau d’hospitalité réservé aux cyclistes ). Cela implique de transporter tout son matériel de bivouac à commencer par la tente. On la choisira de préférence autoportante afin de pouvoir la dresser sur tout type de surface y compris par exemple, une terrasse ou le sol d’un garage. Elle sera suffisamment grande ou disposera d’auvents pour pouvoir stocker ses bagages à l’abri des regards. Un sac de couchage et un tapis de sol compléteront le dispositif de couchage. Côté vêtements, inutile de multiplier les tenues. Deux ensembles techniques, portés en alternance, suffiront. Une trousse à outils de base (clés Allen, dérive-chaîne, couteau, pince…) et quelques pièces de rechange (chambres à air, patins, câble de freins et dérailleur, maillons de chaîne…) seront aussi du voyage. Si vous souhaitez partager votre aventure, il faudra songer à embarquer un appareil photo et éventuellement un ordinateur. A nouveau, pensez simplicité, légèreté et compacité. Inutile de s’encombrer d’un appareil reflex haut de gamme et d’un large éventail d’objectifs à moins d’être un photographe acharné. Si votre attirail nécessite de trop longues minutes à être déployé, il y a de fortes chances pour qu’il reste au fond de vos sacoches.

Notre conseil  : autorisez-vous un objet plaisir ! Vous êtes musicien, emportez votre instrument (sauf s’il agit d’un piano à queue !), vous dessinez, prenez vos feuilles et vos crayons ! Si vraiment vos bagages vous pèsent trop, il ne sera jamais trop tard pour faire le tri et renvoyer le superflu à la maison.  

6. Boucler ses sacoches

Faire ses bagages s’apparente à un aménagement dans un nouvel appartement, on cherche ses repères, on tâtonne. Pour mettre la main sur l’objet désiré sans avoir à fouiller de fond en comble chacune de ses sacoches, il convient de s’organiser minutieusement. Placez un autocollant distinct sur chacune d’elles et attribuez-lui un rôle : le dressing, la cuisine, le garage, la chambre… Vous saurez ainsi toujours où chercher et éviterez les ouvertures intempestives. Cette organisation ne devra pas pour autant perturber l’équilibre global de votre chargement. La masse devra être répartie équitablement entre les sacoches de droite et de gauche en plaçant de préférence les équipements lourds à l’avant. Vous y gagnerez en stabilité. De manière générale, les indispensables (appareil photo, kit de réparation, trousse de secours …) devront rester accessibles dans la sacoche guidon ou dans la partie supérieure des sacoches cavalières.

Notre conseil  : évitez de surcharger vos sacoches ! Rien de tel pour user prématurément leur système de fermeture. Gardez de plus à l’esprit qu’il vous faudra de la place pour ranger vos provisions et réserves d’eau lorsque votre route vos conduira à l’écart des zones habitées. 

7. Se tester en conditions réelles

Afin d’éviter de fâcheuses déconvenues une fois lâché dans le grand bain, pensez à organiser une sortie test quelques semaines avant le grand départ. Une randonnée de deux à trois jours suffira pour vous mettre à l’épreuve avec votre équipement. Dans l’idéal, partez de chez vous afin de pouvoir rebrousser chemin facilement, si nécessaire. Cette séance de répétition générale vous permettra d’ajuster au mieux vos sacoches, votre position sur le vélo et de mettre au jour d’éventuels dysfonctionnements qui vous auraient échappé. Pour que l’expérience soit efficace, jouez le jeu au maximum et efforcez-vous d’utiliser l’ensemble de votre matériel. Vous acquerrez des réflexes précieux et débuterez l’apprentissage de votre vie en itinérance en douceur.

Notre conseil  : si un galop d’essai s’avérera très utile pour le bon déroulement de votre voyage, en revanche, il n’est pas indispensable de se soumettre à un entraînement sportif exigeant avant de partir. Une pratique régulière du vélo, pour ses déplacements du quotidien par exemple, suffira à se maintenir en bonne condition physique et à éviter des débuts difficiles. Une fois sur la route, vous renforcerez vos capacités d’endurance au fur et à mesure.  

8. Anticiper les risques

Identifier les risques, c’est déjà contribuer à les limiter. Sans sombrer dans une paranoïa contre-productive, il est judicieux de faire le point sur les dangers potentiels que peut réserver un périple au long cours à vélo. Vouloir les supprimer relève de l’utopie, mais les accepter et apprendre à y faire face sont des étapes essentielles pour voyager l’esprit tranquille. Se déplacer à bicyclette comporte son lot de périls, le premier d’entre eux, étant l’accident de la circulation. En la matière, le risque zéro n’existe pas, mais en s’écartant autant que faire se peut des axes fréquentés, en arborant une tenue visible de loin et si nécessaire un dispositif de signalisation lumineuse (clignotants à LED), en s’équipant d’un rétroviseur et en portant un casque, on se munira efficacement contre la menace. D’autres risques seront inhérents à la destination choisie. Faune sauvage, difficulté d’accès à l’eau potable, insécurité, maladies, on se documentera scrupuleusement sur le sujet avant de partir. Sur place, on mettra à jour ses connaissances grâce aux conseils des autorités et des populations locales plus en phase avec la réalité du terrain. L’expérience permettra de distinguer sources d’informations fiables et fantasmes ou rumeurs.

Notre conseil  : dans tous les cas, veillez à partir correctement assuré. La solution Globe Partner , proposée par ACS , est particulièrement adaptée à un périple au long cours hors de votre pays d’origine. Entre autres, elle couvrira vos frais médicaux qui, aux États-Unis ou au Canada par exemple, peuvent rapidement s’envoler. A l’autre bout du monde, vous pourrez également compter sur un service d’urgence joignable en permanence par téléphone. De quoi mettre les bouts en toute sérénité. 

9. Prendre l’avion

Bien entendu, un périple, même de plusieurs milliers de kilomètres, pourra débuter sur le pas de votre porte. Quoi de mieux sur les plans écologiques et économiques ? Toutefois, on peut être tenté de débuter ses pérégrinations de l’autre côté de l’océan. L’ avion s’imposera alors sans doute comme le moyen de transport le plus adapté. Là encore, la prise de renseignements en amont sera capitale pour éviter les mauvaises surprises à l’aéroport. Certaines compagnies facturent systématiquement en sus le transport d’un vélo. D’autres autorisent sa présence en décomptant son poids sur votre forfait bagages. De même, quelques-unes exigent l’emploi d’une housse de transport. Mais la plupart tolèrent des solutions d’emballage plus artisanales. La moins onéreuse consiste à se procurer un carton adapté à la taille de votre monture auprès d’un vélociste . Il faudra, au préalable, démonter les roues et les pédales, dégonfler les pneus, ôter la selle et fixer votre guidon contre le tube supérieur du cadre. Vous veillerez à protéger correctement votre transmission et toutes les parties saillantes qui pourraient occasionner des dommages au carton. Misez sur la mousse et le papier bulle ! Scotchez ensuite solidement le tout.

Notre conseil  : avertissez la compagnie que vous voyagerez avec un vélo et arrivez à l’aéroport avec plusieurs heures d’avance afin de pouvoir rebondir en cas de problème. Plutôt que d’utiliser le très coûteux service de filmage plastique disponible dans les aérogares, achetez deux ou trois rouleaux de film de cuisine. Ils vous serviront à empaqueter vos sacoches en deux paquets distincts. Une solution pour respecter les clauses de votre franchise bagages souvent limitée à deux valises.

10. Imaginer son retour

La chose peut paraître prématurée et pourtant, il est nécessaire de penser à son retour avant même d’avoir quitté son domicile, surtout si vous partez pour longtemps. Plutôt que de se pencher sur la question dans la précipitation émotionnelle et matérielle de votre débarquement sur le sol national, anticipez ! Il ne s’agit pas d’écrire point par point votre avenir avant même d’avoir commencé à pédaler – le voyage à coup sûr vous aura changé et de nouveaux projets auront germé sur la route – mais de jeter les bases d’un atterrissage en douceur. Vous avez mis un terme à votre contrat de location ? Prévoyez une solution d’hébergement, même temporaire, pour les premières semaines. De même, assurez-vous de vous ménager un matelas financier suffisant pour combler vos besoins dans l’attente de la reprise d’une activité professionnelle qui ne sera peut-être pas immédiate. Renseignez-vous également sur les formalités administratives à accomplir (ré-affiliation à la sécurité sociale, etc.) Vous serez ainsi armé à minima pour faire face au tourbillon du retour.

Notre conseil  : vous souhaitez raconter votre aventure sur deux roues à travers un film, un livre ou tout autre support ? Pensez-y avant d’avoir donné les premiers coups de manivelles. Choisissez un fil conducteur pour votre projet . Contactez d’éventuels producteurs ou éditeurs, qui vous feront part de leurs exigences techniques. Une façon, dans ce domaine aussi, de ne pas partir à l’aveuglette.

Pour aller plus loin

Plongez-vous dans le Manuel du voyage à vélo , un guide spécialisé, édité par l’association Cyclo-camping International qui regroupe et informe ceux qui voyagent à vélo sans aide motorisée.

Commentaires

21/02/2018 à 12 h 51 min

Bravo pour ce guide très complet. Le plus dur est de se lancer la première fois. Une fois qu’on a goûté l’aventure à vélo, on ne peut plus s’en passer !

Chronique de Voyages dit

14/08/2020 à 14 h 31 min

Super complet ton article, merci ça donne envie de repartir en voyage à vélo 🙂

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La check list pour voyager à vélo

L'équipement indispensable pour voyager à vélo et profiter pleinement de l'aventure

• équipement indispensable
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• Outils et kits pour imprévus
• Remorques de voyage

Voyager à vélo nécessite une bonne préparation en amont pour éviter les imprévus et profiter pleinement de l'aventure. Avant de se lancer, il est donc important de prévoir son itinéraire, de partir avec un équipement adapté pour le bivouac , le bon matériel vélo pour le voyage à vélo , ainsi qu'un vélo en bon état de fonctionnement. Nous allons donc lister ici quel equipement pour cyclotourisme choisir pour votre vélo et vous.

Le matériel de vélo pour cyclotourisme

Si vous prévoyez de partir pour un voyage à bicyclette, sachez que votre périple doit se préparer des jours, voire des semaines à l'avance. Et pour que tout se déroule comme prévu, l'un des premiers impératifs est de bien équiper votre vélo. Parmi ce qu’il vous faut avoir, voici une liste des équipements indispensables.

Les indispensables "transport" pour un voyage à vélo réussi

La sacoche de cintre pour le cyclotourisme.

Souvent étanche, la sacoche de guidon vélo est très utile pour ranger des petites affaires et les transporter en toute sécurité et sec. Sa position est pratique pour les garder à disposition et y avoir un accès rapide . La sacoche de guidon peut, par exemple, contenir porte-feuilles, appareil photo, smartphone, ou encore des papiers d'identité. Plusieurs modèles sont disponibles. Lors du choix de votre équipement, pensez donc à bien choisir un modèle adapté. Il existe des sacoches de cintre à la forme rigide, avec filet ou encore avec espace pour la gourde. D'autres proposent des supports pour carte ou smartphone . Un vrai plus pour garder son itinéraire sous les yeux sans s'encombrer.

De plus, il faut noter que certains modèles de sacoches guidon sont transportables en bandoulière . Une double fonction appréciable puisqu'elles peuvent ainsi s'utiliser aussi bien à bicyclette qu'à pied.

Sacoche guidon 3 litres avec porte carte - XLC

Sacoche de guidon 8L avec porte-carte Mali Basil

Sacoche étanche sur guidon vélo T8 8 litres Oxford

Sacoche de guidon convertible bandoulière Piha MeroMero 3 à 6L

Consultez notre fiche conseil Les avantages de la sacoche de guidon vélo

Le porte-bagages pour le voyage à vélo

Selon la durée de votre voyage et le volume d'affaires que vous souhaitez emporter, vous êtes amené à vous équiper d'un porte-bagages avant et/ou arrière . Dans un premier temps, vérifiez la compatibilité avec la taille de votre vélo ainsi qu'avec le système de fixation (sur fourche, haubans, axe de roue, ...). Cherchez ensuite un modèle compatible avec vos sacoches vélo. Optez pour des modèles avec rails de fixation ou supports pour sacoches pour plus de stabilité sur la durée. Dans le cas d'un long voyage ou pour transporter des sacoches chargées, il est également recommandé de choisir un porte-bagages adapté aux charges lourdes .

Porte bagage avec rails pour sacoches vélo 24 à 29 pouces

Porte bagage pour sacoches vélo Thule Tour Rack

Porte bagages vélo Cargo charges lourdes Tubus

Porte-bagages arrière jusqu'à 25 kg Tublic Slim Steco

Pour bien choisir votre porte-bagages, retrouvez notre fiche conseils Choisir et installer un porte-bagages de vélo

Les sacoches vélo pour cyclotourisme

Afin de ranger l'ensemble de vos affaires (équipements vélo, vêtements, provisions…,), il est nécessaire de choisir des sacoches offrant un grand volume . Il existe des sacoches latérales à placer sur le porte-bagages avant ou arrière du porte-bagages. Sont aussi pratiques les triples sacoches sur porte-bagages arrière pour gagner encore plus de place. Pour un rangement organisé et pour être sûr de trouver telle chose à telle place, pensez à attribuer à chaque sacoche une thématique. Optez également pour des sacs résistants à l'eau pour protéger le contenu en cas d'averse. Des marques telles que Vaude ou Ortlieb sont reconnues sur le marché outdoor pour leur robustesse et leur efficacité. Pour plus de praticité, n'hésitez pas par ailleurs à privilégier les sacoches vélos équipées de poignée et/ou bandoulière pour faciliter leur transport une fois descendu du vélo.

Sacoches vélo Ortlieb Back Roller City la paire

À partir de 89,99 €

Sacoches vélo 70L Back Roller Pro Plus Ortlieb

Sacoche triple arrière pour voyages à vélo Karakorum Pro VAUDE

Sacoche vélo Road Master Roll-It Vaude (Bientôt de retour)

Pour trouver la sacoche vélo adaptée, consultez notre fiche conseils Comment choisir et installer sa sacoche de vélo cyclotourisme

Sacoche de cadre noire bikepacking 6L Ortlieb

Sacoche de selle étanche pour Bikepacking Seat-pack 11-16,5L Ortlieb

À partir de 124,99 €

Sacoche de cadre bikepacking Backcountry Frame Pack Apidura 2L

Sacoche de selle voyage à vélo Racing Apidura

À partir de 156,99 €

À noter que pour leur aventure à vélo, certains souhaitent ne pas s'encombrer afin d'être autonomes et de reconnecter avec l'essentiel. Ces cyclistes se retrouvent sous ce qu'on appelle la pratique "bikepacking". C'est-à-dire voyager léger avec le strict minimum : seulement quelques sacoches directement fixées au vélo avec en option une cage de fourche pour emporter le maximum d'affaires possible.

Vélo avec sacoche bikepacking Ortlieb

Pour tout savoir sur la pratique bikepacking, retrouvez notre fiche conseils Bikepacking : voyager léger à vélo

Les remorques monoroues

Si les sacoches ne sont pas suffisantes pour ce que vous avez à transporter, pas de panique, vous pouvez vous tourner vers une remorque vélo mono roue . Elle peut se substituer aux sacoches de cyclotourisme ou bien s'utiliser en même temps. Néanmoins, n'oubliez pas que pour votre confort, voyager avec le moins de charge reste conseillé. Aussi, si possible, mieux vaut ne choisir que l'un de ces types de rangement. A fixer sur l'axe de la roue arrière de vélo, la remorque une roue présente l'avantage d'être capable de contenir un très grand nombre d'objets. Selon les modèles, le volume disponible peut varier entre 60 et 149 litres (avec ou sans sac).

Remorque velo mono roue pour le cyclotourisme

La mono-roue rend la circulation plus maniable . Certaines remorques peuvent d'ailleurs être équipées d'amortisseurs, ce qui permet de rouler sur différents types de chemins sans ressentir chocs ou vibrations. Idéal pour ceux qui s'aventurent dans des endroits escarpés.

Remorque vélo mono roue avec amortisseur

Remorque une roue pour vélo avec sac 70L

Remorque vélo mono roue Journey Trailer de Topeak

Remorque une roue BOB IBEX avec suspension pour vélo 26 pouces (Bientôt de retour)

539,99 € 899,99 €

Les équipements vélo "confort" pour le cyclotourisme

Pour toujours plus de confort lors de votre périple, il existe plusieurs accessoires bien utiles pour équiper votre vélo.

La béquille pour charges lourdes

En premier lieu, pensez à la béquille vélo . Latérale ou centrale, simple ou double…, il s'agit d'un équipement pratique permettant de maintenir votre vélo droit une fois à l'arrêt . La béquille latérale simple sert en cas d'arrêt rapide. Assurant encore plus de stabilité, la béquille centrale double est particulièrement utile pour le cyclotouriste qui roule avec un vélo à assistance électrique, souvent plus lourd, ou qui dispose de sacoches vélo bien chargées.

Comment choisir une béquille de vélo ? La réponse dans notre fiche conseil Bien choisir sa béquille vélo

Le rétroviseur vélo

Pour garantir sa sécurité sur la route, il est important de pouvoir anticiper d'éventuels dangers . Le rétroviseur vélo permet ainsi de savoir ce qui se passe derrière vous. Il existe différents modèles pour s'adapter aux besoins de chaque cycliste. Par exemple :

• Le rétroviseur grand miroir à bras long à fixer directement sur le guidon du vélo via un collier de serrage
• Le rétroviseur sur casque cycliste utile pour ne pas encombrer le cintre et à installer sans outil
• Le rétroviseur vélo orientable sur embout guidon qui peut se rabattre pour passer dans des endroits serrés

Rétroviseur pour voyage à velo

Le garde-boue

Si vous devez faire face à plusieurs jours de pluie lors de votre voyage à vélo ou que vous savez que vous allez vous aventurer sur des terrains boueux, mieux vaut vous équiper de garde-boue avant votre départ. A installer à l'avant et/ou à l'arrière de votre deux-roues, il protège votre vélo et vos vêtements des projections d'eau ou de boue causées par la rotation des roues. Veillez toutefois à vérifier s'il est bien possible d'installer un garde-boue en fonction de l'équipement dont vous disposez déjà . Par exemple, si vous êtes équipé d'une remorque vélo sur axe de roue, il n'y a aucun souci à monter un garde-boue sur tige de selle. En revanche, si vous transportez des sacoches, choisissez un modèle qui passe bien sous le porte-bagages.

1. Garde-boue vélo sur cadre universel - 2. Garde-boue vélo sur tige de selle

Pour bien choisir vos garde-boues, référez-vous aux conseils donnés ici Choisir et installer un garde-boue vélo

La selle vélo

Privilégiez une selle de qualité et veillez à ce qu'elle soit adaptée à votre morphologie et votre position . Il est d'abord important de choisir des selles selon votre genre. Un bassin d'homme est souvent moins large que celui d'une femme, vous trouverez donc des modèles spécialement adaptés selon que vous soyez un homme ou une femme. Ensuite pour faire du cyclotourisme, vous adoptez généralement une position modérée. Le poids se retrouvant déplacé sur la selle, il est ainsi recommandé de choisir une selle ayant une forme plus large et avec un bec long . Pour vous assurer un confort optimal lors d'un long voyage à vélo, plusieurs revêtements sont par ailleurs disponibles : rembourrage en mousse ou en gel, revêtement en cuir... Les selles en cuir , comme les selles Brooks, peuvent demander un certain temps de rodage. Les selles en gel , type selle SMP, quant à elles sont plus rapides à s'adapter à votre anatomie. N'oubliez pas qu'il existe aussi des modèles ergonomiques ou avec ouverture au centre, qui réduisent irritation et douleurs, si vous avez des problèmes uro-génitaux ou si vous allez faire beaucoup de kilomètres. Enfin, dernier point non négligeable pour rouler confortablement, procédez à un bon réglage de votre selle (inclinaison, hauteur).

Retrouvez nos conseils pour bien choisir et installer votre selle vélo Bien choisir et installer sa selle vélo

Le guidon multi-position

Pour une conduite agréable, nous vous recommandons d'équiper votre vélo d'un cintre multi-positions ou dit "papillon". Si vous faites beaucoup de route, cela va vous permettre de bénéficier de plusieurs positions de conduite et donc de réduire d'éventuelles douleurs au niveau des poignets mais aussi du dos. Pour finir, veillez à bien installer votre cintre pour une position et un angle favorable à votre conduite.

1. Cintre vélo papillon - 2. Guidon multipositions ajustable Humpert

Tous les conseils pour bien choisir et monter votre guidon vélo ici : bien choisir et régler son cintre vélo

Les poignées et cornes vélo

Si vous êtes déjà équipé d'un guidon, vous pouvez rajouter des cornes de cintre ou bien des poignées pour gagner en confort. Les cornes sont une solution alternative qui vous donnent la possibilité de plusieurs positions de conduite. Les poignées, notamment si elles sont ergonomiques, offrent une surface d’appui plus agréable, répartissant ainsi les points de pression, et vous font gagner en adhérence.

1. Poignées ergonomiques pour cintre vélo - 2. Cornes de guidon vélo

Les vêtements vélo adaptés pour le cyclotourisme

Avant de partir, faites une liste des vêtements nécessaires en fonction de la durée de votre séjour et de la destination . Cela vous évitera de partir mal équipé ou trop chargé mais aussi d'avoir moins de chose à laver par la suite. Prévoyez des vêtements confortables, légers et respirants pour lorsque vous pédalez mais aussi pour lorsque vous quittez votre vélo. Pensez aussi à prendre avec vous des équipements imperméables pour faire face aux jours de pluie . Voici une liste non exhaustive des quelques vêtements indispensables : ● Tshirt ● Pantalon ou short ● Baskets ● Chaussettes ● Lunettes de soleil et casquette ● Veste coupe vent ou plus épaisse ● Veste de pluie légère ou poncho ● Pantalon de pluie ou rainlegs ● Surchaussures

Le casque vélo

Le casque vélo est un indispensable de la sécurité à vélo. Il réduit les risques de blessure à la tête en cas de chute. Pour une protection optimale, choisissez un modèle à votre taille et veillez à bien l'ajuster. Privilégiez un casque doté de nombreuses ventilations pour que votre tête soit toujours bien aérée pendant le voyage. Vous pouvez aussi opter pour un modèle avec visière. Cela peut s'avérer utile pour affronter les intempéries (soleil, pluie, vent) . A noter qu'il existe des casques vélo avec lumière arrière intégrée , un vrai plus pour améliorer sa signalisation sur la route à tout moment de la journée.

1. Casque cycliste avec 21 aérations - 2. Casque vélo à visière et éclairage intégré

Pour plus d'informations sur le choix du casque, consultez l'article sur comment Bien choisir son casque vélo

Il est essentiel de bien vous hydrater durant votre séjour vélo. Pour transporter votre boisson, vous pouvez porter votre bouteille. Le plus simple reste d'emporter avec vous un bidon vélo . Pour y avoir accès rapidement, vous aurez alors aussi besoin d'un porte-bidon à fixer sur le cycle. Utilisez deux vis, et le jour est joué. On retrouve un espace prévu pour cela sur la majorité des vélos. Si votre deux-roues ne dispose pas de cet espace, ce n'est pas grave. Sachez que vous que vous pouvez utiliser des colliers de fixation pour porte bidon ou bien installer votre bidon à un autre endroit (guidon ou tige de selle).

Collier de serrage pour trous bidon sur vélo

Sachez qu'il existe aussi des sacs à eau : des sacs à dos permettant de transporter vos affaires importantes dans le dos en même temps qu'une poche à eau. Relié à la poche à eau par un tuyau , cet équipement vous permet de boire facilement sans avoir à quitter les mains du cintre .

Le matériel pour bivouac à vélo

Lorsque l'on part en cyclotourisme, il faut aussi prévoir tout l' équipement pour bivouac : que faut-il prendre à manger en bivouac, quelle v aisselle de camping ? Si vous souhaitez dormir à la belle étoile, vous aurez besoin d'un équipement adapté.

Quel équipement pour cyclotourisme en cas d'imprévu à vélo ?

Les outils et kits de réparation.

Personne n'est à l'abri d'une panne mécanique. Lors d'un voyage cyclotouriste, il est donc recommandé de prévoir dans vos affaires des outils de base (tournevis, clés Allen, ...) et des outils vélo plus spécifiques (dérive-chaîne, clé à pédales, ...). Veillez cependant à n'emportez avec vous que les outils dont vous saurez vous servir. Pour faire simple, vous pouvez aussi vous équiper d'un multi-outils qui comprendra tout ce qu'il vous faut dans un petit format compact .

Glissez ensuite dans votre sacoche un ou plusieurs kits de réparation de pneu vous permettant de vous dépanner en cas de crevaison . Il comprend au minimum des rustines, de la colle et des démonte-pneus.

Le kit de secours

En cas de petites blessures, mieux vaut toujours avoir le nécessaire à portée de main. Par nécessaire, on entend tout ce qu'il faut pour se soigner rapidement et éviter les infections . Pour vous permettre d'être paré à toutes les éventualités, des marques de l'outdoor, comme Vaude, proposent une sacoche de premier secours prête à l'usage, à attacher sur son sac à dos ou sa ceinture. On y retrouve des gants, des compresses stériles, du sparadrap, des pansements , ou encore une notice de premiers secours en plusieurs langues.

Pour faciliter ensuite la réparation, pensez aussi à emporter : ● Une chambre à air de rechange ● Une mini-pompe vélo à fixer sur le cadre ou à glisser dans une sacoche ● Quelques pièces détachées de remplacement comme des patins et câble de frein, des maillon à attache rapide, de la petite visserie ou des câbles de dérailleur, ...

Les remorques pour partir à vélo en famille

La remorque vélo enfant.

À tracter à l'arrière de votre cycle, la remorque vélo junior est le moyen le plus pratique et sécuritaire pour transporter un ou deux enfants lors d'un voyage cyclotouriste. Avec ou sans habitacle, elle permet au junior de profiter du paysage tout en étant installé confortablement . Parmi les modèles phares pour faire du cyclotourisme en famille, on retrouve les remorques enfant Weehoo . Particulièrement maniables grâce à leur monoroue, elles sont dotées de pédales (sauf iGo Blast). L'enfant peut ainsi jouer aux grands et pédaler comme ses parents. Un plus ludique qui l'aide en plus à apprivoiser un vélo dès le plus jeune âge .

Remorque enfant sur velo tout terrain

Lisez également notre fiche conseil pour bien choisir votre remorque enfant Quelle remorque vélo enfant pour quelle pratique ?

La remorque pour chien à vélo

Et pour finir, sachez qu'il est possible de partir en voyage à vélo avec votre animal de compagnie. Qu'il soit de petite ou grande taille, des remorques vélo pour chien sont spécialement prévues pour votre compagnon à quatre pattes. Offrant un habitacle confortable et aéré , la remorque permet de transporter un animal pesant jusqu'à 40 kg sur de longues distances. Pour plus de sécurité et afin d'empêcher votre animal de s’échapper, certains modèles sont munis d'une laisse intérieure . Egalement, un kit piéton peut être proposé pour continuer à transporter votre chien dans sa remorque quand vous êtes à pied. Pratique notamment si votre animal a du mal à se déplacer en raison de son âge.

Sur toutes les commandes dès 50€ d'achat

*Dès 100€ d’achats avec Mondial Relay (160€ pour le volumineux avec GLS)

Du lundi au vendredi de 09h à 13h et de 15h30 à 18h00

Retour 30 jours

• Le choix d'une sélection entraîne l'actualisation de la page entière.

Choisir son vélo de voyage : le guide complet

par Mila | Mis à jour le 03/12/2023 | Choisir son matériel | 26 commentaires

Choisir son vélo de voyage est un véritable casse-tête, on vous l’accorde ! Preuve en est, c’est une question que l’on reçoit quasiment quotidiennement ! Tout d’abord, sachez qu’il n’y a pas une réponse unique. Chaque cyclovoyageur a sa bonne dose de conseils à ce sujet, mais ils varient selon la pratique et l’individu . Il faudra donc que vous preniez votre temps pour pouvoir trouver VOTRE solution adéquate , selon votre budget et vos préférences. 

L e vélo de voyage qui vous conviendra sera finalement celui sur lequel vous serez le plus à l’aise . Peu importe si untel dit qu’il est trop lourd ou que le mono-plateau, c’est absolument une mauvaise idée ou encore que le cadre en acier est obligatoire. Si vous vous sentez à l’aise sur votre vélo, c’est tout ce qui compte. N’oublions pas que les premiers cyclo-explorateurs et exploratrices (cf. Annie Londonderry) se sont lancés à la fin du 19ème siècle. Les deux-roues de l’époque ne les ont pas empêchés de faire le tour du monde !

Dans cet article, nous allons explorer les différents points à prendre en considération pour choisir son vélo de voyage. Nous espérons que ça vous aidera. Si des points vous semblent à approfondir ou vous posent question, n’hésitez pas à nous en faire part en commentaires !

Au programme de cet article

Choisir son vélo de voyage pour sa pratique

Avant de commencer, il est temps de se poser un peu et de réfléchir . Sur le marché du vélo de voyage, les choix sont nombreux. Et les prix varient du quitte au double au triple même ! On a tendance à vous recommander d’aller sur du haut de gamme parce que le prix est un gage de qualité. Mais, est-il vraiment nécessaire d’investir 1 500 à 2 000€ pour faire du cyclotourisme en Europe ou mieux, 2 semaines en Bretagne l’été prochain ? Et même pour faire le tour du monde ?

Vous vous en doutez, la réponse est non ! D’autant plus que vous n’aurez peut-être pas tout bon dès votre premier achat. Votre pratique évoluera sans doute avec le temps. Pour cette raison, il est important d’apprendre à vous connaître avant tout . Quelle est la position qui vous convient le mieux ? Est-ce-que vos appuis vous font mal ? Comment préférez-vous voyager : de manière légère et sportive ou lentement et chargé ? Où comptez-vous vous aventurer ? Quelle est la durée de votre projet de voyage ? Partez-vous pour le long cours ?

Ces réflexions à mener vont vous aiguiller sur le choix de votre vélo. Si vous partez pour un tour du monde, l’investissement pourra être plus conséquent. Mais, peut-être que le vieux VTT qui traîne au fond de la cave pourrait servir quelques temps avant d’investir.

Si vous vous posez des questions sur le voyage à vélo d’une manière générale, consultez aussi notre guide complet sur le voyage à vélo ! 

Quel vélo pour quel voyage ?

Vélo de randonnée traditionnel ? VTT ? Vélo de bikepacking ? Tandem ? Vélo couché ? Tandem semi-couché ? VAE ? Vélo pliant ?

La liste des possibles est longue ! Et elle s’adapte à de nombreuses situations. Il n’y a évidemment pas de choix idéal (sinon ce serait trop facile), juste un choix à faire qui changera un peu la forme et le confort de votre épopée , sans enlever l’aventure et vos envies de découvertes. 

Pour notre part, nous voyageons actuellement avec des vélos de randonnée prévus pour le voyage à vélo. Nous sommes restés simples !

Vous cherchez un vélo de voyage ?

Nous avons mené une enquête auprès de plus de 300 voyageurs à vélo. Enquête grâce à laquelle nous avons fait ressortir 25 modèles de vélos de voyage fiables et d’excellente qualité.

Les caractéristiques pour choisir son vélo de voyage 

Les caractéristiques essentielles du vélo de voyage :

• La taille du cadre
• La position sur le vélo
• La taille de roue

Les composants (modifiables au fil du temps) :

• La transmission

Le porte-bagages

• Les pédales

Un vélo de voyage universel

On lit régulièrement (et je l’ai d’ailleurs moi-même écrit dans la première version de cet article) que pour partir, il faut un vélo avec des roues de 26’’, des freins V-Brake, un cadre acier et une cassette de 7 à 8 vitesses couplé avec un triple plateau. 

La vérité, c’est qu’en fait, ce n’est plus si simple… Les normes évoluent et l’universalité des modèles d’il y a 20 ans n’est plus la même aujourd’hui. Il en est de même pour les roues 28’’ qui sont de plus en plus faciles à trouver ou les cadres en alu, dont les process de fabrication ont évolué. En bref, plus rien n’est aussi sûr et vous pourrez être confrontés à un problème d’approvisionnement quelque soit le pays (surtout depuis le début de la crise du covid-19). Heureusement, il est toujours possible de se faire envoyer des pièces en poste restante si vous rencontrez un problème à l’autre bout du monde.

Cadre aluminium ou cadre acier ?

Faut-il prendre un cadre en aluminium ou un cadre en acier pour son vélo de randonnée ?

C’est l’éternel débat, mais c’est vrai qu’ il vous faudra un vélo de voyage robuste. C’est important, surtout si vous partez pour un périple autour du monde. Mais si vous partez pour une telle épopée, dans tous les cas, vous avez peut-être prévu de mettre un peu de budget pour gagner en confort !

Si vous partez pour des plus petits voyages à vélo, il n’y a pas forcément d’intérêt de mettre plus de budget pour investir absolument dans l’acier, plus cher. Si l’acier est réputé plus robuste, l’argument phare en faveur de ce choix de matériel est que, si vous cassez votre cadre, l’acier est plus facilement réparable.

J’ai toutefois pris un vélo avec un cadre aluminium pour notre tour d’Europe à vélo . Car ils sont souvent moins chers et qu’il faut quand même y aller pour casser son cadre . J’ai aussi lu des retours d’expérience de gens qui ont réussi à faire réparer leurs cadres en alu (plus difficiles à faire réparer, certes).

Ceci dit, l’acier absorbe mieux les chocs. Normalement, un vélo acier sera plus confortable sur les longues distances. Pour approfondir le sujet, je vous recommande tout spécialement l’excellent article de Noémie , qui va vous en apprendre beaucoup plus pour vous aider à choisir votre cadre pour votre vélo de voyage .

Points forts de l’aluminium 

• L’aluminium de qualité est robuste
• Le prix est moins élevé (on trouve des vélos de voyage entrée de gamme à 700 – 800 €)
• Est efficace sur dans des pays développés peu cabossés.

Points forts de l’acier

• Est plus facilement réparable dans n’importe quel garage automobile
• Plus souple qu’un alu, il absorbe mieux les chocs

Bien choisir son cadre de vélo de voyage

Un cadre à sa taille.

Lors de nos débuts, Denni a eu l’audace de partir pour notre tour d’Europe avec un VTT vieux de plus de 10 ans . Il était taillé pour un petit bonhomme de moins de 1m70 plutôt qu’un grand gaillard comme lui. Il voulait absolument rendre hommage à la personne qui le lui avait offert et c’est tout à son honneur. Néanmoins, je pense que ce n’est pas forcément une bonne idée. Denni est quelqu’un de très résistant certes, mais quand je voyais son dos courbé, j’avais mal pour lui. 

Ça ne l’a pas empêché de réussir à adapter son vélo pour en faire un vélo de voyage. Il avait un bon cadre et le VTT était de bonne qualité. On a changé certains composants comme des pneus un peu plus fins, un bon porte-bagages, un guidon papillon et hop, on est partis. Il a réussi à parcourir 12 000 km avec ! L ’essentiel reste tout de même d’avoir un vélo à sa taille. Ne suivez pas forcément son exemple . De même, un vélo trop grand risque de poser des problèmes au niveau de vos appuis. De mon côté, ça a été ma petite bêtise avec mon premier vélo de voyage, légèrement trop grand !

Notez toutefois que la taille peut s’adapter un petit peu avec les réglages de la selle et un changement de la potence pour rattraper ces quelques défauts du vélo.

Les oeillets

Bien choisir son vélo de voyage, c’est aussi faire attention à ce que ce dernier ait des œillets , c’est-à-dire des « trous » qui permettent de visser des accessoires comme le porte-bagages (on les trouve sur la fourche ou sur le triangle arrière du cadre), les portes-bidons, etc. Cela vous permettra notamment d’avoir les supports pour installer vos sacoches sur votre vélo !

Toutefois, si vous n’en avez pas, les sacoches de bikepacking peuvent vous sauver la mise. Elles sont prévues pour les vélos qui n’ont pas les dispositions pour ajouter du poids. Seul hic, il faut être hyper minimaliste ;-). Une autre alternative, si vous n’avez pas d’oeillets : la remorque !

La position sur votre vélo de randonnée

Si la position peut évoluer un petit peu avec la potence, le guidon ou les réglages de la selle, un vélo qui ne vous convient pas sera difficile à améliorer. 

En voyage à vélo, il est conseillé d’ être un peu penché en avant sur votre vélo . La position droite du vélo de ville, propre à l’usage pour lequel il est prévu, risque d’être douloureuse au long cours. En effet, si la position droite vous permet de mieux cerner votre environnement, tout votre poids se trouve sur la selle, impactant lombaires et popotin. À l’inverse, une position de vélo de route, à moins que vous ne recherchiez plutôt la vitesse, risque de vous imposer une posture trop penchée sur votre vélo. Ainsi tout le poids est sur le guidon, ce qui peut devenir douloureux au niveau des appuis. 

L’idéal pour la plupart des gens, c’est une position semi-penchée . Pour la majorité, cela permet d’équilibrer davantage ses appuis et de ressentir moins de douleurs liées à l’inconfort d’une position que l’on garde 5 à 6h durant. Évidemment, les composants de votre vélo de randonnée (que l’on traitera un peu plus bas dans l’article), vous permettront aussi d’améliorer votre confort en complément. 

Le saviez-vous ?

Plusieurs vélocistes proposent de faire des études posturales (exemple avec Alltricks.fr ) pour régler votre vélo de randonnée au millimètre près, moyennant généralement quelques centaines d’euros selon la précision de l’étude.

C’est un investissement certes, mais ça peut peut-être aider si vous ressentez des douleurs chroniques. Et si vous voulez vraiment être au top, certains fabricants proposent même de réaliser des cadres sur mesure !

Tout le monde nous disait, avant de partir, qu’il fallait prendre une fourche rigide. Encore une fois, je ne serais pas si radicale sur ce choix. Tout dépend de ce que vous et vous seul-e comptez faire. Si votre objectif est de circuler en montagne sur piste, cela a tout son sens de partir en suspendu. Si vous comptez suivre une EuroVelo Route , il n’y a pas vraiment d’intérêt.

À noter que pour les fourches rigides, on recommande qu’elles soient également en acier ou en aluminium car elles sont plus solides.

Avantages fourche rigide

• Plus légère et plus facile sur les routes.  On sent que le vélo est plus fluide
• Il est (souvent) possible d’y  installer facilement un porte-bagage  et de mettre du  poids à l’avant
• Elle est réputée plus fiable et présente  moins de risques de casse

Avantages fourche suspendue

• Amorti les chocs  lorsque l’on est sur des terrains accidentés.

Je ne recommanderais toutefois pas les fourches suspendues pour un vélo de voyage pour plusieurs raisons :

• Si vous avez beaucoup de poids et partez au très long cours. À moins que la vôtre soit de très bonne qualité, les fourches suspendues sont en général plus fragiles.
• Vous serez obligé de mettre une grande partie de votre poids à l’arrière, ce qui augmente les risques de casse.
• Il est important de vérifier que la fourche suspendue puisse se bloquer afin d’éviter la perte d’énergie liée à la suspension sur les portions sur route

La transmission du vélo de voyage

La transmission du vélo de voyage en bref :

• Ne pas se fier au simple nombre de vitesses, c’est un leurre 
• Calculer à minima le petit braquet, qui doit être de 0,8 maximum
• Calculer le développement est un plus (cf. article transmission )

La transmission, c’est un peu le nerf de la guerre. Elle devra être adaptée car vous transporterez du poids sur votre vélo de voyage ! Ne faites pas l’erreur de ne regarder que le nombre de vitesses. Avoir beaucoup de vitesses ne veut pas dire avoir un vélo qui passe partout…

Mon premier vélo de voyage est le meilleur exemple. Il avait beaucoup de vitesses, mais laissait peu de marges de manoeuvre. Je moulinais trop peu en montée, ce qui m’a blessée aux genoux (près de 5 mois d’arrêt). Un grand nombre de vitesses ne signifie pas que vous passerez les cols facilement . Mon vélo de randonnée actuel a seulement 11 vitesses et est beaucoup plus efficace que mon premier vélo pour ça (cf. tableau ci-dessous).

Heureusement, la transmission peut évoluer selon vos besoins , dans la limite des caractéristiques techniques de votre vélo. Ce qui est important pour bien choisir son vélo de voyage, c’est à minima de calculer le petit braquet . C’est-à-dire le ratio entre le nombre de dents du ou des plateaux avant sur le nombre de dents des pignons arrière. Si vous allez devoir grimper, l’important va être de calculer le petit braquet. C’est-à-dire le ratio petit plateau / grand pignon (je vous ai mis des petits exemples plus bas pour y voir clair).

En bref, plus le chiffre sera petit, plus votre vélo de voyage moulinera en montée. À noter que le grand braquet sera utilisé plus rarement, surtout lorsque vous aurez du poids sur votre vélo ! Pas la peine d’aller chercher à avoir un ratio de champion pour cette partie là !

Notez bien que le ratio est un indicateur. La taille des roues, le poids, votre chargement et la largueur des pneus de votre vélo de randonnée auront également un impact. Pour être encore plus précis et pouvoir réellement choisir son vélo de voyage, il faut calculer le développement, c’est-à-dire la distance que parcourt le vélo pour un tour complet du pédalier. Nous traitons de tout cela dans un article dédié à la transmission .

Calculer son braquet = nb de dents plateau / nb de dents pignon.

Exemples de braquets sur nos vélos de voyage

Mon premier vélo de trekking est un Stevens Jazz Lite – Lady de 2017.

• Plateaux : 48-38-28  
• Pignons : 11-30
• Petit braquet : 28/30 = 0,93
• Grand braquet : 48/11 = 4,36

Ce vélo est plus fluide sur le plat qu’en montée, d’autant plus avec ses roues de 29” et ses pneus fins ! 0,93 est limite en voyage à vélo, ce qui m’a occasionné de fortes douleurs aux genoux.

Mon vélo de voyage actuel est le RT520 – Riverside Touring de chez Décathlon.

• Plateau : 36 dents
• Pignons : 11-46
• Petit braquet : 36/46 = 0,78
• Grand braquet : 36/11 = 3,27

Mon vélo a un mono-plateau, mais déjà plus de développement que le Stevens. Je passe à peu près partout ! Toutefois, le grand braquet est vite limité, je commence à pédaler dans le vide à partir de 25-30 km/h.

Le vélo de Denni est le RT900 – Riverside de chez Décathlon

• Plateaux : 48/36/26
• Pignons : 11/36
• Petit braquet : 26/36 =0,72

Le vélo de randonnée de Denni est celui qui le plus d’amplitude. Il a plus un plus petit braquet que le mien et un gros braquet qui permet de continuer à pédaler à une allure importante (peu utilisé au final).

Envie d’en savoir plus sur la transmission ?

La transmission est un sujet important pour choisir un vélo de voyage. Au-delà de son efficacité à prendre en compte pour les montées, la qualité, la facilité et le prix de cette dernière entrent en jeu. Pour bien comprendre le sujet, retrouvez notre dossier sur Un Monde à Vélo. 

Les freins sont importants pour choisir son vélo de voyage car ils ne sont pas modifiables aisément (un cadre est prévu pour les freins à disque ou les freins sur jantes).

Il existe plusieurs types de freins : 

• Les freins sur jante : Les freins V-Brake sont les freins les plus faciles à changer et à entretenir. Il suffit de prendre des patins de rechange avec soi, de regarder un ou deux tutos et le tour est joué. Ils sont plutôt efficaces mais c’est vrai qu’ils le sont moins que les freins à disques. L’inconvénient des freins sur jante est que, comme leur nom l’indique, ils utilisent les jantes comme surface de freinage. Ils usent donc votre roue. 
• Les freins à disques hydrauliques : les freins à disques hydrauliques sont considérés comme les freins haut de gamme. Ils sont efficaces et demandent peu d’entretien au final. Ils freinent très bien avec du poids. En revanche, il faut les purger de temps à autre. Ce n’est pas simple de les entretenir sans le matériel adéquat (sous-entendu au milieu du Kirghizistan). 
• Les freins à disques mécaniques : Les freins à disques mécaniques sont un peu plus faciles sur les routes car les plaquettes se changent très facilement. C’est pour cette raison que de nombreux voyageurs à vélo adoptent cette solution. En revanche, on conseille d’utiliser des plaquettes métalliques pour qu’elles ne s’usent pas trop vite.

La selle est l’une des priorités pour votre vélo de randonnée. Rien de pire que de se tortiller quotidiennement sur son popotin des mois durant. 

Les selles ergonomiques de trekking ne sont pas très nombreuses et se situent à mi-chemin entre la selle de course et la selle de ville. 3 marques reviennent régulièrement chez les cyclovoyageurs :

• Les selles Brooks : les modèles B17 et B17S sont les plus populaires. Ce sont celles que nous avons. Elles ont la particularité de se faire à notre anatomie, ce qui demande un peu de rodage et de patience avant de les trouver confortables. Mais une fois rodée, c’est votre selle pour la vie !  De notre côté, nous avons même pu enlever nos cuissards, ce n’est que du bonheur. Toutefois, elles ne supportent pas très bien la pluie !

• Les selles SMP : les selles SMP trekking ont la particularité d’avoir un trou au milieu afin d’éliminer les pressions. Je l’avais offerte à Denni pour la Vélodyssée , il en a été très satisfait, bien qu’il préfère désormais la selle Brooks. Contrairement aux Brooks, elles ont l’avantage de ne pas craindre la pluie !

• Les selles Proust : moins « grand public », les selles Proust sont connues pour ne pas avoir de bec. Elles permettent ainsi d’éviter les pressions dans la zone périnéale et permettent de gagner du confort. Elles sont montées sur une tige mobile, ce qui permet de suivre les mouvements lorsque l’on pédale. 

Il est généralement possible d’installer un porte-bagages avant et un porte-bagages arrière sur son vélo de randonnée. L’avantage d’avoir les deux, c’est que cela permet d’équilibrer le poids sur le vélo . Les sacoches uniquement à l’arrière, si elles sont bien chargées, forcent beaucoup sur la roue et font que le vélo se « cabre » facilement en montée. Ce n’est pas très pratique ! 

Pour choisir son porte-bagages, il vaut mieux prendre un équipement de qualité, capable de supporter une charge à minima de plus de 25 kg pour l’arrière et de 18 kg pour l’avant. Si vous partez pour plus de 6 mois et/ou que vous êtes très chargé.e.s (plus de 20kg de bagages) et/ou que vous comptez prendre pas mal de pistes accidentées, il est fortement recommandé de choisir un porte bagage en acier. L’aluminium est plus susceptible de casser sur des tubes aussi fin (bien que nos portes-bagages Riverside ne nous ai jamais posé de problème). Ceux de la marque Tubus ont fait leurs preuves.

En complément, il est possible d’avoir un rail à l’avant afin de poser des affaires comme la tente ou le matelas s’il est volumineux et qu’il ne rentre pas dans les sacoches.

Il y a de nombreuses formes de guidons. Encore une fois, il n’y a malheureusement pas de solution toute faite ! Les guidons de ville courbes ou les cintres plats ne sont pas particulièrement adaptés au voyage car ils n’offrent pas la possibilité de changer de position. En général, quand on passe 4h d’affilée sur son vélo, il est important de pouvoir changer de position de temps en temps.

• Le guidon papillon : il a l’avantage d’offrir de nombreuses positions, en haut, en bas, sur les côtés. Cela permet de changer régulièrement les appuis et ajoute un certain confort au voyage. Toutefois, il est de plus en plus délaissé par les utilisateurs ces dernières années, notamment à cause de son manque de manoeuvrabilité.
• Les cintres VTT avec poignées ergonomiques : c’est ce qui nous convient le mieux pour le moment. La largeur du guidon nous donne de bons appuis et les poignées nous permettent quand même de changer régulièrement de position. 
• Les cintres de route ou gravel : ils conviennent davantage aux habitués ou à une pratique sportive du voyage à vélo. 

Attention, si vous souhaitez changer un cintre plat par un cintre gravel, il se peut que votre vélo ne soit pas adapté : longueur du cadre, changement des commandes de freins, du levier de vitesses, etc. Encore une fois, pour faire son choix, le mieux c’est de tester.

Les roues de votre vélo de voyage doivent supporter votre poids et celui des bagages . Il va donc falloir qu’elles soient robustes et efficaces pour qu’elles vous suivent tout le long de votre aventure. 

La taille des roues que vous choisirez a également une influence sur votre voyage. Ce n’est pas un hasard si les tailles de 28’’ sont de plus en plus communes et détrônent peu à peu le 26’’ sur les nouveaux modèles de vélos de voyage. Le vélo est certes plus haut (on sent le vécu…), mais le rendement est à priori meilleur. Reste que la taille de 26’’ est encore très présente et est quand même très robuste ! Elle est également plus cool pour les personnes qui sont petites, comme moi !

Le pneu est à nouveau un composant essentiel (bien que comme tout le reste, on peut le changer au fur et à mesure). Reste que le cadre, les roues et le choix de votre vélo de voyage ne vous permettra pas de monter certains pneus. Notamment si vous changez de pratique et souhaitez élargir ces derniers afin d’aller davantage hors sentiers battus. 

La largeur, les crampons, le poids du pneu peuvent totalement vous changer la sensation sur le vélo . Il faut donc réussir à trouver un bon compromis : celui qui vous convient le mieux, mais surtout, celui qui ne crève pas tous les 500 m ! Pour faire face à toutes les situations, je pense qu’il est essentiel d’avoir un pneu assez large mais pas trop.

Les miens sont en 28×1,75 (soit 45mm de largeur) et ça a été un régal de passer dessus. Lors de notre premier voyage à vélo, j’avais des pneus bien plus fins et ça m’a posé problème sur les petits chemins en terre.

La marque au nom imprononçable mais reconnue par les cyclovoyageurs est Schwalbe. Sa gamme réputée sont les Marathon Plus et les Marathon Mondial Double Defense . J’admets que l’on n’a pas à s’en plaindre car on dénombre deux crevaisons au total de nos périples avec ces pneus (on les as bien entendu changés à deux reprises). J’ajoute une note sur les pneus trekking de Décathlon qui, même s’ils sont très lourds, ne comptent qu’une crevaison en 9 000km. Vu le prix, c’est pas mal pour commencer !

Le moyeu dynamo

Parfois, les moyeux dynamo sont prévus de base avec votre vélo de voyage. C’est hyper efficace pour les lumières. Toutefois, je ne suis pas sûre de leur pertinence pour recharger les batteries. C’est une option qui me semble un peu gadget. Finalement, il faut réussir à pédaler à plus de 15km/h pour que ça commence à charger la batterie de votre téléphone. Je vous assure qu’avec 25 kg de bagages à bord, ça n’arrive pas aussi souvent qu’on peut l’imaginer !

Il n’y a pas de vélo de voyage parfait !

Il n’y a pas de vélo de voyage parfait, il y a le vélo de voyage qui vous convient le mieux .

Comme vous pouvez le voir, avoir un bon vélo de randonnée peut être simplement une question de composants et d’adaptabilité du vélo. On peut faire évoluer une grande partie des pièces pour que ça convienne davantage à la manière dont vous pratiquez le cyclotourisme.

Si vous n’avez jamais fait de voyage à vélo, ni même de vélo avant de partir, ne foncez pas tête baissée acheter le vélo le plus cher du marché. Visitez les vélocistes près de chez vous, testez les vélos, faites une petite balade, louez un vélo de randonnée deux jours par-ci, 3 jours par-là. Prenez le temps de découvrir ce qui vous fait vibrer, votre pratique, votre cadence. Et pourquoi pas, en attendant d’investir, rafistoler un peu votre vieux VTT comme l’a fait Denni ? Ou commencer avec un vélo d’occasion ? 

On a seulement mis 200€ dans le vélo de Denni avant de partir pour la première fois en 2017, mais maintenant, il sait ce qui lui convient ou ce qui ne lui convient pas. De mon côté, j’ai mis plus de 800 € dans mon premier vélo de randonnée. J’ai aujourd’hui une monture qui ne correspond pas du tout à ma pratique, à mes envies et qui prend la poussière dans le garage. Je pourrais le vendre mais l’émotionnel du premier vélo de voyage prend toujours le dessus !

Alors, quel est le vélo de voyage qui vous fait rêver de votre côté ?

Aller plus loin pour choisir votre vélo de voyage

Choisir son vélo de voyage

Les tests de vélos de voyage :

• Les 25 meilleurs vélos de voyage selon les utilisateurs
• Test Riverside Touring 520 et 900
• Test la Grande Randonneuse Classique Histoire.bike
• Test Ridgeback Panorama

Approfondir le sujet :

• Comment choisir son cadre
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26 Commentaires

Comment éviter le vol des sacoches ou de ce qu’il y a à l’intérieur ?

Hello Elisa, par ici : https://un-monde-a-velo.com/eviter-le-vol-velo/

Bonjour, ravi de voir un retour d’expérience sur du monoplateau.

Je suis en train de restaurer un vieux VTT cro-mo en monoplateau 32 avec une cassette 10 vitesses 11/42. Pour 150€ j’ai pu prendre un mix deore/xt complet (dérailleur, manette, chaine, pédalier, boitier de pédalier).

L’amplitude sera courte de 0.72 à 2.91 mais en rando on a pas besoin d’un gros braquet.

Le petit braquet est équivalent à un 24/32 souvent conseillé pour les grosses montées.

Pour le gros bracket 2.91 à 90 tours minutes sur un 26″ c’est environ 33km/h … Une vitesse que je ne me vois pas atteindre avec les 12-15kg de matériel et de nourriture que j’aurais.

Avoir un braquet supérieur à 3 me parait assez inutile pour la pratique, autant en profiter pour avoir une mécanique et un poste de pilotage plus simple.

Bonjour Mathieu,

Merci pour ton retour ! Tout à fait, le gros braquet n’est pas forcément intéressant en voyage. De tous les vélos que nous avons utilisé, nous n’avons jamais utilisé le gros braquet ou vraiment à l’occasion, en descente, pour aller plus vite. Mais ça ne sert pas forcément à grand chose ! Bonne route à toi 🙂

Bonjour, pour quel modèle de nouveau vélo avez-vous opté ?

Nous avons les vélos de voyage Riverside Décathlon depuis 2019 et on en est plutôt contents : https://un-monde-a-velo.com/velos-riverside-decathlon/

Et avez vous testé les remorques vélo ?

Non, pas pour le moment, nous voyageons avec des sacoches !

Bonjour, J’arrive un peu tard mais j’ai quelques commentaires sur l’article et certains commentaires..

“Dernier point important, en faveur du cadre acier. Sachez que ce dernier absorbe mieux les chocs. Normalement, un vélo acier sera plus confortable sur le long terme. Mais plus lourd !” Dans l’absolu non l’acier n’est pas plus confortable que l’aluminium, il est beaucoup plus rigide : prenez une barre d’acier et une autre d’aluminium ayant exactement la même dimension, la barre d’acier est nettement plus rigide mais nettement plus lourde. La différence de poids permet d’utiliser des tubes d’aluminium plus gros et plus épais et donc de gagner en rigidité. Le poids de l’acier… pour un ensemble cadre + fourche la différence de poids entre acier et aluminium ne dépasse pas les 300 – 400 grammes (et encore…) sur des vélos qui au final tout chargés vont tourner autour des 30kg ou plus l’impact est négligeable, l’équipement emporté est beaucoup plus important. Et enfin les vélos acier ne sont pas vraiment plus chers que les alu (à part si vous prenez du sur-mesure) un Genesis ou un Surly correctement équipé tourne à 1000 / 1200 euros pour un vélo “indestructible” (l’aluminium ne vieillit pas très bien).

Et il y a des commentaires sur les vélos couchés. Je n’en ai jamais utilisé mais le principal frein à leur utilisation me semble être leur dangerosité dans la circulation. En effet ils sont très bas, plus bas que les capots de voitures, en particulier avec les 4×4 et SUV de plus en plus nombreux et donc encore moins visibles dans la circulation. Autre point je m’interroge aussi sur leur maniabilité, en particulier sur du non goudronné) et sur leur facilité d’utilisation, mais là c’est vraiment une interrogation.

Sinon je suis 100% d’accord sur la taille, la simplicité mécanique, l’idée d’avoir du matériel le plus standard possible. Les points à privilégier pour moi sont : confortable, fiable (solide) et stable (sécurité).

Merci beaucoup pour ces précisions. Cela fait 3 ans que j’entends un peu de tout sur l’acier et l’aluminium. Pour le coup, je ne sais plus trop où donner de la tête. Sincèrement, nous n’avons jamais tenté l’acier non plus depuis, donc on n’a aucune idée toujours de ce que ça donnerait. Cet article devrait être mis à jour prochainement.

Concernant les vélos couchés, les voyageurs disent qu’ils sont beaucoup plus confortables en général et en sont ravis. Il suffit de mettre un petit drapeau visible par exemple. C’est sûr que ce n’est pas pratique en Europe, mais à l’étranger je pense que c’est différent, d’autant plus que l’on évite généralement les routes. En revanche, ils semblent assez mous dans les montées et on peut donc un peu oublier le off-road.

Suite à notre projet de partir à l’étranger l’année dernière (mais je l’ai acheté en 2012) nous devions prévoir tout le nécessaire à l’avance. Nous avions besoin de vélos costauds, équipés, solides ! C’est chose faite avec l’acquisition de deux vélo 26pm3, le voyage s’est maintenant terminé et je l’utilise désormais au quotidien (même si c’est assez rigide pour le quotidien, on a pas du confort à 100% en ville 24h24) Sinon zéro problèmes, très bien pour le voyage. je suis très content de mon achat. Merci blanc marine.

Ok super, on note la référence, merci pour le retour !

J’ai effectué mon tout premier voyage à vélo l’année dernière en VTT et remorque monoroue. Cette année, toujours avec la même remorque, mais en fat bike, sur un Beach Cruiser Electra Lux Fat avec des roues de 26 x 3.50. Ce vélo pèse 20Kg environ. Certes, il est plus lourd que le VTT, mais j’ai allégé considérablement le poids de ma remorque. Elle pesait 25Kg l’année dernière. Cette année elle ne fera que 12Kg au total. L’assise sur le Beach Cruiser est ultra confortable. Le dos reste droit. Dans le style et la forme du cadre, c’est un peu comme une Harley Davidson, mais sans le moteur. 😀

Salut Sylvain,

Pourquoi avoir choisi ce type de modèle ? Pour partir sur des sentiers ?

Oh voyager en Fat Bike ! C’est quelque chose !!! C’est complètement différent j’imagine. C’est pour aller sur des petits chemins que tu as fait ce choix ? Car sur la route, ça ne doit pas être très roulant. En tout cas, on te souhaite un superbe voyage !

Tout est vraiment simple dans la vie!! Bein non!

Le vélo couché pose quelques fois d’autres problèmes. Il est adapté à certains, pas forcément à tous. Un vélo dit droit, bien réglé ne pose pas forcément de problèmes. Pourquoi vouloir résoudre des problèmes qui ne se posent pas? Par contre, quelqu’un qui a des problèmes de dos (j’en connais) peut trouver dans le vélo couché une bonne solution. La personne que je connais aurait du arrêter le vélo et elle a pu continuer grâce au vélo couché. Quand on voit le prix d’un vélo couché, heureusement qu’on a pas tous besoin d’un vélo couché pour se faire plaisir!

Je suis admiratif pour cet article (et d’autres). Tu es assez novice sur le sujet et pourtant tout ce que tu dis est plein de bon sens et juste. C’est très utile pour d’autres nouveaux. J’ai un peu d’expérience et j’insisterai sur 2 points que tu as abordés: 1) la bonne taille de cadre C’est effectivement très important. Mais il ne faut pas oublier la suite: les bons réglages des pièces mobiles ou “changeables” sur un cadre donné (selle, potence, guidon). De petites différences de quelques mm peuvent avoir un énorme impact. Certains voudraient faire croire qu’en prenant vos mensurations précises et un programme informatique, ils pourront régler parfaitement votre vélo. Ca n’est qu’en partie vrai. C’est un bon point de départ. Mais il faut absolument apprendre à écouter son corps et surtout, faire des essais de petites variations de hauteur de selle, d’avancement de la selle sur le charriot, de réglage de la hauteur de la potence quand elle est réglable. On finit par trouver la bonne position mais elle est toujours un peu différente de celle qu’on a en sortant du magasin. 2) le guidon (ou cintre) La plupart des gens pensent que le guidon de course est pour les coureurs. Erreur! Un cintre course peut être très adapté au cyclotourisme car il permet de varier les positions. Le cintre papillon aussi. Mais il a d’autres inconvénients. Donc ne pas éliminer d’emblée le cintre recourbé vers le bas en pensant que vous ne cherchez pas la vitesse mais le confort.

Autre point: de nombreux vélos type vélo de randonnée, par ailleurs tout à fait adaptés, ont un cintre dit “plat”. Fuyez! Il faut le changer. Ma femme a eu des tendinites chroniques à cause de cela. Quand je l’ai forcée à changer de cintre, en en prenant un qui a les mains avec un minimum de 15° (mais 20 ou 30 c’est encore mieux), ses douleurs sont parties instantanément. L’explication est très simple: tendez les bras devant vous, poings fermés avec un crayon dans chaque main. Observez l’angle que forment les 2 crayons. Vous comprendrez qu’en serrant les poignées d’un guidon “plat”, vos muscles et tendons des bras seront en tension permanente car ils ne seront jamais en position “neutre”. Alors, essayez de changez le cintre au moment d’acheter un vélo neuf. C’est le meiux et le moins cher (on peut négocier). Car cela influe sur tous les autres réglages voire le choix de la taille du cadre. Le cintre papillon c’est pas mal, mais je leur reproche le fait que la position standard la plus fréquente (celle qui permet de freiner) est souvent proche de 90° avec l’axe du vélo, ce qui n’est pas bon. Donc, effectivement, on peut changer les mains de place. Mais si on prend un cintre avec le bon angle et de bonnes poignées, on n’a pas forcément besoin d’un guidon multi-positions.

Voilà mes contributions.

PS: je n’ai que des vélos en acier mais le débat auquel tu fais allusion acier/alu est totalement surfait. Non pas qu’il n’y ait pas de différences, mais il y a tant d’autres paramètres que le réduire à dire qu’un cadre acier est mieux qu’un cadre alu, c’est absurde. Ceci dit, j’ai dans mon entourage proche connu 2 cadres fendus et les 2 étaient en alu. Aucun n’était un vélo bas de gamme à 3 balles. Statistiquement, les cadres alu posent plus de problèmes, c’est certain (mon frère métallurgiste spécialiste de ce matériau a été contacté par une grande parque de distribution de vélo qui fait fabriquer ses cadres et ils voulaient être formés pour mieux contrôler la qualité car ils avaient des problèmes sur ce plan; l’alu est très sensible au respect des températures au moment de la fabrication des tubes et c’est là que ça pêche avec des cadres qui sont pour 90% de la production mondiale fabriqués en Asie). Donc je ne dis pas qu’un cadre alu n’est pas solide. Je dis qu’avec un cadre alu, on a plus de risque de tomber sur un cadre qui casse. Ca n’est pas tout à fait la même chose. Quand on part autour du monde, ça compte. Pour un voyage de quelques jours près de chez soi, moins.

Wow ! Merci beaucoup pour toutes ces précisions complètes et bien développées. C’est chouette ! Je pense que j’aborderai les éléments point par point à l’avenir. Enfin, que je demanderai à des professionnels d’intervenir je crois, car en réalité, la technique n’est pas ma grosse tasse de thé pour le moment. Je préfère parler de voyage et des parcours que l’on a effectué 🙂

Merci beaucoup pour ce blog, que je lis avidement! Je me suis aussi pas mal intéressé aux périples d’Alee (@Cyclingabout sur Youtube, vous m’en direz des nouvelles), le gourou des tours du monde à vélo, qui a contribué à la conception du guidon Denham https://www.cyclingabout.com/koga-denham-bars/ de la marque Koga, qui offre tout ce que Vince demande dans son commentaire :-). Evidemment, un modèle World Traveller chez Koga, c’est 5000 euros, mais pour certains voyageurs au long cours, c’est apparemment le nec plus ultra!

Hello Pascal,

Cet article date un peu – beaucoup. Depuis, nous avons TANT appris sur le vélo, le voyage à vélo et le positionnement sur le vélo. Évidemment, nous suivons Alee de loin. Franchement, je ne suis pas certaine que le guidon Koga soit véritablement essentiel, même s’il est idéal. C’est vraiment dans le cas d’une recherche d’ultra optimisation. Finalement, nous réalisons que nous nous trouvons très bien avec des guidons larges type VTT. 😉

PS : évidemment, on compte bien remodeler cet article sous peu, il a bien besoin d’un rafraîchissement 😉

Bonjour, Votre avis sur le cintre des guidons m’intéresse mais pouvez vous joindre des photos d’un guidon avec 20 ou 30° pur voir concrètement ce qu’ il faut prendre. Merci Roselyne

“le vélo de voyage qui te conviendra sera finalement celui sur lequel tu seras le plus à l’aise” : dans ce cas, cela signifie forcément… un vélo couché !!!

Hehe, sans doute ! Je n’ai pas vraiment abordé ce point ! Il y a tellement de vélos différents, mais c’est vrai que les retours sur les vélos couchés sont plutôt unanimes pour le confort 🙂

C’est tellement vrai qu’après une période d’expansion liée à la nouveauté, ils ont quasiment disparu des horizons. Pour quel motif, selon toi ?

Hello, pour revenir sur le sujet cintre”, je suis ancien coureur la position en bas du guidon et sur les cocottes sont pour une meilleure pénétration dans l’air, la position sur la partie plate et plus confortable ,alors devenu cyclotouriste j’ai obté pour un cintre plat avec ” cornes de vaches”rambourées de cuir Pour varier et détendre les poignets , côté cadre je courrais en carbone, mais j’utilise l’acier chromo pour mes voyages on a rien fait de mieux! Bon vent à tous, et merci pour votre passion partagée Jean Michel ( Besançon)

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Voyage à vélo – 22 itinéraires en France et en Europe

Envie de faire un voyage à vélo ? Voici des idées d'itinéraires de cyclotourisme en France et en Europe qui devraient vous donner envie d'aller pédaler! Ces itinéraires ont tous été testés et approuvés par des collègues blogueurs et par moi-même, afin de vous proposer une sélection de circuits à vélo sympas.

Vélodyssée (Eurovelo 1) le long de la côte atlantique (par Laurène)

D’amsterdam à maastricht aux pays-bas (par sarah du blog de sarah).

• Route des Vins d'Alsace (par Laurène)

Véloscénie de Paris à Chartres (par Mathilde de Voyager en photos)

Canal du midi (par laurène).

• Danube à vélo de Passau à Vienne en Autriche (par Adeline de Voyages etc...)

Meuse à vélo, une route européenne cyclable (par Laurène)

• Canal du Nivernais, une piste cyclable en Bourgogne (par Nicolas d'A contresens)

Hollande septentrionale (par Laurène)

Grande traversée du massif central (par mathieu des voyages de mat), route des phares en bretagne (par laurène), les pouilles en italie (par mi-fugue mi raison), voie verte véloroute de la vallée de la somme (par laurène), scandibérique pour découvrir le loiret (par clara de wild road), les îles lofoten en norvège (par laurène), via rhôna en ardèche (par chris et sand de chrissand voyage), vélovoie des grands lacs seine et aube (par laurène).

• Le Camino Francès de Saint-Jean-Pied-de-Port à Saint-Jacques-de-Compostelle (par Mila d'Un monde à vélo)
• La Vélomaritime, l'eurovéloroute 4 le long de la côte (par Laurène)
• Munich - Venise, une magnifique randonnée à vélo en Europe (par Laurène)

Route Unesco de Wallonie en Belgique (par Laurène)

Elbe à vélo en allemagne et tchéquie (par laurène).

Vous le verrez, il y a parmi ces idées d’itinéraires à vélo de quoi organiser une grande journée, un week-end ou même plusieurs semaines de vélo. De plus, vous trouverez des itinéraires cyclables faciles pouvant convenir en famille ou pour un premier voyage à vélo, mais aussi des parcours plus sportifs requérant davantage d’expérience.

La Vélodyssée est un itinéraire cyclable de 1 200km allant de Roscoff (Bretagne) à Hendaye (Pays Basque) et longeant la côte atlantique. C’est un superbe itinéraire dont on peut aisément parcourir uniquement quelques tronçons.

Il convient parfaitement pour un premier voyage à vélo car il est facile: à l’exception de certaines étapes, le dénivelé est très faible et les pistes cyclables très bien aménagées. C’est un plaisir d’y rouler, d’autant que l’on peut régulièrement faire des arrêts sympas pour une pause baignade, par exemple!

J’ai adoré rouler sur ces pistes cyclables le plus souvent bien séparées des voitures (70% de l’itinéraire est ainsi aménagé!), découvrir les changements de paysage et d’architecture au fur et à mesure que l’on progressait le long de la côte atlantique et, bien sur, cette omniprésence de l’océan! Même si l’on ne le voit pas tout le temps, il n’est jamais bien loin et on en profite lors des pauses ou le soir en arrivant à son étape. De quoi passer d’excellentes vacances à vélo mêlant sport et détente !

Envie de voyager à vélo clé en main?

Vous pouvez passer par une agence spécialisée dans les voyages à vélo , qui organise tout le séjour pour que vous n’ayez plus qu’à pédaler: vélos (ou vélos électriques), sacoches, hébergements, transport des bagages, fiches avec cartes détaillées. Voici 3 agences sérieuses à qui vous pouvez faire appel:

Les Pays-Bas sont certainement un des meilleurs pays du monde pour voyager à vélo ! Le réseau des pistes cyclables y est très développé, les automobilistes y sont attentifs et respectueux, et les paysages sont plats dans l’ensemble : l’idéal pour entreprendre un périple à vélo.

L’été 2020, je suis partie avec une amie pour traverser  les Pays-Bas à vélo , d’Amsterdam jusqu’à Maastricht, soit environ 350 km. Cet itinéraire suit la grande route cyclable LF7 qui traverse les Pays-Bas du Nord au Sud. Nous avons découpé le parcours en six étapes de 50 à 60km par jour. Notre objectif était d’avoir aussi du temps pour visiter et découvrir le pays.

J’ai beaucoup aimé les villes étapes comme Utrecht, avec ses superbes canaux, Nuenen, un superbe village où a vécu Vincent Van Gogh, ou encore Bois-le-Duc, qui compte une des plus belles cathédrales du pays.

Maastricht , sur les bords de la Meuse, est également une ville à ne pas manquer aux Pays-Bas. Nous y avons passé trois jours à la fin du voyage avec de nombreux musées à visiter et de très bonnes adresses pour dormir et se régaler.

Difficile de trouver des points négatifs dans cette aventure ! Peut-être la météo : en plein mois d’août, les températures étaient caniculaires ! Nous n’avions pas prévu d’avoir aussi chaud dans le Nord de l’Europe.

Route des Vins d’Alsace (par Laurène)

La Route des Vins d’Alsace à vélo est sans conteste l’un de mes itinéraires favoris. Ok, vous allez dire que je ne suis pas objective puisqu’il s’agit de ma région d’adoption, où je vis et dont je suis amoureuse, mais je ne me lasse pas de parcourir cet itinéraire!

C’est un itinéraire qui a tout pour lui: les paysages offerts par le vignoble alsacien niché dans les contreforts des Vosges sont magnifiques, les villages traversés splendides et très typiques, avec de belles maisons à colombages fleuries et il y a de nombreux sites culturels intéressants où s’arrêter faire une visite en cours de route.

Ajoutez à cela les pauses chez les vignerons (et les dégustations de vins d’Alsace, avec modération tout de même!) et la gastronomie alsacienne en général et vous obtiendrez un voyage à vélo à la fois magnifique, intéressant et gourmand !

L’itinéraire est très bien balisé , avec beaucoup de pistes cyclables ou routes à très faible fréquentation. Vos mollets seront parfois un peu mis à l’épreuve car la Route des Vins d’Alsace est bien vallonnée , mais le jeu en vaut la chandelle 🙂

La  Véloscénie  est une  véloroute de 450 km qui relie Paris au Mont-Saint-Michel  dont l’itinéraire passe entres autres par Versailles, Chartres et Alençon. Pour ma part, j’ai réalisé la partie reliant Paris à Chartres , le tout en plusieurs étapes, grâce aux nombreuses gares se trouvant sur le trajet. La Véloscénie est un itinéraire parfait lorsque l’on réside en Ile de France et que l’on souhaite s’initier au cyclotourisme à la journée ou sur le week-end !

Les points d’intérêt sur le chemin sont nombreux et l’on peut moduler son itinéraire en fonction de son niveau. En Ile de France, la plupart de l’itinéraire est bitumé avec seulement quelques portions en gravillons et protégé ou sur des routes de campagne peu fréquentées (exception notable de l’entrée sur le village de Cernay la Ville où la finalisation de la piste cyclable se fait attendre et l’on a un tronçon de 2 ou 3 kilomètres assez dangereux sur la D24).

Lors de mes escapades sur la Véloscénie, j’en ai profité pour découvrir le patrimoine de ma région : le parc de Sceaux, le Domaine de Versailles, le Château de Breteuil dans la Vallée de Chevreuse ou encore le Domaine de Rambouillet…

Deux options s’offrent à vous pour découvrir l’Ile de France à partir de Massy pour se rejoindre à Rambouillet : une option passant par Saint-Remy-les-Chevreuse, et une alternative un peu plus forestière par Limours qui permet de découvrir le Viaduc des Fauvettes et la Voie Verte de l’Aérotrain. Je trouve cette seconde option est plus sécurisée (prévoir cependant un bon passage en ville avant d’atteindre Orsay, mais bien moins effrayant que le petit passage sur la D24 !) mais requiert au moins un VTC ou un gravel.

Après Rambouillet, la plupart de l’itinéraire suit des petites routes tranquilles avec peu de circulation, et permet de découvrir Epernon, un village de caractère et surtout le Château de Maintenon avant de rejoindre les bords de l’Eure. Avant Chartres, on rejoint une voie verte très agréable et ombragée permettant de rejoindre le centre de Chartres en tout sécurité.

N’hésitez pas à passer la nuit à Chartres pour profiter de l’évènement Chartres en lumières avant de rentrer chez vous ou de continuer la route vers le Mont Saint Michel !

Le Canal du Midi à vélo est l’un des premiers itinéraires que j’ai parcourus à vélo. J’ai adoré le faire mais il faut avouer que ce parcours n’est pas de tout repos, contrairement à ce que l’on a tendance à s’imaginer.

A part sur une petite partie de l’itinéraire, des chemins de halage non revêtus vous attendent, avec leur lot de racines et autres trous. Cela peu avoir un côté amusant… Saut si on ne l’a pas pris en compte et prévu un gros kilométrage journalier et/ou que l’on a une remorque! Voilà, vous êtes prévenu 🙂

Au delà de cela, j’ai beaucoup aimé longer le Canal du Midi à vélo . Je ne me suis pas du tout ennuyée et ai beaucoup aimé l’atmosphère paisible qui règne sur le canal. On prend son temps, on discute en regardant un bateau passer une écluse, on admire des péniches, on s’arrête pique-niquer et faire une sieste… Vraiment ressourçant!

Danube à vélo de Passau à Vienne en Autriche (par Adeline de Voyages etc…)

Je vous emmène en Autriche pour un voyage à vélo le long du Danube . Les 320 km qui séparent Passau à la frontière allemande de Vienne, se parcourent en environ 8 jours et essentiellement sur piste cyclable .

Plus ancienne voie vélo d’Europe , c’est une piste très bien balisée qui s’étend en amont comme en aval du fleuve. A vous de composer selon les différents points d’intérêts. Parmi mes incontournables de cette portion de l’Eurovélo 6 : tous les petits villages comme posés sur le Danube, Schlögen et son point de vue imprenable sur un méandre du Danube, Linz la 3ème ville d’Autriche, la magnifique vallée de la Wachau qui mérite que l’on s’y arrête au moins 2 jours, et bien sûr Vienne.

Chaque étape fait entre 40 et 70km. La dernière entre Krems et Vienne est la plus longue (90 km) et ne présente pas grand intérêt malheureusement. C’est le seul point noir de cette traversée entre nature et culture du nord de l’Autriche.

Durant ce voyage à vélo le long du deuxième plus grands fleuves d’Europe , j’ai adoré dormir dans des auberges familiales, faire une pause pour boire une bière fraiche dans les jardins à bière qui jalonnent la piste, et traverser le fleuve dans des petits ferrys traditionnels. Derniers conseils : ne manquez pas de goûter les vins de Wachau et de visiter la sublime abbaye de Melk, l’un des plus beaux chefs-d’œuvre baroques d’Autriche.

La Meuse à vélo est un itinéraire cyclable de plus de 1 000km qui traverse la France, la Belgique et les Pays-Bas . Il relie Langres, en Champagne, à la Mer du Nord, en longeant la Meuse, cet important fleuve européen.

J’ai eu l’occasion de parcourir plusieurs tronçons de la Meuse à vélo : en Haute-Marne, en Meuse mais aussi en Belgique. C’est un itinéraire que j’aime vraiment bien car, forcément, il est bien varié tout en ayant comme fil conducteur la Meuse.

J’aime aussi bien voir l’ évolution du fleuve , de la source où il semble minuscule jusqu’aux endroits où il est au contraire très majestueux. En chemin, on traverse pas mal de coins qui ne sont pas forcément les plus connus mais aussi des villes plus importantes comme Liège ou Namur.

J’adore enfin le fait que l’itinéraire soit transfrontalier , c’est toujours sympa de passer d’un pays à l’autre à vélo!

La Meuse à vélo n’est globalement pas un itinéraire qui présente trop de difficultés et qui est très bien balisé, puisqu’il s’agit également de l ’Eurovélo 19 .

Canal du Nivernais, une piste cyclable en Bourgogne (par Nicolas d’A contresens)

Voici un itinéraire très facile , accessible à tous, qui offre une immersion en pleine nature au bord du Morvan entre histoire fluviale et petits villages. Nous avons pédalé sereinement et tranquillement, quasi exclusivement sur des voies vertes, sur environ 200km, le long du chemin de halage entre Decize et Auxerre. Le canal du Nivernais est une partie du tour de la Bourgogne à vélo (800km) et se connecte avec l’Eurovélo6 à Decize.

Que ce soit pour débuter le voyage à vélo , pour se ressourcer sur un grand week-end, ou pour une aventure à vélo en famille sur une à deux semaines, cet itinéraire est très plaisant. Plusieurs curiosités permettent de ponctuer les journées : la ville historique de Decize, les loisirs nautiques au lac de Baye, les voutes de la Collancelle en petits bateaux électriques, les nombreuses écluses, la charmante petite ville de Clamecy berceau de la légende du flottage, les rochers de Saussois prisés des grimpeurs… Et pour finir, l’arrivée sur la ville d’Auxerre est assez majestueuse.

En contrepartie du calme et de la nature, les hébergements et les possibilités de ravitaillement ne sont pas très nombreux surtout sur la portion sud. Mieux vaut organiser un peu avant , voire réserver pendant la période estivale.

L’ été est une bonne période pour faire cet itinéraire loin des foules tout en profitant de moments de baignade entre lac, rivière et piscine pour se rafraichir et motiver les enfants !

La Hollande septentrionale est le nord de la Hollande . Pas le coin le plus connu des Pays-Bas, mais une région qui constitue un lieu idéal pour une belle itinérance à vélo! J’ai testé un circuit d’une semaine qui m’a permis de découvrir de ravissantes petites villes comme Alkmaar, Hoorn, Medemblik , mais aussi de parcourir l’île de Texel (une île de la mer des Wadden) à vélo.

J’ai aussi pu tester la qualité légendaire des pistes cyclables néerlandaises … qui s’avère totalement justifiée! C’est vraiment le paradis pour les cyclistes, il n’y a aucun doute. Belles pistes, balisages extrêmement bien faits, automobilistes respectueux… Quel confort!

Le pays étant très plat, l’itinéraire est facile . Il faudra juste faire avec la météo néerlandaise qui peut être capricieuse, mais j’ai de mon côté eu beaucoup de chance lorsque j’y suis allée.

La Grande Traversée du Massif central (GTMC) parcourt l’Auvergne depuis Clermont-Ferrand jusque Cap d’Agde au bord de la méditerranée. L’itinéraire traverse les causses et les vallées de plusieurs parcs naturels régionaux. Raccordé en 2018 à la grande traversée du Morvan, il compte désormais 1380 km de reliefs et de dénivelé pour l’une des traversées les plus engagées de France .

J’ai parcouru plusieurs tronçons dans les Cévennes, les monts du Cantal, le plateau du Cézallier et le parc du Morvan. J’ai adoré me perdre dans ces territoires déserts et préservés qui offrent une retraite nature de toute beauté, des paysages variés et des points de vue qui changent de massifs en plateaux.

Les possibilités de bivouac sont infinies sur ces terres d’estive qui servent de réserve d’herbe fraîche aux troupeaux de vaches. Ambiance bucolique garantie, option aligot puisque la tome fraîche est de production locale.

À noter que l’itinéraire est balisé pour une progression nord-sud et ce n’est pas un détail. Parfois raide, souvent cabossée, la GTMC est exigeante avec le matériel et la condition physique mais le jeu en vaut largement la chandelle ! 

Que diriez-vous de longer la côte bretonne à vélo ? C’est ce que propose la Route des Phares , qui s’étend de la presqu’île de Crozon avec le phare du Kador, à Brignogan avec le phare de Pontusval. C’est dans cette partie du Finistère que se trouve la plus importante concentration de phares…au Monde! Cela mérite une visite, vous ne trouvez pas?

Parcourir la Route des Phares à vélo permet de découvrir les paysages magnifiques de la côte bretonne à un rythme tranquille, tout en profitant des phares pour prendre de la hauteur et admirer les environs d’un autre point de vue. En plus de la beauté des paysages (vraiment somptueux!), on peut faire quelques arrêts très agréables, comme à la Pointe Saint-Mathieu ou encore à Landunvez, Porspoder ou Portsall. On peut également quitter son vélo pour aller faire un tour de kayak sur l’Aber Ildut, par exemple!

Il n’y a pas de piste cyclable séparée des voitures mais les routes ne sont pas trop fréquentées donc cela restait agréable quand j’y suis allée. je ne conseillerais toutefois pas ce parcours avec des enfants.

Aaaaah, l’Italie ! Son soleil, ses paysages, son art de vivre et… hélas son manque de voies cyclables, surtout dans le sud. Nous rêvions d’explorer les Pouilles à vélo et nous nous sommes donc adaptés. Nous avons imaginé un circuit sur des petites routes peu fréquentées , qui nous a tellement plu que nous le recommandons à tout le monde depuis. Il arpente en 100km et 2 ou 3 jours selon votre rythme l’un des plus beaux coins de la région.

Déjà, cette boucle passe par une flopée de magnifiques villages blancs dont Ostuni, Cisternino, Locorotondo et Alberobello, pour ne citer que les plus connus. Chacun mérite une visite, glace artisanale à la main, pour se donner du courage jusqu’au suivant. Entre-deux, la campagne est un régal d’arbres fruitiers, de petits champs, de fleurs et surtout de fameux “trulli”, les toits coniques traditionnels. Enfin, une portion surélevée emprunte le trajet d’un aqueduc, celui qui mène l’eau potable jusqu’au bout des Pouilles.

Côté pratique, toutes les bifurcations sont possibles. Des loueurs de vélos vous équiperont à prix correct, sacoches comprises, avec assistance (triche) électrique en option pour mieux résister au soleil estival. Et pour vous requinquer le soir, vous n’aurez que l’embarras du choix tant au niveau des chambres d’hôtes que des restaurants.

La véloroute de la Vallée de la Somme est une véloroute de 160 km allant de Ham à saint-Valéry-sur-Somme, en Baie de Somme. J’en ai parcouru une bonne partie durant 3 jours avec mon vélo. C’est un itinéraire très facile : il est plat et n’est pas très fréquenté, ce qui est bien agréable pour un week-end de déconnexion!

On peut en cours de route s’arrêter sur différents lieux de mémoire liés aux Guerres mondiales, mais aussi visiter Amiens, poser son vélo et aller faire un tout de kayak sur la Somme… Et surtout, on prend un grand bol d’air et de verdure ! L’eau et la végétation sont omniprésentes, ce qui donne toujours de beaux reflets à admirer tout en pédalant. cela fait du bien!

Il faut juste bien s’organiser pour les repas et l’hébergement car l’offre est assez limitée. On ne peut pas tout avoir, un itinéraire très peu fréquenté et une offre importante 😉

En septembre, alors que les beaux jours étaient encore là, je me suis lancée sur un itinéraire de 2 jours sur la Scandibérique de Montargis à Gien. Cette véloroute, également connue sous le nom d’EuroVélo 3, débute en Norvège pour se finir 1700 km plus loin en Espagne. Pour ma part, je me suis concentrée sur le tronçon qui traverse le département du Loiret . À vélo, j’ai longé les canaux qui font la renommée de cette région française pour arriver à Gien où se trouve la célèbre faïencerie du même nom.

Pendant ce week-end, j’ai aimé tomber au hasard sur une maison éclusière transformée en salon de thé et librairie, longer le canal en faisant la course avec les péniches, admirer le coucher de soleil sur la Loire depuis le pont Canal de Briare, découvrir le premier château de la Loire investi par une jeune troupe…

Alors si vous aussi vous cherchez une idée de séjour à vélo en France, et surtout autour de Paris, je vous recommande la véloroute de la Scandibérique  à travers le Loiret.

L’ archipel des Lofoten , au nord de la Norvège, est le lieu où j’ai fait mon tout premier voyage à vélo. Ce n’était pas forcément le plus facile pour débuter, je le reconnais, mais la beauté des paysages combiné à des étapes pas trop longues ont fait de ce voyage un grand succès… Qui en a appelé bien d’autres par la suite!

Il faut compter un peu moins de 200km pour relier Svolvaer à A . La route n’est pas difficile mais, contrairement à ce que l’on lit parfois, elle n’est pas plate du tout. Certes, elle passe en contrebas des montagnes, mais elle est constituée de nombreuses petites montées et descentes: il faut juste le savoir et adapter son kilométrage journalier en fonction 😉

Les paysages traversés sont incroyablement beaux et vraiment variés : on ne cesse de s’extasier à chaque virage! Les villages croisés en chemin sont également ravissants et donnent l’occasion de faire d’agréables pauses. Côté logement, vous trouverez facilement des campings tout le long de l’itinéraire.

Cet itinéraire m’aura vraiment marquée et je garde en tête des images fabuleuses des Lofoten à vélo , sous le soleil ou sous la pluie (car oui, la météo change beaucoup, même dans une journée!).

Toujours avides de trouver des activités à faire en famille lors de nos voyages, nous avons effectué une partie de la Via Rhona avec les enfants en Ardèche .

Cette voie verte parcourt plus de 800 km pour relier le lac Léman à la Méditerranée. Elle permet entre autres de découvrir le patrimoine culturel, la gastronomie et l’histoire des régions qu’elle traverse.

Lors de notre séjour en Ardèche, nous avons pu tester une petite portion de la Via Rhona de 50 km à vélo . La grande majorité du parcours, allant de Chandolas à Ruoms, se fait sur une voie verte longeant la rivière Ardèche. Aucun danger pour les enfants et ni aucune difficulté sur les routes empruntées. C’est un véritable bonheur de rouler avec de tels paysages.

Sur une journée complète aller-retour, nous avons pu découvrir quelques villages typiques ardéchois et goûter aux joies du vélo en famille . Pour avoir plus d’informations sur ce parcours à vélo, vous pouvez lire notre visite de l’Ardèche en famille   sur ce lien.

La Vélovoie des Grands Lacs Seine et Aube (ancienne vélovoie de la Forêt d’Orient) relie Saint-Julien les Villas, une ville située juste à côté de Troyes, à Lusigny sur Barse avant de faire le tour des lacs d’Orient, du Temple et Amance. On peut donc aisément partir de Troyes pour la parcourir le temps d’une journée ou d’un week-end.

Il s’agit d’un itinéraire très facile , avec une piste cyclable au revêtement tout lisse, un balisage bien fait et absolument aucun dénivelé. Le parcours permet de découvrir les lacs bien sûr, qui servent de réservoirs de la Seine et de l’Aube, mais aussi la forêt d’Orient . On est d’ailleurs en majorité dans le Parc naturel régional de la Forêt d’Orient . En prime, quelques jolis villages sont à découvrir en cours de route… Et on pourra même y faire des activités nautiques à la belle saison!

Si vous cherchez un itinéraire à vélo à la fois facilement accessible depuis l’Ile de France et dépaysant , la Vélovoie des Grands Lacs Seine et Aube est une bonne option!

Le Camino Francès de Saint-Jean-Pied-de-Port à Saint-Jacques-de-Compostelle (par Mila d’Un monde à vélo)

Itinéraire très populaire chez les randonneurs à pied et les pèlerins, le Camino Francès se fait également très bien à vélo . Le Camino est partie intégrante du projet EuroVelo 3, une véloroute européenne qui relie Trondheim (en Norvège) à Saint-Jacques-de-Compostelle et que nous avons parcouru en intégralité !

En Espagne, le fléchage et le parcours ne sont pas encore réalisés. Mais, cela ne pose pas de problème en réalité. Le cycliste a le choix entre une route asphaltée et peu fréquentée qui suit le Camino ou le Camino directement. Pour le repérage, le balisage dédié aux piétons et aux automobilistes suffit largement.

Les paysages de l’Espagne sont magnifiques , souvent désertiques dans un environnement montagneux. L’ambiance entre pèlerins est exceptionnelle. Ils sont très nombreux à nous saluer ou à nous souhaiter un « Buon Camino ». Nous avons particulièrement apprécié les jolies villes sur le parcours comme Pampelune, Burgos ou Leon. Mais, ce qui nous a le plus marqués, ce sont les petits villages bien conservés que l’on rencontre régulièrement au passage.

Les infrastructures pour les pèlerins sont bien développées, ce qui permet de se loger pas cher tous les soirs. Toutefois, prévoyez un produit contre les punaises de lit, fort présentes sur l’itinéraire.

Enfin, les dernières étapes du Camino sont plus difficiles, mais de loin les plus belles. L’ arrivée à Saint-Jacques-de-Compostelle est une belle récompense. Au-delà de sa symbolique religieuse, la ville a vraiment beaucoup de charme !

La Vélomaritime, l’eurovéloroute 4 le long de la côte (par Laurène)

La Vélomaritime est en quelque sorte la “suite” de la Vélodyssée puisqu’elle part de Roscoff et va jusqu’à la frontière belge , à Bray-Dunes dans le département du Nord. Elle fait partie de l’EuroVélo 4 et est un itinéraire bien agréable, permettant de longers les côtes bretonnes, normandes puis des Hauts de France.

J’ai pour le moment uniquement pédalé sur la partie de l’itinéraire située dans les Hauts de France , qui m’a menée de la Baie de Somme jusqu’à la frontière avec la Belgique. Un parcours de cyclotourisme très agréable sans grande difficulté (à part le vent et quelques montées dans la région des caps), parfait pour démarrer les voyages à vélo!

Il y a de beaux paysages et de jolies villes à visiter en cours de route, ce qui permet de faire des arrêts intéressants en chemin!

Munich – Venise, une magnifique randonnée à vélo en Europe (par Laurène)

Attention, coup de coeur! L ‘itinéraire Munich – Venise à vélo est sans conteste l’un des plus beaux que j’ai eu l’occasion de faire. Il faut dire que tous les ingrédients sont réunis: des pistes cyclables, des paysages incroyables, la traversée des Alpes, de belles villes… Et quelques pauses gastronomiques!

L’itinéraire, qui fait 550km avec 4 000m de dénivelé positif, passe par trois pays européens différents . Il démarre en Bavière en Allemagne, puis passe par le Tyrol en Autriche avant de franchir la frontière avec l’Italie et de découvrir le Sud Tyrol puis la Vénétie. Une superbe variété avec énormément de belles choses à voir en cours de route: c’est simple, je m’extasiais chaque jour devant tant de beauté!

L’itinéraire est un peu sportif mais reste accessible puisque le passage du principal col peut se faire en train.

La Route Unesco de Wallonie , partie francophone de la Belgique, n’est pas un itinéraire cyclable très connu en Europe. Il mérite pourtant d’être parcouru! Il s’agit d’un parcours de 11 étapes traversant la Wallonie d’est en ouest en reliant Tournai (à la frontière française) à Blégny (à la frontière des Pays-Bas) en 500km. 

Comme vous l’aurez deviné, cet itinéraire présente la particularité de passer par de nombreux sites classés au Patrimoine mondial de l’Unesco . Il y a énormément à voir en chemin, ce qui donne de bonnes occasions de s’arrêter pour des pauses culturelles bien intéressantes! En prime, les paysages sont jolis et il y a de jolies villes à découvrir en cours de route. Le tout au calme et sur de nombreuses pistes cyclables bien aménagées, que demander de plus? 

L’Elbe à vélo est un itinéraire cyclable européen qui suit le cours de l’Elbe, de la source en Tchéquie jusqu’à ce que le fleuve se jette dans la mer du Nord, peu après Hambourg en Allemagne. La totalité du parcours fait 1 200km, mais l’on peut bien sûr aisément décider de n’en faire qu’une partie!

En plus de passer par de très belles villes comme Prague (avec un petit détour), Dresde et Hambourg , le circuit permet de découvrir des coins peu touristiques mais ravissants! Il est possible de le faire en famille du fait du peu de dénivelé et de la qualité des infrastructures cyclables: on roule essentiellement sur des pistes cyclables bien séparées de la circulation, c’est agréable!

Les meilleurs itinéraires de voyage à vélo en hiver

• Itinéraires
• 27 février 2024

Quelles sont les meilleurs itinéraires de voyage à vélo en hiver ? Dépaysement et températures douces garanties !

Voyager à vélo en hiver : direction l’hémisphère sud

Evidemment, si vous partez pour un long voyage l’hémisphère sud est la meilleure option pour faire du vélo pendant notre hiver à nous : Australie, Nouvelle-Zélande, Amérique du sud… Cependant, nous ne recommandons certainement pas ces destinations pour un voyage inférieur à 1-2 mois tant l’empreinte carbone de ces vols longue distance est élevée.

On privilégie en effet le combo vélo + avion pour les voyages au long cours qui permettent de lisser ce vol coûteux pour notre belle planète !

Itinéraires de voyage à vélo en hiver en Europe

Heureusement, nous aimons à penser qu’il n’y a pas forcement besoin d’aller loin pour être dépaysé et pour pouvoir voyager à vélo en hiver ! Nous avons donc sélectionné les meilleures destinations pour faire du vélo en Europe en hiver :

• La Corse et le sud de la France
• L’Andalousie en Espagne
• La Catalogne en Espagne
• Les Canaries
• L’Algarve au Portugal
• La Toscane en Italie

Itinéraires de voyage à vélo en hiver : la Corse et le sud de la France

Pas de surprise, pour pédaler au soleil en hiver en France sans trop souffrir de températures glaciales, direction le sud : Côte d’Azur, Provence et Corse sont de super destinations pour voyager à vélo en hiver. Les températures en moyenne supérieures à 10° en Janvier permettent en effet de rouler dans des conditions agréables. On ne peut que vous recommander la Corse à vélo tant l’expérience est incroyable hors saison !

Itinéraires de voyage à vélo en hiver : Andalousie (Espagne)

L’Andalousie est vraiment région idéale pour faire du vélo en hiver : 5 jours de pluie et une température moyenne de 17°C ! Pédaler sous le soleil espagnol en hiver, boire de la sangria et se régaler de tapas… ça fait envie non ?

Itinéraires de voyage à vélo en hiver : Catalogne (Espagne)

Comme l’Andalousie, la catalogne est une région avec un fort taux d’ensoleillement et des températures douces en hiver. Ainsi, de nombreux itinéraires vélos sont possibles dans cette région prisée des cyclotouristes !

Itinéraires de voyage à vélo en hiver : Îles Canaries

Un peu plus difficile d’accès mais magique en hiver : les Canaries ! Découvrez ces iles en pédalant au soleil en hiver, pour un vrai dépaysement et l’impression d’être au bout du monde. Parfait pour voyager en vélo en hiver avec des température douces !

Itinéraires de voyage à vélo en hiver : Algarve (Portugal)

La gentillesse des Portugais, des décors de carte postale et des températures très douces font de l’Algarve une destination de choix pour faire du vélo en hiver ! En plus vous éviterez l’afflux touristique de la haute saison et vous régalerez de poisson et fruits de mer frais.

Itinéraires de voyage à vélo en hiver : Toscane (Italie)

La douceur de vivre italienne, une circulation nettement moins dense qu’en été et de nombreux circuits touristiques à vélo font de la Toscane une destination prisée pour le voyage à vélo. En hiver, les températures restent relativement douces et les touristes sont partis, ce qui vous laisse un formidable terrain de jeu à vélo !

Et vous alors, vous quels sont vos itinéraires de voyage à vélo en hiver préférés ?

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Voyage à vélo en France : les 10 plus beaux itinéraires à faire en famille

Le tourisme vert est de plus en plus à l’honneur, et plus que jamais en cette période. Les voies vertes se développent énormément en France, et dans cet article je souhaitais mettre en avant les plus beaux itinéraires à faire en famille . Choisir de partir en Voyage à vélo en France , c’est l’occasion de découvrir le slow-travel , prendre le temps en famille de découvrir notre beau pays différement.

Voyage à vélo en France : à savoir avant de partir

Avant de partir sur les routes de France à Vélo, on vous conseille de bien préparer votre voyage. Tout d’abord, choisir le bon matériel, pour cela rendez-vous sur le site de Bikester pour trouver le vélo adapté à votre voyage. Ensuite, préparez votre itinéraire en fonction des capacités de votre enfant. N’hésitez pas à ré-écouter le Podcast des Graines de Baroudeurs qui ont réalisé le tour de France à Vélo avec 2 enfants. Caroline partage toutes ses astuces pour bien préparer son expedition en famille.

Podcast#28 : Cyclotourisme : Tour de France à vélo retour sur 8 mois de voyage avec Graines de Baroudeur.

1- La Vélomaritime®

La Vélomaritime® est l’itinéraire appelé aussi EuroVélo 4. Son parcours est d’environs 1600 kilomètres qui relie la Bretagne à la Belgique, en passant par la Normandie et les Côtes du Nord. Si vous cherchez un itinéraire avec un maximum de littoral, la Vélomaritime® pourra correspondre à vos attentes.

Cette véloroute peut vous emmener jusque Kiev en Ukraine. Cet itinéraire traverse toute l’Europe centrale avec un total de 4000 kilomètres.

2- Voyage à vélo en France : La Vélodyssée

La Vélodyssée est un périple de 1200 kilomètres qui vous emmènera de Roscoff en Bretagne jusqu’à la Côte Basque . Un itinéraire, le plus long de France avec plus de 70% du trajet effectué sur des voies sans voitures. Un parcours balisé tout au long du parcours. Les amoureux de l’océan adoreront cet itinéraire pour un voyage en vélo en famille.

3- Canal des 2 mers

Le Canal des 2 mers traverse la France, de la Méditerranée jusque l’Atlantique, l’estuaire de la Gironde plus précisément. Découvrez sur un parcours de 800 km des paysages incroyables, emprunter l’estuaire de la Gironde le Canal de Garonne et le splendide Canal du Midi.

4- L’Euro-vélo19 : la meuse à vélo

La voie verte EuroVélo19 ou encore appelé la Meuse à vélo est un itinéraire qui permet de traverser 3 pays le long du fleuve la Meuse (France, Belgique, Pays-Bas). En France, le parcours débute sur le plateau de Langres à la source du Fleuve, situé en Haute-Marne. Il remonte ensuite jusque Verdun puis Charleville-mézière. Cet itinéraire est facile est adapté pour les familles. Pour les amoureux de l’histoire, La Meuse à Vélo traverse des sites de la Première Guerre Mondiale.

5- Canal de Bourgogne

Le canal de Bourgogne est un plus petit itinéraire de 215 kilomètres et qui relie Auxerre à Dijon. Vous pourrez y découvrir plusieurs sites du patrimoine Français comme des châteaux mais aussi vous pouvez reprendre des forces en goûtant la gastronomie de la région.

6- La Véloscénie

La Véloscénie est un parcours qui relie Paris au Mont-Saint Michel. Découvrez le Château de Versailles, découvrez le Perche et le Bocage Normand. Un itinéraire orienté histoire de France et les amoureux de la nature seront ravis. La Véloscénie c’est 450 kilomètres de véloroute, de chemin forestier et voies aménagées.

7- La ViaRhône

La Viarhône permet d’aller du Lac Léman jusque la Méditerranée pour un total de 815 kilomètres. Cet itinéraire longe le Rhône et vous fera bénéficier d’une diversité de paysages : de la Montagne pour arriver jusque la Camargue, traverser les plus beaux villages de France. Un parcours adaptée aux familles malgré quelques zones plus difficiles, sauf si vous vous déplacez en vélo électrique .

8- L’Eurovélo 6 : la loire à vélo

L’Eurovélo 6 est considérée comme la plus prestigieuse des véloroutes. En effet, elle traverse la France d’Est en Ouest, de Mulhouse à Saint-Nazaire. Ce parcours est scindée en 2 avec l’itinéraire de la Loire à Vélo qui permet de découvrir les châteaux de la Loire. Et l’itinéraire de l’Est de Bâle à Nevers qui traverse la jolie Vallée du Doubs. Ce parcours est connu également pour être l’un des plus faciles donc idéal pour un 1er voyage à vélo en famille en France .

9- La Méditerranée à vélo

Cet itinéraire du sud de la France relie les Pyrénées aux Alpes. 850 kilomètres de paysages incroyables commençant pas les Pyrénées Catalanes, traversant les Marais, longeant les plus belles plages de France pour arriver jusqu’à Monaco !

10- La Vélo Francette®

La Vélo Francette® est un itinéraire qui relie la Normandie à l’Atlantique par les Terres . La parcours commence par Ouistreham pour finir 600 kilomètres plus bas à La Rochelle. Découvrez les jolies campagnes française, les bocages Normands mais aussi le pays de la Loire.

 J’espère que cette liste d’ itinéraires en France va vous aider à préparer votre voyage à vélo en famille en France . Bien sûr il existe dans chaque région des véloroutes et voies vertes plus petites, qui forment des boules, etc,.. Idéal pour s’initier avant une plus longue expédition. Ces itinéraires sont idéaux pour un voyage long court sur plusieurs semaines afin de bien profiter de chaque étape.

Et vous avez-vous testé l’un de ces itinéraires ? En avez-vous d ‘autres à partager ?

♥♥♥ Emilie & co ♥♥♥

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J’aimerai beaucoup partir à vélo sur des sentiers concu pour pédaler en toute tranquilité, et itinérer à travers plusieurs lieux. Je n’en connais pas forcément donc merci beaucoup pour l’éclairage ! Ca va m’aider à programmer mon été 😉

Emilie&Co

avec plaisir 🙂 Je vous souhaite un bon voyage à vélo alors 🙂

Super Article! Ça donne envie de s’évader! Encore rien planifié pour cette été, je vais regarder ça de près !

Merci Elise pour votre passage ici. Oui ça donne très envie c’est vrai 🙂

Merci beaucoup pour cet article qui fait un bon récapitulatif des possibilités de vélotourisme en famille .

Merci à vous pour votre passage par ici 🙂

Chloé BOUCKAERT

chouette article 😉 L’été dernier nous sommes parti 3 semaines en Bretagne avec notre tandem et un weehoo pour nos deux garçons (4ans et 2 ans). On a suivi le canal de Nantes à Brest (assez tranquille) puis un morceau de la vélocéan pour rejoindre Lorient (plus sport). Une super expérience. On remet ça cette année avec la Loire à vélo.;)

Ces itinéraires ont l’air super !! Même moi qui ne suis pas une grande sportive, je suis tentée par l’expérience !!

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Collaborer avec Amandine Dujardin

Aujourd'hui, nous allons parler d'un sujet en vogue : le tourisme à vélo. cette aventure vous tente, mais vous ne savez pas comment faire lisez cet article .

Tentée par l’expérience du  cyclotourisme , j’ai décidé d’écrire un article à ce sujet. Non seulement pour réunir tout ce qu’il y a à savoir sur le tourisme à vélo, mais également pour préparer mon prochain  voyage à deux roues . Alors, c’est parti pour une foultitude de  questions pratiques  et de réponses pragmatiques !

Comment voyager à vélo ?

Voyager à vélo  est fait pour (presque) tout le monde, quels que soient l’âge, la condition physique, le poids, l’entraînement, l’expérience, les compétences en mécanique et le budget. D'ailleurs, de nombreux touristes à vélo voyagent avec des enfants et/ou des animaux domestiques. Même si vous avez tendance à boire ou à fumer, rien ne vous empêche de vous laisser tenter par le  cyclotourisme  ! Il n’y a qu’une seule chose dont vous avez vraiment besoin pour vous lancer : c’est du  temps . Enfin, voici deux petits conseils pour le.s voyageur.s à vélo novice.s  : 

1)  Ne prévoyez pas de faire 70 km par jour . Commencez par 15 ou 20 km, voire moins en cas de montées importantes. Puis, augmentez petit à petit la distance au fil des jours. Plus vous serez à l’aise avec le nombre de kilomètres à parcourir chaque jour, plus vous pourrez augmenter cette distance. 

2)  Prévoyez des pauses et au moins un jour où rien n’est prévu . Si vous planifiez un séjour à vélo de 15 jours, faites comme s’il n’y en avait que 13. Cela vous permettra de profiter de toute occasion qui se présentera à vous et que vous n’aviez pas prévue auparavant. Par exemple : une visite de cave en Bourgogne, un marché aux fleurs à Amsterdam, le parcours de la Chouette à Dijon, etc. 

Où partir en vacances à vélo ?

À vrai dire, c’est à partir de cette question que j’ai décidé de rédiger  le guide du voyage à vélo . Ou du moins, rédiger un article sur le sujet. Si vous ne le connaissiez pas encore, je me suis servie du site  EuroVélo   pour rédiger ce petit bout d’article. Il s’agit d’une initiative de la Fédération européenne des Cyclistes ayant pour objectif de finaliser le développement de réseaux de pistes cyclables en Europe . En plus de lister les itinéraires en Europe à faire à vélo , ce site parle de l’actualité du vélo et propose des  séjours organisés à vélo en Europe . 

Cependant et comme mon article est déjà long, j’ai décidé de vous présenter les itinéraires à vélo qui partent de France dans un nouvel article (lien à venir, donc, stay tuned ! ). 

Quel vélo choisir pour partir en voyage ?

Un  vélo de voyage  est conçu spécifiquement pour le  cyclotourisme . Cependant, il existe plusieurs types de cyclotourisme ( cyclotourisme court séjour , cyclotourisme guidé , cyclotourisme autonome , cyclotourisme en expédition …). Pour chacun de ces différents types de cyclotourisme, un certain nombre de vélos différents existent ( cyclotourisme sportif, cyclotourisme léger, cyclotourisme sur route, cyclotourisme hors route ). Choisissez le bon vélo pour votre voyage, et vous serez sûr.e de rentrer à la maison avec de merveilleux souvenirs de cyclotourisme. Si, en revanche, vous choisissez le mauvais vélo de tourisme, votre voyage pourrait être terminé avant même d’avoir commencé. Tout d’abord, trois éléments sont décisifs dans votre choix de vélo de tourisme : 

1)  Ne vous encombrez pas ! Choisissez un vélo qui peut transporter vos bagages et optez pour le   bikepacking . Ce concept est un moyen de s’équiper qui fait du bien dans le milieu du  vélo-itinérant . En effet, grâce à de nombreuses sacoches à fixer un peu partout sur votre vélo, vous pourrez foncer vers de nouvelles contrées sans même avoir à porter votre sac à dos. 

2)  Attention à votre position ! Certaines personnes aiment être presque allongées sur leur vélo, ce qui leur procure une sensation de vitesse. D’autres en revanche, aiment le confort d’un vélo plus classique. Choisissez votre vélo en fonction de son guidon. Il existe trois types de guidons : guidon plat  (classique),  guidon papillon  (permets plusieurs positions),  cintre course  ( guidon sportif ). Vous hésitez ? Allez les essayer dans un magasin spécialisé ! 

3) La taille des roues ! Plus la roue est grande, moins il y aura de friction entre le pneu est le sol. En somme, plus votre pneu sera grand, moins vous aurez d'efforts à faire pour avancer. Pour un voyage à vélo sportif sur route , optez pour des pneus 700, étroits et lisses. Pour un séjour à vélo tranquille (15 km par jour en moyenne), préférez des pneus polyvalents comme le Schwalbe Marathon Plus 26 x1.75 , par exemple.

Où dormir pendant un voyage en vélo ?

Voici cinq idées pour  dormir gratuitement lors d’un voyage en vélo  : 

Camping sauvage

Forêt, champ, plage, prairie et désert sont des lieux où il est strictement interdit de dormir en France. Mais pas dans tous les pays d’Europe. En fonction de la destination de votre choix, renseignez-vous sur l’attitude à adopter face au camping sauvage. En Norvège, en Suède et en Finlande, le camping sauvage est autorisé. Au Danemark, le camping sauvage est interdit, mais il existe des zones spécialement aménagées. 

Warmshowers

Warmshowers est une communauté de touristes à vélo comprenant des hôtes en Europe et en Amérique du Nord. Vous ne payez pas pour l’hébergement, mais ce n’est pas un hôtel non plus ! Il s’agit d’un groupe collaboratif où le retour d’expérience est apprécié. Vos hôtes ne peuvent pas faire de vélo lorsqu’ils vous ont chez eux. Ainsi, ils attendent de vous que vous leur racontiez des histoires. C’est un excellent moyen d’entrer en contact avec les locaux qui peuvent vous conseiller des itinéraires sympas et vous faire découvrir quelques spécialités locales.

Couchsurfing

Un autre grand réseau d’entraide pour les voyageurs en général. Il nous est plus difficile de trouver un hôte parmi tous les comptes inactifs, mais cela vaut la peine d’essayer ! Rien que pour le plaisir d’une bonne douche chaude. 

Églises

Il n’est pas nécessaire d’être une personne religieuse pratiquante pour demander un hébergement gratuit à l’église. Certaines d’entre elles disposent de beaux espaces où vous pouvez camper et de salles de bain adjacentes.

Fermes et ranchs

C’est une bonne option si vous traversez des endroits remplis de fermes et de ranchs. En général, les propriétés sont immenses et les propriétaires accueillants. Si vous avez beaucoup de chance, vous pourriez même avoir la chance de dormir dans une chambre pendant quelques nuits. N’hésitez pas à demander aux propriétaires des lieux si vous pouvez les aider avec leurs animaux ou leurs champs pendant quelques heures en échange d’un repas, par exemple. 

Que prendre avec soi lors de vacances en vélo ? 

Avant le grand départ, pensez à chouchouter votre vélo (changement des chambres à air, des roues, contrôle des freins, etc.). Vérifiez si votre assurance est à jour et adaptée à votre séjour, si la date de votre passeport n’est pas expirée, si votre banque est bien au fait que vous partez en voyage, si votre forfait téléphonique vous permet d’appeler vos proches à l’étranger. Sinon, créez-vous un compte Skype, What’s App ou Messenger pour communiquer avec eux lorsque vous avez une connexion WI-FI. 

Qu’emporter lors d’un voyage de cyclotourisme ? Voici une liste de choses à emporter pour un voyage à vélo  qui devrait vous faire gagner du temps et vous éviter quelques tracas :

– Casque  – Lunettes de soleil – Bouteilles d’eau – Sacoches à bagages – Pompe – Tubes intérieurs de rechange x2 – Kit anti-crevaison – Leviers de pneus – Multioutils et antivol – Chaussures de cyclisme – Lumières – Jeu de plaquettes de frein de rechange – Pochette imperméable pour téléphone – Shorts cyclistes – Chandails de cyclisme à manches courtes – Maillots de cyclisme à manches longues – Gilet ou veste de cyclisme – K-Way (même sous le soleil, une descente alpine peut être froide) – Chaussettes – Gants – Bonnet – Nourriture (barres de céréales, boissons énergétiques en poudre/comprimés, etc.) – Maillot de bain et serviettes de bain – Kit de randonnée ou de course à pied si vous souhaitez en faire ! – Sac plastique pour les déchets et saletés – Adaptateurs pour vos téléphones, etc. – Vêtements de compression – Tenue de soirée/décontractée (moins, c’est plus) – Crème solaire et crème hydratante – Articles de toilette – Tout médicament personnel – Inhalateur contre les allergies – Appareil photo – Livres – Passeport – Papiers d’assurance (en cas d’urgence) – Argent de poche (au cas où vous oubliez quelque chose et accessoirement, pour manger) – Masque de protection contre le Covid-19

Et… un vélo, obviously ! Cette liste vous aidera, entre autres, à préparer un  budget pour un voyage à vélo . Bien entendu, vous pouvez la modifier et l’adapter à votre propre  séjour à vélo . 

Voilà, je pense avoir fait le tour des questions les plus pratiques et utiles pour préparer un voyage à vélo. Si vous avez d’autres questions, je serais heureuse d’y répondre en commentaires. N’hésitez pas non plus à partager vos bons plans ou vos  bonnes adresses pour un voyage en vélo en Europe . À bientôt pour un prochain article sur les  meilleurs itinéraires à faire à vélo en Europe  !

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Votre voyage commence ici, en Alsace

Faire du vélo en Alsace, c’est se donner la possibilité de se rapprocher au plus près de ses merveilles pour les découvrir, les contempler et les visiter. 

La route des vins d ' Alsace

Émerveillement assuré le long de la mythique Route des Vins d’Alsace. Chaque virage révèle un autre paysage. Majestueux, le vignoble se métamorphose chaque saison ; une belle occasion pour revenir, encore, et vivre d’autres expériences en Alsace. Au cœur des villages viticoles, le charme alsacien opère ; les maisons à colombages, typiques et uniques, incarnent l’image de l’Alsace et plongent les visiteurs dans une carte postale grandeur nature. Tracée en parallèle de cette route mythique, la Véloroute du Vignoble d’Alsace est un parcours parsemé de découvertes gourmandes, culturelles et humaines. Expériences sensorielles, dégustations de vin, repas dans les vignes, ateliers… Les activités sont variées sur cet itinéraire d’exception, accessible à tous, et qui a tout d’un grand voyage.

Alsace terre de châteaux forts

Pour continuer l’épopée accompagné de votre fidèle destrier, votre vélo, profitez d’une boucle locale pour partir explorer l’un des châteaux forts d’Alsace. Majestueusement perché sur une colline, le château du Haut-Koenigsbourg est un lieu incontournable en Alsace. Là-haut, laissez-vous surprendre par une vue panoramique qui embrasse les environs. Dans les cités médiévales alsaciennes comme Riquewihr ou Ribeauvillé, classées parmi les "Plus Beaux Villages de France", un patrimoine exceptionnel se révèle aux cyclistes. Plus de châteaux ? De mai à juillet, les “Portes du Temps” transportent les visiteurs au cœur d’une expérience unique et interactive partout en Alsace : un monde de magie où sirènes et dragons prennent vie.

Une montagne buissonnière

Besoin d’air ? Prenez la direction du Massif des Vosges pour vous oxygéner et passer un moment en pleine nature. À votre rythme, profitez de chemins parsemés de lacs paisibles, de panoramas incroyables et de charmantes fermes-auberges. Laissez-vous bercer par le chant des oiseaux, et découvrez la sérénité qui règne dans cette contrée préservée. En toute saison, petits et grands peuvent participer à des activités adaptées à toutes les envies et tous les niveaux. On se laisse tenter par un détour à la montagne après avoir parcouru l’Alsace à vélo ? Traversée du Massif des Vosges à VTT ou encore l’une des Véloroutes des vallées vosgiennes, c’est vous qui décidez.

Une terre gourmande

Attablé dans une winstub traditionnelle après quelques heures de vélo, vivez une expérience culinaire inoubliable. Les arômes alléchants des plats traditionnels alsaciens vous enivrent tandis que chaque fourchette révèle un festival de saveurs. Ici, les plats sont préparés avec goût, amour et générosité. Savourez chaque instant et chaque bouchée de cette dégustation mémorable. Et si vous partiez avec un bout d’Alsace à la maison ? Rendez-vous chez les producteurs locaux pour faire le plein de cadeaux gourmands : du pain d’épice, une bouteille de vin d’Alsace, une bière locale, des produits de la ferme, une eau-de-vie…

Noël en Alsace

Les marchés de Noël alsaciens, célèbres à l'échelle mondiale, vous plongent dans un univers féerique. Partout, les lumières réconfortantes et les senteurs envoûtantes d’épices et de vin chaud créent une atmosphère chaleureuse. Ce conte de fées, ouvert à toutes et à tous, est un doux mélange de traditions, de magie et de gourmandises. Unique en son genre, Noël en Alsace est une expérience à vivre de fin novembre à fin décembre.

10 raisons de choisir l'Alsace pour vivre des aventures à vélo mémorables

En quête d’une nouvelle aventure à deux-roues ? Bienvenue en Alsace. Ici, dans ce lieu rêvé pour les amateurs de vélo, on aime pédaler pour ressentir le vent de la liberté.

S'équiper pour découvrir l'Alsace à vélo

En famille, entre amis ou en solo, voici la checklist du matériel à emporter avec soi pour découvrir l’Alsace à vélo de façon sereine et sécurisée.

Zoom sur la marque Accueil vélo

Que vous soyez en Alsace pour quelques jours ou pour un grand tour, voyagez l’esprit tranquille en choisissant des établissements labellisés “Accueil Vélo”.

Le vélo en Alsace : une aventure aux mille bienfaits

Laissez-vous emporter dans un voyage où les bienfaits du cyclotourisme sont plus que des promesses : des réalités palpables qui influencent le bien-être de tout le monde.

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Vélo : tout savoir pour réussir son premier voyage à deux-roues Questions Voyage

• Destinations et voyages

C’est devenu l’une des activités préférées des Français pendant les vacances. Prendre son deux-roues et s’accorder une jolie balade à vélo. L’engouement est tel que la France est devenue la deuxième destination mondiale pour le tourisme à vélo, avec plus de 9 millions de séjours cyclistes par an. Et il y a de quoi pédaler sur notre territoire, avec plus de 25 000 kilomètres de véloroutes et voies vertes !  Dans ce nouvel épisode de Questions Voyage, Sophie Vincelot, journaliste au Figaro Voyages, vous donne des idées et astuces pour réussir votre premier voyage à vélo. Questions Voyage, la chronique à glisser dans vos bagages… pour que voyager reste une partie de plaisir. Vous avez une question ? Le Figaro vous répond ! Contactez-nous à l'adresse mail suivante : [email protected] Vous pouvez retrouver Questions Voyage sur Figaro Radio, lefigaro.fr et toutes les plateformes d’écoute. Si cet épisode vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à donner votre avis ! Montage et mixage : Louis Chabain Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

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Soirée pratique « Voyage à vélo » avec la PaVaP

Pour la seconde fois, Place Au Vélo à Plougastel (PaVaP) a proposé, vendredi 12 avril 2024, une soirée autour du voyage à vélo, à la médiathèque Anjela-Duval, à Plougastel-Daoulas : 70 personnes ont répondu présent. Contrairement à la première édition en 2022, cette fois, il était question de découvrir et partager des conseils pratiques pour bien voyager en deux roues, que l’on choisisse de partir loin ou à quelques kilomètres. La démystification était au programme, tout comme l’encouragement lancé à tous pour s’inscrire dans l’équipe PaVaP et se lancer, sans pression, dans le challenge Tout à Vélo.

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