tour auto corse historique

⏱11h53 - ES 01 : Bocca di Pelza/Gualdaricciu - 11,53 km

DU 5 AU 12 OCTOBRE 2024

TOUR DE CORSE HISTORIQUE

Cinq jours de compétition dans une ambiance unique entre les concurrents, spectateurs et habitants des communes traversées, sur un parcours inédit de plus de 1000 km, composé de 18 spéciales sur routes fermées soit 380 km chronométrés en alternant avec 620 km de liaisons. (Peut être soumis à des modifications.) Les catégories : VHC / VHRS / LÉGENDE

Sont éligibles au VHC :

- Les véhicules historiques de compétition de 1947 à 1985 disposant d’un PTH. - Les véhicules du groupe classic de compétition de 1977 à 1990 disposant d’un passeport trois volets. - Les véhicules de compétition de la période J2 (1986 à 1990) disposant d’un PTH

Sont éligibles au VHRS :

Les véhicules jusqu'au 31/12/1996, quatre moyennes au choix (Haute - Intermédiaire - Modérée - Basse) disposant d'un laisser passer historique.

Sont éligibles au Légende : Les véhicules à partir de 1947.

Programme : 

5 jours / 5 étapes (+/- 200 km/jour)

Tarif : 4 480,00 euros Tarif pour les -1 300 cm³ : 3 630,00 euros

VHC magazine

Actu sport auto 100% Historique

Tour de Corse Historique 2023 : PRESENTATION

UNE RENOMMEE INTERNATIONALE

Reconnu comme l’un des plus prestigieux rallyes mondiaux de voitures historiques, le Tour de Corse Historique confirme de nouveau sa renommée auprès des équipages français et étrangers. A l’image de la dernière édition qui a connu un record historique de participants, elles seront de nouveau 380 voitures réparties dans les trois catégories éligibles – VHC (Véhicules Historiques de Compétition), VHRS (Véhicules Historiques Régularité Sportive) et Légende (exhibition sans chronométrage) à s’élancer sur les routes de l’Ile de Beauté du 7 au 14 octobre. A l’instar des éditions précédentes, le rallye proposera un parcours inédit de plus de 1000 kilomètres au total. Au programme, 18 épreuves spéciales chronométrées, dont certaines empruntées par la célèbre manche du championnat du monde des rallyes, réparties sur cinq journées successives de compétition. Soit un total de 395 kilomètres sur routes fermées en alternance avec près de 700 kilomètres de liaisons dans des décors de rêve que seule la Corse a le privilège d’offrir à ses compétiteurs. L’organisateur attend des équipages en provenance d’une dizaine de pays. Parmi eux, de nombreux gentlemen drivers et habitués des grandes courses historiques. Mais également d’anciens pilotes professionnels de renom, pour certains ex-champions et anciens vainqueurs de l’épreuve originelle, qui ont participé à faire de ce rallye une épreuve de légende. Constatée lors de l’édition 2021, la participation grandissante de jeunes équipages issus du rallye moderne ayant choisi le Tour de Corse Historique pour y découvrir un format et un univers différents continue également à se confirmer. Le Tour de Corse Historique se veut effectivement un formidable moment de partage, de transmission et de convivialité entre le public, d’illustres gloires des rallyes et des pilotes amateurs, toutes générations confondues, tous réunis autour de valeurs communes que sont la passion de l’automobile, la compétition, l’authenticité, l’entre-aide et les rencontres. 

DES PILOTES DE RENOM AU DEPART

A tout seigneur tout honneur, citons en premiers les vainqueurs en titre : Alain Oreille, copiloté par sa femme Sylvie , se sont imposés en 2022 avec une Porsche 911. Après avoir déjà remporté l’édition 2020, l’ancien double champion du monde des rallyes en Groupe N (1989 et 1990) et vainqueur du Tour de Corse WRC 1989 au volant de sa Renault 5 GT Turbo officielle, grand habitué de ce rallye dans ses versions modernes et historiques, tentera d’ajouter une troisième victoire à son palmarès. Face à eux, de nombreux équipages visent également la gagne à l’occasion de la 23ème édition du Tour de Corse Historique. Vainqueur de l’édition 2016, Romain Dumas revient cette année au volant d’une Porsche, marque dont il est l’un des pilotes officiels depuis 2004. Après une brillante carrière en monoplace, le Gardois s’est construit un impressionnant palmarès en Endurance avec deux victoires au classement général des 24 Heures du Mans avec Audi, puis Porsche. Il a remporté également les autres grandes classiques de cette discipline, telles que les 24 Heures de Spa, les 24 Heures du Nürburgring ou encore les 12 Heures de Sebring. Pilote d’une grande polyvalence, il s’est attaqué à la plus grande course de côte au monde, Pikes Peak, avec quatre succès et le record de la montée dont il est toujours le détenteur. Il a également brillé au Dakar, ainsi qu’en championnat et coupe de France des rallyes. De retour en octobre prochain sur les routes de Corse, Romain Dumas fera équipe avec un autre grand nom du sport automobile en la personne de Denis Giraudet, ancien copilote de Didier Auriol en championnat du monde des rallyes, crédité de cinq victoires dans cette discipline dont celle du Tour de Corse en 1995, avant de devenir champion d’Europe des rallyes en 1996 avec Armin Schwarz. Ancien pilote professionnel pluridisciplinaire (F3000, IndyCar, Tourisme, Endurance, Dakar…), vainqueur du Tour de Corse Historique en 2011 et 2012, Philippe Gache sera également au départ pour se mêler à la lutte pour la victoire. Christophe Vaison , double champion de France de rallycross et vainqueur de nombreuses courses sur glace, à son aise également sur asphalte, sera également de retour sur les routes corses après s’y être imposé en 2014 et 2015 avec sa Lancia 037. Enfin, citons le jeune Tom Pieri (23 ans), vainqueur du Clio Trophy France Junior 2022, qui s’alignera comme l’an dernier aux commandes d’une BMW M3.

Les pilotes insulaires seront également nombreux au départ. A commencer par Patrick Bernardini (double champion de France des rallyes en 1994 et 1995), engagé l’an dernier avec sa fille Carla, qui seront de nouveau présents avec une BMW M3 inscrite dans la catégorie J2. Ainsi que Thomas Argenti , vainqueur en titre de la catégorie J2. Mais également Anthony Agostini, vainqueur de l’édition 2021, ou encore Olivier Capanaccia . Tous auront à cœur de briller sur leur terre ! La catégorie VHRS (Véhicules Historiques Régularité Sportive) promet également de beaux duels. Parmi les pilotes engagés, citons Bruno Saby . Brillant animateur du Championnat du Monde, d’Europe et de France des rallyes, vainqueur du Dakar en 1993 et de la Coupe du Monde des rallyes tout-terrain en 2005, Bruno Saby reviendra également sur le terrain de ses exploits passés. Le vainqueur du Tour de Corse WRC 1986 au volant de la mythique Peugeot 205 Turbo 16 Groupe B conciliera plaisir de la course automobile historique et engagement pour une cause qui lui est chère : la lutte contre le cancer au travers de l’association Espoir Isère contre le cancer (www.espoir-isere-cancer.com), dont sa Ford Capri 2300, identique à celle avec laquelle il participa au Tour de Corse en 1970 avec son père, portera haut les couleurs. A noter que les concurrents en VHRS partiront les premiers pour la première étape (mardi 10 octobre). Puis, ce sera au tour des inscrits en VHC de s’élancer les premiers les jours suivants.

395 KM D’EPREUVES SPECIALES

Quelle que soit la catégorie dans laquelle ils sont inscrits, tous les équipages auront pour objectif d’aller au bout d’un parcours inédit de plus de 1000 kilomètres (395 km de routes fermées et près de 700 km de liaisons) renouvelé à 60%. Soit cinq journées de rallye sur les plus belles routes de l’Ile de Beauté, avec un total de 18 épreuves spéciales à disputer, dont une ES longue de 42,678 km. Rendez-vous est donné les 7 et 8 octobre à Porto-Vecchio, où s’effectueront les vérifications techniques et administratives. Lundi 9, après les séances de roulage, auront lieu un apéritif de bienvenue et la soirée d’ouverture de l’évènement célébrée par un feu d’artifice. La cérémonie de départ et les trois premières épreuves spéciales se dérouleront le mardi 10 octobre. Le lendemain, les concurrents prendront la direction du Nord-Est de la Corse pour rejoindre le village de Borgo et le parc fermé installé à l’aéroport de Lucciana, comme pour le WRC et non au complexe sportif de Borgo comme les années précédentes. Puis, le peloton du Tour se dirigera vers le Nord-Ouest et la troisième ville étape : Calvi, capitale économique et touristique de la Balagne, surplombée par sa citadelle historique. Direction le Sud de l’Ile lors de la quatrième journée de rallye pour rejoindre la cité de Propriano.

Enfin, l’arrivée de la 23ème édition sera jugée à Porto-Vecchio, troisième commune la plus importante de l’Ile en termes de superficie et d’habitants. Connue dans le passé pour sa production de sel issue de ses marais salants, la ville est aujourd’hui réputée pour ses superbes étendues de plages en bordure de la mer Tyrrhénienne. Et pour recevoir le Tour de Corse Historique selon une tradition bien établie.

LE PROGRAMME :

Samedi 7 et Dimanche 8 octobre / Porto-Vecchio Vérifications administratives et techniques Lundi 9 octobre / Porto-Vecchio Séance de roulage Apéritif de bienvenue et soirée d’ouverture Mardi 10 octobre / Porto-Vecchio – Porto-Vecchio Cérémonie de départ ES 1 : Kamiech – Col de Bavella (19,249 km) ES 2 : Levie – Carbini (7,518 km) ES 3 : Col de Bacino – Borivoli (11,075 km) Arrivée Terre-plein de la Marine Mercredi 11 octobre / Porto-Vecchio – Borgo/Lucciana ES 4 : Ventiseri – Serra di Fiumorbo (27,584 km) ES 5 : Tallone – Pietra di Verde (42,678 km) Regroupement à La Porta ES 6 : Casalta – Prunelli di Casacone (26,477 km) Arrivée Parking CCI – Aéroport Bastia-Poretta Jeudi 12 octobre / Borgo/Lucciana – Calvi ES 7 : Ponte Novo – San Lorenzo (25,983 km) ES 8 : Pont de Castirla – Taverna (13,864 km) ES 9 : Novella – Olmi Capella (27,092 km) Regroupement à Pioggiola ES 10 : Speloncato – Muro (24,878 km) Arrivée Parking de l’Ortacce Vendredi 13 octobre / Calvi – Propriano ES 11 : Notre Dame de la Serra – Fango (28,432 km) ES 12 : Galeria – Curzo (27,203 km) Regroupement à Sagone ES 13 : Place du Liamone – Calcatoggio (12,382 km) ES 14 : Albitreccia – Stiliccione (29,716 km) Arrivée Port de plaisance Samedi 14 octobre / Propriano – Porto-Vecchio ES 15 : Sollacaro – Bicchisano (16,733 km) ES 16 : Petreto – Aullene (19,348 km) ES 17 : Zerubia – Pont d’Acoravo (20,716 km) ES 18 : Chialza – Orone (14,160 km) Arrivée Terre-plein de la marine

Comme chaque année le Tour de Corse Historique soutiendra 2 associations : Handi Rallye Passion (www.handirallypassion.fr) et Espoir Isère contre le cancer (www.espoir-isere-cancer.com)

tourdecorse-historique.fr

• mercredi, avril 10, 2024
• International

Le Tour de Corse Historique 2022 se dévoile !

18 spéciales et 350 kms chronométrés pour cette 22 ème édition du Tour de Corse Historique 2022 qui se déroulera du 03 au 08 Octobre 2022. Voici les premières informations à retenir.

Ce qu’il faut retenir !

Cinq jours de compétition dans une ambiance unique entre les concurrents, spectateurs et habitants des communes traversées, sur un parcours inédit de plus de 900 km, composé pour cette année de 18 spéciales sur routes fermées soit 350 km chronométrés en alternant avec 550 km de liaisons.

​​​​​ Les catégories : VHC / VHRS / LÉGENDE

Sont éligibles au VHC :

• Les véhicules historiques de compétition de 1947 à 1985 disposant d’un PTH.
• Les véhicules du groupe classic de compétition de 1977 à 1981 disposant d’un passeport trois volets.
• Les véhicules de compétition de la période J2 (1986 à 1990) disposant d’un PTH.

Sont éligibles au VHRS : Les véhicules de plus de 25 ans, quatre moyennes au choix (Haute – Intermédiaire – Modérée – Basse).

Sont éligibles au Légende : Les véhicules à partir de 1947.

​Programme : 5 jours / 5 étapes (+/- 200 km/jour) Tarif : 4 150,00 euros Tarif pour les -1 300 cm³ : 3 300,00 euros

Le parcours :

Programme :

Dimanche 2 octobre / Porto-Vecchio Vérifications administratives et techniques

Lundi 3 octobre / Porto-Vecchio Vérifications administratives et techniques, séance de roulage

Mardi 4 octobre Porto-Vecchio – Porto-Vecchio Cérémonie de départ ES/1-2-3, arrivée Porto-Vecchio

Mercredi 6 octobre / Porto-Vecchio – Borgo ES/4-5-6-7 arrivée Borgo

Jeudi 7 octobre / Borgo – Calvi ES/8-9-10-11, arrivée Calvi

Vendredi 8 octobre / Calvi – Propriano ES/12-13-14-15, arrivée Propriano

Samedi 9 octobre / Propriano – Porto-Vecchio ES/16-17-18-19, arrivée Porto-Vecchio

Déjà 380 équipages inscrits dont Saby, Oreille, Vaison, Consani !

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Programme Tour de Corse Historique 2023

26 juin 2023

Pour sa 23e édition, le Tour de Corse Historique 2023 va se disputer du 7 au 14 octobre prochains.

Programme du rallye

je me réjouis déjà…

Le même avec une journée de moins, plus quelques chronos de nuit se serait l’apothéose. Magnifique rallye !

DERNIERES NEWS

• 13h00    CFR    Rallye de Savoie Chautagne 2024 11h41    WRC    A.Coria : “On ne peut pas faire un meilleur début de saison” 11h00    CFR    Rallye du Florival 2024 08h10    CFR    Liste des engagés Rallye de Séquanie 2024 08/04    CDF    Rallye Rhône-Charbonnières 2024 08/04    CDF    Classement Trophée Clio France Terre 2024 08/04    CFR    Rallye de Mézidon 2024 08/04    CFR    Rallye des Monts de Vaucluse 2024 08/04    CFR    Rallye Ajolais 2024 08/04    INT    Gryazin prépare la Croatie en gagnant 08/04    ERC    Un nouveau rallye ERC sur asphalte en Espagne 07/04    CFR    Première réussie pour Brunson (Neufchâtel-en-Bray) 07/04    INT    Al-Attiyah gagne encore (Portugal) 07/04    CFR    Quatre de suite pour Longépé (Pays de Lohéac National)
• 07/04    CFR    ES11- (Pays de Lohéac National) 07/04    CDF    Todeschini arrache la victoire (Terre des Causses) 07/04    CFR    Millet en patron (Anguison) 07/04    CDF    ES9- Todeschini en reprend encore (Terre des Causses) 07/04    CFR    ES11- Encore une pour Millet (Anguison) 07/04    CFR    ES7- (Dame de Chambrille) 07/04    CFR    ES10- Longépé ne faiblit pas(Pays de Lohéac National) 07/04    CFR    ES6- (Dame de Chambrille) 07/04    CFR    ES10- (Anguison) 07/04    CFR    Liste des engagés Rallye Autocourse 2024 07/04    CFR    ES9- (Pays de Lohéac National) 07/04    CFR    Berfa encore vainqueur (Corbières) 07/04    CFR    ES8- (Corbières) 07/04    CFR    ES7- (Corbières)
• 12-14 : Hongrie (ERC)
• 12-14 : Ronde de la Giraglia (N- 2B)
• 13/14 : Venasque (N – 84)
• 13/14 : Balcon Est (R – 38)
• 13 : Séquanie (R – 25)
• 13 : Autocourse (R – 37)
• 14 : Mouzon-Frézelle (R)
• 14 : Querçy (R – 46)
• 14 : Salines (R – 50)
• 18-21 : Croatie (WRC)
• 18-20 : Rhône-Charbonnières (CFR Asphalte)
• 20/21 : Lys (N – 62)
• 20/21 : Luronne (N – 70)
• 20/21 : Drap (N – 06)
• 20/21 : Côteaux du Layon (R – 49)

Rallye de Cieux – Monts de Blond 2024 – Laurent Clavault Rallye du Pays d’Olliergues 2024 – Dimitri Chaix Rallye de Franche Comté 2024 – Louis Dodin. Rallye des vins du Gard 2024 (Ludovic Bagard) Rallye Pays du Gier 2024 (Dimitri Chaix) Rallye Pays de Caux 2024 (Kévin Schmitt) Rallye des vins du Gard 2024 (Thomas Bestion) Rallye de Printemps 2024 (Louis Dodin)

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Le Tour de Corse Historique 2023 affiche déjà complet

En seulement une semaine, le seuil des 380 inscriptions au 23e tour de corse historique a été atteint, signe de la popularité grandissante de l'évènement..

Publié le 25/01/2023 à 10:28

Medhi Casaurang

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© DPPI / A. Vincent

L’avenir des anciennes appartient à ceux qui se lèvent tôt. Prévue du 7 au 14 octobre prochain, la 23e édition du Tour de Corse Historique avait ouvert ses inscriptions le 16 janvier. Même si le rallye historique, remporté par Alain et Sylvie Oreille (Porsche) l’année dernière est prévu dans plus de huit mois, les pilotes désireux de remplir leur fiche d’engagement n’ont pas traîné. En effet, il n’a fallu qu’une semaine aux organisateurs pour atteindre le pallier maximal des 380 dossiers reçus et validés !

Trois catégories de voitures sont éligibles : les VHC (compétition) de 1947 à 1990, les VHRS (régularité) de 1947 à 1990 et les Légendes (sans chronométrage) depuis 1947. A l’instar des éditions précédentes, le rallye proposera un parcours inédit de plus de 1000 kilomètres . Au programme des cinq journées figurent 18 épreuves spéciales dont certaines empruntées par la célèbre manche du championnat du monde des rallyes. Soit environ 380 km sur routes fermées en alternance avec 620 km de liaisons sur les plus belles routes de l’Île de Beauté.

L’organisateur attend des équipages en provenance d’une dizaine de pays. Parmi eux, de nombreux gentlemen drivers et habitués des grandes courses historiques. Mais également d’anciens pilotes professionnels de renom, pour certains ex-champions et anciens vainqueurs de l’épreuve originelle, qui ont participé à faire de ce rallye une épreuve de légende. Constatée lors de l’édition 2021, la participation grandissante de jeunes équipages issus du rallye moderne ayant choisi le Tour de Corse Historique pour y découvrir un format et un univers différents continue à se confirmer également.

 À l’occasion du Salon Rétromobile qui se tiendra Porte de Versailles à Paris du 1er au 5 février, l’équipe organisatrice du Tour de Corse Historique sera heureuse d’accueillir les médias sur son stand (1 L031) le mardi 31 janvier à partir de 19h00 lors de la soirée Presse. Ce rendez-vous, qui verra la présence de la Porsche 911 de l’équipage Alain et Sylvie Oreille victorieuse de la dernière édition, permettra aux journalistes de découvrir en avant-première la liste des engagés et des villes étapes de la 23ème édition du Tour de Corse Historique, ainsi que l’évènement Corsica GT Tour, autour d’une table de dégustation dédiée aux trésors de la gastronomie corse.

Passionné par l'histoire du sport automobile toutes disciplines confondues, j'ai appris à lire grâce à AUTOhebdo. C'est du moins ce que mes parents répètent à tout le monde quand ils voient mon nom à l'intérieur !

Max verstappen à la une du n°2457 d’autohebdo.

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Tour auto - rallye auto historique

Le 27/04/2024

Place Harana | Hasparren

Renseignements

Place Harana 64240 Hasparren

Dates et horaires :

• Samedi 27 Avril 2024 de 13h à 18h

Tarifs :

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Tour de Corse historique 2021

21e tour de corse historique.

Après le Tour Auto, l’équipe Daunat Classique a pris la direction de la Corse pour disputer l a 21e édition du Tour de Corse Historique (4 au 9 octobre 2021).

Notre équipage et leur Lancia Stratos ont retrouvé Porto-Vecchio impatient de s’élancer sur les routes tortueuses de l’île de beauté.

Et les organisateurs ont une nouvelle fois répondu à leur attente en proposant un programme dense : 5 jours de compétition, un parcours de plus de 900 km, 18 spéciales sur routes fermées soit 350 km chronométrés et 550 km de liaisons.

5 jour de course pour départager les 356 engagés – un record – sur cette grande boucle Porto-Vecchio – Porto-Vecchio en passant par les villes étapes de Borgo, Calvi et Propriano.

L’équipage Classic Evènements engagé avec le team Daunat Classique, termine cette édition du Tour de Corse historique à la 33ème place (VHC) sur 63 classés.

“On est contents. Contrat rempli !”

Rappel des étapes de la 21ème édition du Tour de Corse historique :

Mardi 5 octobre. Etape 1 : Porto-Vecchio – Porto-Vecchio ES1 : Bocca di Pelza – Gualdaricciu (11,57 km) ES2 : Levie – Carbini (7,5 km)

Mercredi 6 octobre. Etape 2 : Porto-Vecchio – Borgo ES3 : Lugu di Nazza – Col de Sorba (27,88 km) ES4 : Muracciole – Casevecchie (29,17 km) Regroupement Aleria ES5 : Tox – Novale d’Alesani (27,26 km) ES6 : Figareto – Talasani (14,26 km)

Jeudi 7 octobre. Etape 3 : Borgo – Calvi ES7 : Murato – Ponte Novu (23,43 km) ES8 : Pont St Laurent – Morosaglia (26,94 km) Regroupement La Porta ES9:  Campile – Ponte Novu (13,33 km) ES10 : Pietralba – Belgodere (28,73 km)

Vendredi 8 octobre. Etape 4 : Calvi – Propriano ES11 : Notre Dame de la Serra – Fangu (28,43 km) ES12 : Galeria – Curzu (27,17 km) Regroupement Cargèse ES13 : Liamone – Tiuccia (12,80 km) ES14 : Albitreccia – Stiliccione (29,67 km)

Samedi 9 octobre. Etape 5 : Propriano – Porto-Vecchio ES15 : Filtosa – Petreto (22,16 km) ES16 : Moca Croce – Aullène (17,19 km) ES17 : Zerubia – Pont d’Acoravo (20,66 km) ES18 : Chialza – Oronu (14,12 km)

Retrouvez tous les classements du Tour de Corse historique 2021

Retour en images :

Le Team Classic Evènements au Tour de Corse historique 2021 – L es vérifs et le shakedown

Le Team Classic Evènements au Tour de Corse historique 2021 – 1ère étape

Le Team Classic Evènements au Tour de Corse historique 2021 – 2nd étape

Le Team Classic Evènement au Tour de Corse historique 2021 – 3ème étape

Le Team Classic Evènements au Tour de Corse historique 2021 – 4ème étape

Le Team Classic Evènements au Tour de Corse historique 2021 – 5ème étape

D’autres images de la Lancia Stratos sur cette 21ème édition du Tour de Corse Historique

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TEST ELMS A BARCELONE. SATO ET UNITED DOMINE LES 1ers ESSAIS LIBRES DE CATALUNYA

Retour en piste en Espagne, en ce lundi 8 avril 2024 pour les concurrents de l’ELMS (Endurance Le Mans Series) qui disputent en ce début de semaine sur le circuit de Catalunya de Montmélo au nord de Barcelone ces lundi et mardi le Prologue.

Cinq sessions de test représentant dix-sept heures de roulage figurent au menu de ces deux journées.

La première d’entre elles, avec quatre heures, s’est déroulée ce lundi matin avec 40 des 43 voitures engagées ayant pris la piste.

A noter que les LMP2 millésime 2024, ont vu la puissance des moteurs Gibson augmentée atteignant désormais 580 chevaux, le poids étant réduit de 20 kg.

Marino Sato, a signé le premier temps de référence, décrochant le meilleur chrono en 1’28.979 , au volant de l’Oreca 07 N°22 du Team United Autosports, qu’il partage avec Filip Ugran et Ben Hanley, améliorant le record du tour, jusqu’alors détenu par le Français Reshad de Gerus, auteur de la pole position en 1’29.396 en 2023.

Il précède l’Oreca 07 N°29 de l’écurie Française TDS Racing, leader en LMP2 Pro-Am et crédité de 1’29.102 , suivi de l’Oreca 07 N°37 du Cool Racing avec 1’29.225.

Le Top 5, étant complété par l’Oreca 07 N°83 de la Scuderia AF Corse, quatre avec 1’29.377 et l’Oreca 07 N°25 du Team Portugais Algarve Pro Racing, cinq avec 1’29.496.

LMP3, LA LIGIER DU TEAM VIRAGE LA PLUS VITE

Meilleur temps pour Gillian Henrion dans la catégorie LMP3 en 1’35.782 , au volant de la Ligier JS P320 N°8 du Team Virage, devant les Ligier N°17 du Cool Racing et N°35 de l’équipe Bretonne Ultimate, laquelle provoquait le premier drapeau rouge, consécutif à la sortie de piste de Jean-Baptiste Lahaye, dans le virage 9.

FERRARI DOMINE LE LMGT3

Enfin dans la nouvelle catégorie LMGT3, domination Ferrari avec la 296 GT3, la N°57 de l’écurie Suisse du Kessel Racing, pilotée par l’Argentin Daniel Serra, qui  fait équipe avec Esteban Masson et Takeshi Kimura, et signe le chrono le plus rapide avec 1’41.316.

François LEROUX

Photos : Antoine CAMBLOR

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Guide Complet du Tour Auto 2024 : le parcours détaillé, les horaires et les engagés

Publié le 4 avril 2024 par Benjamin

L’horloge tourne et le grand départ approche à grands pas ! Le Tour Auto 2024 commence le 21 Avril avant de prendre la route le Mardi 23 pour 5 jours de course qui feront traverser la France aux 200 voitures anciennes en course. Alors pour ne rien rater de la course et bien la suivre, on vous propose notre guide complet de l’épreuve.

• Ne pas oublier l'indice !

Le VHRS : la régularité avant tout

Le parcours de la cinquième journée du tour auto 2024 : pau – biarritz, les stars au départ , une course et des règles.

Il va falloir s’y retrouver. Si vous êtes un habitué de l’épreuve, pas de problème. Si vous la découvrez, ça va être autre chose. Ne soyez pas étonnés, une fois de plus le Tour Auto 2024 sera en fait composé de plusieurs courses en une seule ! On trouve en effet une épreuve VHC et une autre pour les VHRS mais aussi d’autres classements annexes. On vous explique tout ça.

Le VHC : simplement être rapide

La catégorie VHC (Véhicule Historique de Compétition) du Tour Auto est celle dont le fonctionnement est le plus simple à appréhender pour un néophyte. Ici on parle de compétition pure et il faut être donc être le plus rapide sur l’ensemble du Tour Auto.

Dans le cas du Tour Auto 2024, il faudra juste nuancer puisqu’il n’est pas question d’être le premier à arriver à Biarritz. Les temps sont pris sur deux types d’épreuves chronométrées :

• Les spéciales On se place sur route fermée et les concurrents s’élancent un par un dans le but de signer le meilleur temps possible.
• Les circuits Généralement au nombre de 4 sur le Tour Auto, ils consistent en une (courte) séance d’essai qui détermine la grille de départ suivie d’une course, de 30 minutes sauf incident.

Le Tour Auto 2024 se gagnera donc à l’addition des temps en spéciale et sur circuit, certains pilotes et certaines voitures étant plus à l’aise sur tel ou tel type d’épreuve, cela permet une course ouverte. Attention par contre : les pilotes doivent être rapides pendant les épreuves mais pas sur route ouverte. En effet, les excès peuvent donner lieu à des pénalités. D’autres peuvent tomber si le concurrent ne passe pas les contrôles horaires à la bonne heure ou si son équipe prend trop de temps à l’assistance le soir. Il faut jongler entre tous ces paramètres pour l’emporter !

À l’intérieur du plateau du compétition du Tour Auto 2024, notez également que le classement VHC ne concerne en réalité qu’une partie des voitures anciennes engagées. Celles-ci sont d’avant 1966 et les autos plus récentes sont reversées dans la catégorie GHI. Si celui qui est sacré vainqueur est le vainqueur VHC, il n’est pas rare que le plus rapide de la semaine soit engagé dans une autre catégorie !

Ne pas oublier l’indice !

Classement à l’intérieur du classement de la catégorie compétition, l’indice est une compétition censée mettre tous les équipages sur un pied d’égalité. Sur le classement scratch, difficile pour une MGB de lutter contre une Porsche 911 RSR. Chaque voiture va donc recevoir un indice de performance, un coefficient en fait, défini avec l’âge et la cylindrée de la voiture. Ce coefficient est ensuite appliqué au temps de l’équipage et cela crée un nouveau classement.

Ainsi, les autos les plus anciennes, qu’on retrouve généralement dans le plateau 3, visent souvent ce classement particulier qui donne, lui aussi, lieu à de belles batailles en piste, même si ce n’est pas pour recevoir le trophée du vainqueur.

Commençons par définir VHRS : Véhicule Historique de Régularité Sportive. Sur cette partie, on va utiliser les chronos mais ce n’est pas le plus rapide à l’arrivée qui sera récompensé du meilleur « score ».

Les concurrents de la catégorie régularité du Tour Auto 2024 doivent respecter un temps moyen sur l’ensemble des spéciales. Le temps de base est donné par l’ouvreur. À partir de ce temps sont calculées les trois moyennes qui ont été choisies par les équipages entre les moyennes basses, intermédiaires et hautes. Ces équipages doivent viser le bon chrono à la fin de la spéciale mais ils doivent également respecter un rythme car des points de passage sont également placés en spéciale. Il ne faut être ni trop rapide ni trop lent et c’est le rôle du copilote de vérifier que la distance parcourue dans le temps donné est conforme au rythme imposé.

Lors des épreuves sur circuit, les concurrents engagés en régularité ont quelques tours pour fixer un temps de référence. Celui-ci ne doit être ni trop rapide ni trop lent puisqu’il faut ensuite tourner au plus près de ce chrono « cible » tout en gérant le traffic et les différences de rythme entre les équipages !

Le parcours complet du Tour Auto 2024

Où voir le tour auto 2024 .

De Paris à Biarritz, vous allez avoir de nombreuses occasion de voir les voitures passer. Pour les voir rouler au milieu de la circulation et dans de beaux paysages, il suffira de vous installer (avec glacière, barbecue et copains) sur le parcours, celui qu’on vous détaille juste en-dessous et vous pourrez les voir passer pendant quelques heures. Oui, la caravane du Tour Auto 2024 sera longue !

Vous pourrez aussi voir rouler les autos en compétition. Pour cela, le plus confortable, ce sont les épreuves circuit. Les accès sont gratuits et vous pourrez assister à 5 courses (3 plateaux de compétition et 2 de régularité). Et pour les spéciales ? C’est plus spectaculaire et vous pourrez voir les voitures anciennes du Tour Auto 2024 passer une par une. Attention, des espaces spécifiques sont réservés aux spectateurs (faciles d’accès et sécurisés) mais la localisation ne sera dévoilé que la veille du passage de la course pour éviter toutes les reconnaissances.

Enfin, vous avez la possibilité de voir les voitures lors des parcs fermés. Cette année, l’exposition des voitures pour leurs vérifications, accompagnée d’un village exposant et de la vente aux enchères Aguttes, se fait au Parc des Expositions de la porte de Versailles à Paris. Vous pourrez y entrer le Dimanche 21 Avril de 14h à 22h puis le Lundi 22 Avril de 10h à 17h. Vous pouvez commander vos places dès maintenant, ça se passe ici .

Ensuite, chaque soir, les parcs fermés seront accessibles à la condition d’acheter le programme officiel du Tour Auto (15€ à la tente Accueil et Invités).

Le parcours de la première journée du Tour Auto 2024 : Paris – Tours

Il faudra être matinal pour voir les voitures s’élancer ! Elles partiront du Parc des Expositions de la Porte de Versailles à Paris dès 6h10 du matin. Ensuite, un peu de route en région parisienne pour gagner l’Autodrome de Linas-Montlhéry.

C’est un bel événement pour célébrer le centenaire de ce morceau de patrimoine automobile puisque c’est sur cet Autodrome que sera donné le départ officiel du Tour Auto 2024. Notez que la configuration des lieux empêchera l’accès du public.

Ensuite, direction l’Ouest puisque les voitures anciennes du Tour Auto 2024 prendront l’autoroute pour rejoindre rapidement le Perche avant de se diriger vers le Circuit du Mans. C’est là qu’aura lieu la première épreuve sur circuit du Tour Auto 2024.

En sortant du circuit, direction sud pour rejoindre la Grange de Meslay au nord de Tours où se tiendra le parc fermé de cette première étape du Tour Auto 2024.

Au moins une spéciale se déroulera sur le chemin, mais on vous l’a dit, rendez-vous la veille pour en connaître le parcours.

Le parcours de la deuxième journée du Tour Auto 2024 : Tours – Limoges

Presque une grasse matinée ! Les premiers équipages partiront à 7h30 pour cette deuxième journée du Tour Auto 2024. Ils relieront Limoges… mais en faisant du « tourisme ».

Le parcours prendra en effet la direction des Deux-Sèvres avant de reprendre au sud-est, en évitant Poitiers, pour se diriger vers le circuit du Val de Vienne pour la deuxième épreuve sur circuit de la semaine. Ensuite, direction le parc des expositions de Limoges.

Sur la route, les concurrents devront affronter deux spéciales sur route fermée. Ambiance bocage assurée !

Le parcours de la troisième journée du Tour Auto 2024 : Limoges – Carcassonne

La journée commencera par une liaison sur grands axes jusqu’au CP de l’aéroport de Brive. Là, les concurrents prendront la clé des champs et fonceront direction le Lot avant de reprendre au Sud, de passer à Castres pour enfin arriver au pied de la Citadelle de Carcassonne, décor grandiose pour un parc fermé !

Vous l’aurez compris, cette troisième journée du Tour Auto 2024 sera la journée sans circuit. Par contre, les concurrents auront trois spéciales à affronter sur le chemin de celle qui sera la plus grosse journée de la course.

Le parcours de la quatrième journée du Tour Auto 2024 : Carcassonne – Pau

Plein ouest… mais pas de voie rapide ! Les concurrents passeront de l’Aude à l’Ariège. Ensuite, en évitant Saint-Gaudens, le parcours du Tour Auto 2024 fera une excursion en montagne en rejoignant Boutx par quelques cols avant de reprendre plein nord. On traversera alors le Gers pour rejoindre le circuit de Nogaro qui accueillera la troisième épreuve sur circuit de la course.

Enfin, la journée se terminera en prenant plein sud pour rejoindre Pau et le Stade Philippe Tissié. Notez que deux spéciales seront au programme de cette quatrième journée du Tour Auto 2024.

Petite étape pour terminer le parcours du Tour Auto 2024. Néanmoins, il faudra être bien réveillé puisque les concurrents lanceront leur journée sur le circuit de Pau-Arnos pour la dernière épreuve circuit de la semaine. Ensuite, ils traverseront le Béarn pour gagner les portes des Pyrénées à Saint-Jean-Pied-de-Port avant de reprendre plein ouest, direction la côté… Sur le chemin, on trouvera pas moins de deux spéciales !

L’arrivée elle-même sera jugée assez « tôt » puisque les premiers concurrents devraient se trouver à la Cité de l’Océan à Biarritz vers 16h pour terminer ce Tour Auto 2024.

Les engagés du Tour Auto 2024

Quelles autos sont éligibles au tour auto 2024 .

Plus de 400 voitures anciennes sont éligibles à la participation au Tour Auto. Pour qu’une voiture soit présente sur la liste, c’est simple : elle doit avoir participé au Tour de France Automobile (ou au Grand Tour Auto) entre 1951 et 1973.

De fait, le panel de véhicules disponible est très large. On retrouve aussi bien des modèles très populaires comme les Citroën 2CV, Renault 4CV ou Panhard Dyna X mais aussi de vrais protos taillés pour la compétition, celles qui ont étonné sur les routes dans les années 70 : les Matra MS650 et Ferrari 512 .

Néanmoins, on trouvera sur le Tour Auto 2024 quelques voitures plus récentes. L’organisation fait ainsi quelques exceptions pour les voitures plus récentes qui ont participé à l’épreuve à la fin des années 70. À ce titre on parle des Porsche 911 RSR, des BMW M1 et autres Ferrari 308 GTB Groupe IV.

On vous a parlé des différentes classes, VHC et VHRS. Sachez qu’elles même sont divisées en fonction des âges des autos :

• VHC pour les autos d’avant 1966
• Classe G pour les autos entre 1966 et 1971
• Classe H/I pour les autos entre 1972 et 1981

Attention d’ailleurs, les années indiquées sur la liste des engagés du Tour Auto 2024 ne sont pas celles à laquelle l’auto sortait d’usine. On prend en effet en compte l’année d’homologation qui correspond donc à celle notée sur le Passeport Technique Historique .

Les engagés du Tour Auto 2024 en compétition

Vous reconnaîtrez ces engagés avec leurs numéros noirs sur fond blanc, commençant au 151. Les trois premiers jours, ils ouvriront la route, plateau 3 en tête, puis plateaux 4 et 5. Ensuite ils fermeront la marche pour les deux dernières journées du Tour Auto 2024.

Commençons par examiner le plateau 4. Traditionnellement, c’est lui qui regroupe les prétendants à la victoire en VHC. D’ailleurs, il commence avec le n°201, qui sera le donc le premier de ce plateau à s’élancer en spéciale, porté par l’équipage Berchon-Bordier, vainqueurs du Tour Auto 2023 sur leur Jaguar Type E. Les anglais Wakeman et Blakeney-Edwards, sur Cobra #211, et les Bonnardel, sur une autre Type E #206, qui ont complété le podium 2023 seront eux aussi au départ.

Du côté des équipages à surveiller, on notera Brigand – Albert (#202), déjà vainqueurs au scratch sur 911 RSR qui seront cette fois au volant d’une auto qui a déjà remporté la course deux fois, en 2015 et 2016, avec Jean-Pierre Lajournade au volant. Toujours du côté des Type E, Delachaux-Peter (#204) et les Merlin (#208) seront à surveiller… mais on trouvera en tout 15 Type E au départ !

Les Cobra constituent d’habitude un beau contingent mais pour ce Tour Auto 2024, elles ne seront que 3 (dont les dauphins 2023) au départ. On suivra donc une belle armada de Porsche 911 2.0L, quelques Lotus Elan 26R, toujours à l’aise dans les spéciales et la GT40 de Vandromme et Vivier qui devrait être à l’aise sur circuit.

On notera aussi deux autos qui rentrent dans la catégorie des « prototypes » mis en avant par Peter Auto sur ce Tour Auto 2024 : la Porsche 906 des Izdi (#248) et la 904/6 de Son of B et Gibert (#249).

Ensuite on s’intéresse au plateau 3 du Tour Auto 2024. Celui-ci regroupe à la fois les plus anciennes des autos du VHC mais aussi des voitures plus récentes, des groupes G/H/I qui seront plus dans le rythme de ce plateau. Vous l’aurez compris, il y aura de la diversité au départ !

On retrouvera de belles Alfa Romeo au départ avec une très rare SVZ ( l’instigatrice de la lignée des SZ Coda Tonda et Coda Tronca dont on vous parlait récemment ) mais aussi d’une Sprint Speciale mais aussi deux GTA ou une plus « classique » 1900 Ti Super. Ces autos aux moteurs 1300 batailleront avec les Porsche 356 Pre-A pour la victoire à l’indice.

Côté « petits moteurs » on notera également la présence de plusieurs Mini Cooper S. Des anglaises qui seront nombreuses sur ce plateau 3 du Tour Auto 2024 puisqu’on comptera quatre MGB au départ et trois MG A dont la Twin Cam d’Olivier Mazoyer et Rachid El Bakkouri (#161) et quatre Austin-Healey 100/4. Dans un autre registre, une Aston DB2 et plusieurs Jaguar MkII seront au départ.

Côté allemandes, les Porsche 356 seront complétées par des autos plus jeunes venues des G/H/I avec 5 BMW 2002 TI et 2 NSU 1200 TT.

Enfin, on surveillera l’étonnante berlinette française BSH (seule auto française sur ce plateau) avec Segolen au volant mais aussi trois superbes Ferrari : deux 250 GT SWB (Meier-Amoroso #160 et les Allemann #178) ainsi qu’une 275 GTB/4 (Lhote-De Bagneux #175).

Arrive le plateau 5 et ses autos plus récentes. Attention les oreilles, on a du très lourd au départ. Leroy-Fleuriot et Audibert repartent dans une nouvelle BMW M1 Procar #250 tandis que les Breittmayer ressortent également la leur (#260). Ce n’est pas une Ligier JS2 Cosworth qui leur répondra sur le registre auditif puisque John of B et Sibel délaissent la leur (une JS2 « Maserati » sera au départ) pour la troquer contre une des voitures les plus attendues de ce Tour Auto 2024 : la Ferrari 512M #251 qu’on avait déjà pu voir sur les routes l’an dernier.

Ce plateau sera aussi celui des Porsche. On trouvera treize 911 au départ avec deux 2,2L S, deux 2,3L ST, une Carrera RS 2.7L, trois Carrera RS 3.0L et cinq RSR ! Ajoutez un autre proto au départ avec une 910 (Monfortino – Auffrey #255) et une 914/6 et ça fait BEAUCOUP de Porsche !

Dans les autres gros contingents de ce plateau 5 du Tour Auto 2024 on notera les Ford Escort (3) et Capri (3), les De Tomaso Pantera Groupe IV (4) et les Ferrari 308 GTB Groupe IV (5).

On trouvera plus d’autos françaises dans ce plateau avec la présence de deux Jidé 1600 mais aussi de plusieurs Alpine avec trois A110 1800 Groupe IV et deux A310 V6 Groupe IV et donc la Ligier JS2.

Histoire d’être complet, on note aussi la présence au départ d’une Lancia Stratos Gr. IV et de quatre BMW 3.0 CSL « Batmobile » ( contrairement à celle qu’on avait essayé ).

Les engagés du Tour Auto 2024 en régularité

On passe maintenant à la catégorie régularité. Ici, pas besoin d’être le plus rapide… mais il ne faut pas traîner pour autant pour pouvoir accrocher le temps visé.

L’équipage sortant, Eric Hamoniau et Jérôme Dupard repart mais en changeant de monture. Ils délaissent leur Ferrari 250 GT SWB (avec laquelle Eric Hamoniau l’avait déjà emporté en 2019) pour une Alpine A110 1600S. D’ailleurs… on assiste à une initiative intéressante puisque les Nicoules qui couraient l’an dernier sur 300SL (5e), déjà quadruples vainqueurs, et Meylan et Clivio (Meylan vainqueur en 2014) seront groupés au niveau des numéros et courront également sur des Alpine A110 !

Martens et Pyck, 2e l’an dernier et vainqueurs en 2022 ne seront pas au départ au contraire de Poels et Prat, troisièmes en 2023, qui repartent en 300SL. Rigondet et Souillard, 4e en 2023 et vainqueurs en 2018 repartent avec leur traditionnelle CG 1200.

Du côté des anciens vainqueurs, on note que Marc Jay (2020) délaisse sa Fulvia pour une nouvelle MGA 1500 (il sera accompagné d’Etienne Bruet), Hinrichsen et Mayo (2017) seront de nouveau au départ avec leur superbe Maserati 200Si, les Sucari seront bien au départ mais délaissent les Ferrari et Alfa TZ pour une Porsche 911 2.0L.

Sinon, le plateau régularité du Tour Auto 2024 est, de loin, celui qui apporte le plus de diversité au niveau des voitures anciennes engagées. Rien qu’avec les premiers numéros, on va voir des autos… qu’on attendait pas forcément là !

Avec le #1, on retrouvera Caron et Rossi sur leur Bugatti Type 57S. Avec le n°2, Abrial et Caldeira rouleront en Peugeot 203 Coupé. Avec le n°3 Deleuse et Gastaldi emmèneront une Dauphine 1093. Le n°5 sera porté par François « Bloodsausage » et JP Marie et une Vauxhal VX 4/90. Le n°6 sera celui de l’Austin A90 Atlantic de Pattenote et Jauneau. Enfin, avec le n°7, les Destas rouleront sur une… Ford Vedette !

En plus de ces autos « pas sportives » (sur le papier en tout cas), on trouvera aussi une Peugeot 404 (#18), ou même une Coccinelle 1303S (#90), engagée, elle, en moyenne intermédiaire !

Pour compléter les voitures françaises de ce Tour Auto 2024, la catégorie régularité permettra de voir d’autres Alpine, notamment avec Max Girardo en A110 1300 S (#40), une autre BSH (#67), une CG 1300 cette fois (#125), une Renault 12 Gordini (#131), une Simca 1200S (#143).

Les immanquables du plateau ? Ce Tour Auto 2024 va proposer un vrai défilé haute couture avec la présence de la Ferrari 250 GTO de Brandon Wang (#76) pour commencer. Le contingent de Ferrari sera complété avec quatre 275 GTB (dont une 6C Alu) et une 250 GT Lusso. Ajoutez deux belles Dino 246 GT, une Giulietta Sprint Speciale et une SZ Coda Tronca, une Fiat 8V Zagato, une Jaguar Type C (une réplique avec les amis Moneger et Boudaud à bord) ou encore une BMW 507 et vous aurez de belles autos à découvrir.

Dans cette catégorie régularité on note aussi la présence de pures voitures de course. Dans le genre, la BMW M1 Procar sera remarquée tandis que les Porsche 911 2,5 ST, Carrera RS 3.0L et RSR ne devraient pas avoir trop de mal à suivre le rythme.

Évidemment, on ne vous a pas tout listé. Toute la liste des engagés du Tour Auto 2024 est visible ici :

Comme chaque année, quelques noms connus figurent sur la liste des engagés du Tour Auto 2024 avec, notamment, plusieurs figures du paysage télévisuel.

En catégorie régularité, on retrouvera François Allain et Nicolas Cheyrouze sur une Ford Mustang (#60) tandis que Gregory Galiffi et Vincent Cognet seront au départ avec une Alfa Sprint GTV (#105).

C’est également une Mustang (#172) que pilotera Jean-Pierre Gagick (copiloté par sa femme) mais cette fois en compétition. Matthieu Lamoure, spécialiste chez Artcurial et souvent dans AutoMoto sera copilote de son collègue Pierre Novikoff sur un Bertone 2000 GTV (#231).

Enfin, on retrouvera Aurélien Letheux et Gerry Blyenberg, le duo de Vintage Mecanic, au volant d’une Ford Capri RS2600 (#298).

Suivez le Tour Auto 2024 avec News d’Anciennes

Le Tour Auto 2024 sera évidemment à suivre sur News d’Anciennes dès le 22 Avril. L’équipe est constituée et nous vous livreront chaque matin le résumé de l’étape de la veille avec tous les chronos, les évolutions dans les classements, beaucoup de photos, mais aussi des débriefs avec les acteurs de la course. Tous nos articles se retrouveront au même endroit, il suffit de cliquer sur la bannière :

Vous retrouverez également, en quasi direct, des stories et des vidéos (avec notre traditionnelle glacière), toute la journée, sur nos comptes Facebook et Instagram .

Comme l’an dernier, vous retrouverez également des une émission live vidéo chaque soir en direct du parc fermé. On vous retracera la journée et on vous plongera au cœur de la course et on vous montrera aussi des voitures emblématiques du Tour Auto 2024. Nous aurons également des invités pour vous imprégner au mieux de l’ambiance de l’événement. Rendez-vous chaque soir, du 22 au 27 Avril aux alentours de 20h, sur Facebook, Youtube et Twitch.

http://newsdanciennes.com

Commentaires

Jean-yves zanchi

Bonjour, Savez-vous où se fera la pause pour le repas de 12h, sur l’étape Limoges- Carcassonne ? Merci J-yves

Répondre · · 5 avril 2024 à 13 h 36 min

Malheureusement ces détails ne sont pas donnés puisque le public ne peut pas accéder à ces lieux.

Répondre · · 7 avril 2024 à 12 h 35 min

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Les catégories : VHC / VHRS / LÉGENDE

Sont éligibles au VHC :

–  Les véhicules historiques de compétition de 1947 à 1985 disposant d’un PTH. –  Les véhicules du groupe classic de compétition de 1977 à 1981 disposant d’un passeport trois volets. –  Les véhicules de compétition de la période J2 (1986 à 1990) disposant d’un PTH

Sont éligibles au VHRS :

Les véhicules de plus de 25 ans, quatre moyennes au choix (Haute - Intermédiaire - Modérée - Basse) disposant d’un laisser passer historique.

Sont éligibles au Légende : Les véhicules à partir de 1947.

Programme :

5 jours / 5 étapes (+/- 200 km/jour)

Tarif : 4 280,00 euros Tarif pour les -1 300 cm³ : 3 430,00 euros

ASA TERRE DE CORSE

www.tourdecorse-historique.fr par Email Tél : 00 33 (0)4 95 70 67 33

©photos : Milo Photo Video / Jean-Marie Biadatti - Photoclassicracing

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Pour attirer les touristes, la Thaïlande renoncera-t-elle à un interdit historique ?

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Le gouvernement examine à nouveau la légalisation des casinos, alors que les jeux d’argent sont interdits depuis des dizaines d’années dans le pays.

Légaliser les casinos pour, entre autres, attirer encore plus de touristes ? Le gouvernement remet l’idée sur le tapis en Thaïlande . Le 29 mars 2024, l’exécutif annonçait qu’un projet de loi légalisant les établissements de jeux pourrait être adopté durant le mandat du Premier ministre actuel, Srettha Thavisine. Les arguments ? Créer des emplois et mieux contrôler les jeux clandestins, de plus en plus présents dans le pays. Le projet pourrait aussi renforcer le secteur du tourisme.

Concurrencer les pays voisins

Déjà très touristique, le pays a accueilli l'année dernière près de 28 millions de voyageurs. et pourrait «exploser» son record cette année, avec 36 millions de visiteurs attendus. L’ouverture des casinos pourrait attirer les passionnés de jeux d'argent et «récupérer» les visiteurs qui se laissent tenter par Macao, qui se trouve à moins de 3 heures d'avion de la Thaïlande. Cette petite région autonome du sud de la Chine est le seul endroit où les jeux d’argent sont légaux dans le pays. Considérée comme le « Las Vegas asiatique », Macao est au premier plan de l'industrie mondiale du jeu. Elle possède près de 40 casinos, dont «The Venetian »et ses plus de 3000 machines à sous.

Singapour apparaît aussi comme un modèle à suivre, selon le vice-ministre des finances thaïlandais, Julapun Amornvivat. En Asie d’autres pays ont déjà sauté le pas et ouvert des casinos, comme les Philippines ou le Cambodge, dont certains se trouvent même à la frontière avec la Thaïlande.

Dans le même sens, le Parlement thaïlandais a aussi approuvé une loi visant à étudier la création de complexes de divertissemen. Ces bâtiments abriteraient, justement, des casinos, mais aussi des salles de concert et des gymnases pour des sports comme la boxe Muay-thaï ou les combats de coqs. Les paris d’argent y seraient autorisés. Ces complexes devraient être construits dans des endroits à moins de 100 km des aéroports du pays.

Sorawong Thienthong, vice-président de la commission parlementaire de Thaïlande, a précisé à Reuters que le gouvernement serait responsable de la fiscalité et de la réglementation, mais ne financerait pas les coûts de construction et d’exploitation, qui reviendraient à des entreprises privées.

La population majoritairement défavorable

Dans le passé, la légalisation des jeux d’argent en Thaïlande avait déjà été discutée mais aucune loi n’avait été établie à cause de l’opposition du public. Selon un sondage d’opinion de 2021, 46,51 % se sont opposés aux jeux légalisés en raison de préoccupations morales et criminelles, tandis que 21,25 % étaient favorables.

Aujourd’hui pourtant, le gouvernement de Srettha Thavisin semble bien décidé à aller au bout : « Nous ne voulons pas promouvoir le jeu, mais plutôt le surveiller et utiliser les investissements pour créer des emplois. », a déclaré le Premier ministre sur le réseau social X . « Le gouvernement va récupérer le temps perdu et en faire une opportunité économique pour le pays et concitoyens », ajoute-t-il.

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Paris-Roubaix 2024 | C'était la fusée Mathieu Van der Poel : 47,8 km/h de moyenne et un record écrasé

Mis à jour 07/04/2024 à 18:36 GMT+2

Quelle course ! Lancé sur un rythme dingue dès les premiers kilomètres et complètement fou à partir de la Trouée d'Arenberg, ce Paris-Roubaix 2024 remporté par Mathieu Van der Poel entre dans l'histoire comme le plus rapide de l'histoire avec une moyenne de 47,8 km/h. Le record daitait de l'édition 2023, qui avait déjà vu le Néerlandais triompher, avec... 46,8 km/h.

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