renault clio grand tour consumo

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Renault Clio review

Handles well, impressive looks, upmarket interior, fuel economy

Few truly standout features, hybrid has a mind of its own

What is it?

It’s the fifth-generation Renault Clio, launched in 2019 almost 30 years after the original hit our roads way back in 1990. Fast forward to the present day and the Mk5 has been refreshed, introducing more impressive looks and, um, that’s about it.

The Clio is based on the CMF-B (Common Module Family-B) platform shared with Nissan, making this a cousin of the ever-popular Juke . It’s shorter than the previous Mk4 (by an entire 12mm) and a touch wider and lower, but with more space, load capacity and general volume inside. Noticeably more space, in fact, especially up front. Although the rising windowline makes it a little less airy if you’ve been stuffed in at the back.

That’s hardly groundbreaking…

Astutely put. We were hoping for more of a leap forward with the arrival of 2023’s updates, but Renault has focused almost entirely on addressing the car’s rather plain aesthetic.

On that front at least, it has succeeded. The C-shaped daytime running lights have been done away with and replaced by the new signature lamps above; their first appearance in the Renault line-up. Meanwhile it appears to have copied Peugeot’s homework for the grille ( e-208 , anyone?), and the rear now sports (fake) air vents. 

Altogether it’s a more arresting sight on the road.

Meanwhile the interior has more or less been left alone. Good. It’s leaps-and-bounds better than what you got in the previous-gen car and it’s still one of our favourites in this segment.

Talk to me about engines…

Right now there’s a choice of two powertrains: either the 1.0-litre turbocharged TCe 90 producing 89bhp, or a 1.6-litre hybrid E-Tech 145 capable of 143bhp. The former comes with a six-speed manual, the latter a six-speed auto. Scanning these lines for a diesel? You are many, many years too late.

As for trims, Renault has juggled things about a bit and your choices are now Evolution, Techno and Esprit Alpine. Take the base-spec car with the 1.0-litre engine and prices begin at £17,795: commendably, this is nearly a grand less than the old, pre-facelift equivalent. How Renault has managed that in these inflationary times isn’t clear. But good on ‘em.

Standard kit includes a seven-inch touchscreen, Apple CarPlay and Android Auto, rear parking sensors, cruise control automatic air con and plenty else. Not bad, but heaven forbid you opt for a colour other than white. In which case, prepare to part with at least £600.

Ouch. What are my other options?

If you’re considering a Clio, the chances are you’ll also be open to a Volkswagen Polo , Vauxhall Corsa, Peugeot 208 , Seat Ibiza , Mini Hatch , Mazda 2 , Audi A1 , Skoda Fabia , Toyota Yaris or Honda Jazz . Heck, even the cheap-as-chips Dacia Sandero sits on a lower-spec version of the same platform.

That’s a lot of competition to fend off, but here’s the thing: are there any outstanding superminis out there now the Fiesta has been laid to rest ? We’d argue not. The Mini’s good to drive, but ageing; the Polo’s competent but dull; the Sandero’s USP is its cheapness… All the investment these days is going into SUVs, and small, affordable cars are being left to wither. Sad times.

Our choice from the range

What's the verdict?

The Renault Clio gets a lot right: the interior is good, the ride is forgiving, fuel economy is excellent and it even handles pretty keenly. And given that the base model gives you most of what you need, it’s competitively priced too. Until, that is, you remember that the Dacia Sandero is some £4k cheaper. Hmm.

But with the sheer number of superminis on sale, where exactly does the Clio really push the boat out? Interior and looks aside, there’s precious little that truly stands out. Maybe that’s why we like it, but don’t love it.

If there was an RS model to really explore the abilities of the chassis - and bluntly, it could cope with more gusto - we’d be more enamoured. That’s not happening any time soon though.

Volkswagen Polo

Vauxhall Corsa

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Renault Clio 3 Phase 1 Grand Tour - Todos los datos de los coches - CarsoPedia

Por favor, haga clic en la modificación deseada y se carga especificaciones técnicas detalladas y el consumo de combustible para Renault Clio 3 Phase 1 Grand Tour .

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Selected Model:

Renault Clio

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El consumo de combustible y las especificaciones Renault Clio 3 Phase 1 Grand Tour

Prueba: Renault Clio Grand Tour 1.5 dci 85cv..

Sobre la base del conocido Clio, la marca francesa, ha realizado una versión “familiar “ enfocada a ofrecer un plus de espacio a quienes el Clio convencional se les queda pequeño y el Megane grande.

Prueba: Renault Clio Grand Tour 1.5 dci 85cv.

De reciente aparición esta carrocería es muy estimada en otros países europeos, pero en España aún no nos hemos dado cuenta de sus ventajas y sobretodo de los poco inconvenientes que tienen. Primeramente partimos de un precio menor, con una amplitud interior suficiente y una capacidad de carga excelente, además su bajo peso posibilita que motores como el que hoy nos ocupa, con tan sólo 85 caballos, sean más que suficientes. Dicho esto vamos a ver a nuestro visitante de hoy, el Clio Grand Tour.

Diseño Con un frontal calcado al del Clio convencional, tan sólo se diferencia de este en la parte trasera, que se ha visto alargada unos 20 centímetros, lo que redunda en un buen maletero de 439 litros, muy aprovechable.

La parte trasera adolece de demasiada plancha, pero es agradable a la vista y da sensación de robusto. El resto del coche, es muy parecido a su hermano pequeño con un diseño bonito y clásico.

Interior Heredado del Clio pequeño, es funcional pero no muy vistoso, los materiales son de calidad pero falta algún detalle de diferente color o material para romper un poco la uniformidad del conjunto.

La ubicación de los mandos es correcta y la información es fácil de leer, para usar el ordenador de a bordo no es necesario ser ingeniero nuclear como pasa con otros vehículos.

Los asientos son típicamente Renault, de buen mullido, anchos y confortables, con una sujeción lateral buena y perfectos para el día a día.

Las plazas traseras disfrutan de bastante espacio para las piernas y una buena cota vertical.

El maletero es excelente por diseño, acceso y tamaño.

Motor Una de las actuales joyas entre los motores diesel de baja cilindrada, tiene un funcionamiento muy silencioso y capaz, con buenas dosis de potencia a todos los regimenes y recuperaciones sorprendentes por la potencia (85 cv).

Nos ha encantado su funcionamiento y dudamos que sea interesante la versión con 105 cv. de este mismo motor, ya que nunca ha adolecido de falta de potencia.

El consumo ha sido de récord, tan sólo 4,3 litros a los 100 km. en recorrido mixto.

El único pero es un embrague un tanto largo de recorrido, que una vez habituados ya no nos acordamos.

Comportamiento Al ser un vehiculo eminentemente familiar, se ha primado el confort de marcha, pero manteniendo un buen nivel de seguridad. Este compromiso muy importante para la firma del rombo, está plenamente vigente en este Clio, con un equilibrio muy interesante entre confort y eficacia. No es una versión Sport, por lo que las suspensiones son de mullido medio, lo que agradecen todos sus pasajeros.

El voladizo trasero ni se nota, las suspensiones y el chasis tienen un comportamiento muy eficaz y consiguen enmascarar el incremento de peso respecto al Clio Normal.

Competencia Con dos grandes competidores como son el Peugeot 207 y el Fabia de Skoda, el nuevo producto de Renault deberá jugar muy bien sus cartas para ganar a dos veteranos del mercado. Pensamos que puede funcionar comercialmente.

Calidad-Precio Con un PVP desde 15.300 euros es una buena opción como coche familiar, sin pretensiones de representación, pero solvente en su trabajo. No debe defraudar su capacidad de carga y espacio interior y su motor es un mechero. Su precio pensamos que es justo e incluso bueno si nos referimos a productos comparables. Los materiales empleados son de buena calidad y lo que pagamos confronte a lo que recibimos pensamos que es muy interesante. Es una excelente alternativa a cualquier compacto.

Ficha técnica

CONSUMOS CEE 93/116

Prestaciones, transmision, caja de cambios, arquitectura carroceria, aerodinamica, ruedas y neumaticos, dimensiones, capacidades.

Renault Clio Grand Tour 4ª generación [ 2013 - 2020 ]

DATOS GENERALES

• 3.3-5.6 l/100km
• 75 - 120 cv
• 85.0 - 127.0 g/km

Motores Diésel

• 16 versiones
• desde 15.600,00 €

Motores Gasolina

• 15 versiones
• desde 13.550,00 €

RANKING EQUIPAMIENTO DE SERIE ACABADOS

• Gustavo Rodríguez
• Experto independiente

El Renault Clio de cuarta generación es un modelo urbano que únicamente se comercializa con carrocería de cinco puertas, tanto en formato compacto como familiar. Se puede adquirir con motores de gasolina y diésel, además de transmisiones manuales y automáticas.

Es una opción interesante para aquellos usuarios que demanden un buen nivel de habitabilidad en las plazas traseras y, sobre todo, un gran maletero en un modelo utilitario. Lo menos recomendable, es la calidad del producto en líneas generales.

De todos los motores disponibles, los diésel de 75 y 90 CV son los más recomendables por consumo, tacto de conducción y funcionamiento. Los de gasolina son peores en dichos apartados y, además, resultan poco agradables de usar.

El Renault Clío es una referencia en términos de estabilidad y calidad de rodadura, pues su pisada y la estabilidad es muy similar a la de un modelo compacto. Los movimientos de la carrocería están muy bien controlados, incluso en situaciones críticas en las que tengamos que cambiar muy rápido de dirección a una velocidad elevada. En ese tipo de condiciones, las reacciones son muy sanas y predecibles, y el tren trasero ayuda mucho para que el coche siempre se mantenga por la trayectoria sin movimientos parásitos.

Como en casi todos los modelos de Renault, el sistema manos libres nos permite arrancar el coche sin tener que introducir ninguna llave y sólo pulsando un botón. Para cerrar el coche ocurre algo parecido, con cerrar la puerta y alejarnos unos metros, el coche se cierra automáticamente. Para abrirlo, hay que pulsar este botón ubicado en el tirador exterior de la puerta –a mí me hubiera gustado que el sistema detectara la mano sin tener que pulsar nada-.

Los asientos nos han resultado confortables. En especial destacan los de las plazas traseras, que nos permiten ir en una posición muy cómoda. Además, la sensación de amplitud resulta destacable, algo complicado de encontrar en un coche de similar tamaño.

La apertura del portón trasero nos brinda una boca de carga que, además de amplia, es plana y de fácil acceso. La capacidad de carga resulta generosa, ya que sus 443 litros son más que suficientes para transportar objetos de generoso tamaño. Si aún necesitas unos litros adicionales, abatiendo los respaldos posteriores en proporción 60/40, podrás conseguir un volumen máximo de 1.380 litros.

El equipamiento del  Renault Clio Sport Tourer puede llegar a ser muy completo. Destacan elementos tales como la climatización automática con sensor de toxicidad y filtro combinado de polen/carbono activo, el radar de visión trasera o el sistema de ayuda al arranque en cuesta (Hill Start Assist), junto a numerosas prestaciones que corresponden a segmentos de mayor nivel de gama. En términos de seguridad, ofrece ESC, AFU, ASR, así como regulador/limitador de velocidad, de serie en todas las versiones. También presenta Renault R-Link —la tablet multimedia de Renault—, que concentra un buen número de funciones para tenerlo todo bajo control.

Intervalo de precios: desde 14.390 euros hasta 21.080 euros.

VENTAS POR MESES Y AÑOS

Evolución de renault clio grand tour.

Introducido nuevo motor Diésel de 90 CV 1.5 Sp. T. dCi -18 90 Cv Zen 5P

Última lista de precios para versión 1.5 Sp. T. dCi -18 90 Cv Zen 5P Manual

Introducido nuevo motor Gasolina de 90 CV 0.9 Sp. T. TCe -18 90 Cv Zen 5P

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Introducido nuevo motor Diésel de 90 CV 1.5 Sp. T. dCi -18 90 Cv Limited 5P

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Introducido nuevo motor Diésel de 75 CV 1.5 Sp. T. dCi -18 75 Cv Limited 5P

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Introducido nuevo motor Gasolina de 90 CV 0.9 Sp. T. TCe -18 90 Cv Limited 5P

Última lista de precios para versión 0.9 Sp. T. TCe -18 90 Cv Limited 5P Manual

Introducido nuevo motor Diésel de 90 CV 1.5 Sp. T. dCi EDC -18 90 Cv Zen 5P

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Introducido nuevo motor Gasolina de 76 CV 0.9 Sp. T. TCe -18 76 Cv Life 5P

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Introducido nuevo motor Gasolina de 76 CV 0.9 Sp. T. TCe -18 76 Cv Limited 5P

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Introducido nuevo motor Diésel de 75 CV 1.5 Sp. T. dCi -18 75 Cv Business 5P

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Introducido nuevo motor Diésel de 75 CV 1.5 Sp. T. dCi -18 75 Cv Life 5P

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Lanzado nuevo motor Gasolina de 76 CV 0.9 Sp. T. TCe -18 76 Cv Life 5P

Lanzado nuevo motor Gasolina de 76 CV 0.9 Sp. T. TCe -18 76 Cv Limited 5P

Introducido nuevo motor Gasolina de 75 CV 1.2 16v - Sport Tou. 75 Cv Life 5P

Última lista de precios para versión 1.2 16v - Sport Tou. 75 Cv Life 5P Manual

Introducido nuevo motor Gasolina de 75 CV 1.2 16v - Sp. T. 75 Cv Limited 5P

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Introducido nuevo motor Gasolina de 120 CV 1.2 Sport Tou. En. TCe 120 Cv Zen 5P

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Introducido nuevo motor Gasolina de 120 CV 1.2 Sport Tou. En. TCe EDC 120 Cv Zen 5P

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Introducido nuevo motor Diésel de 110 CV 1.5 Sport Tou. En. dCi 110 Cv Zen 5P

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Lanzado nuevo motor Diésel de 75 CV 1.5 Sp. T. dCi -18 75 Cv Life 5P

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Lanzado nuevo motor Diésel de 90 CV 1.5 Sp. T. dCi -18 90 Cv Zen 5P

Lanzado nuevo motor Gasolina de 90 CV 0.9 Sp. T. TCe -18 90 Cv Zen 5P

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Lanzado nuevo motor Diésel de 75 CV 1.5 Sp. T. dCi -18 75 Cv Limited 5P

Lanzado nuevo motor Gasolina de 90 CV 0.9 Sp. T. TCe -18 90 Cv Limited 5P

Lanzado nuevo motor Gasolina de 75 CV 1.2 16v - Sp. T. 75 Cv Limited 5P

Lanzado nuevo motor Diésel de 90 CV 1.5 Sp. T. dCi EDC -18 90 Cv Zen 5P

Lanzado nuevo motor Gasolina de 120 CV 1.2 Sport Tou. En. TCe 120 Cv Zen 5P

Lanzado nuevo motor Gasolina de 120 CV 1.2 Sport Tou. En. TCe EDC 120 Cv Zen 5P

Lanzado nuevo motor Diésel de 75 CV 1.5 Sp. T. dCi -18 75 Cv Business 5P

Lanzado nuevo motor Diésel de 110 CV 1.5 Sport Tou. En. dCi 110 Cv Zen 5P

Introducido nuevo motor Diésel de 75 CV 1.5 ST Energy dCi eco2 75 Cv Authentique 5P

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Introducido nuevo motor Gasolina de 75 CV 1.2 16v Sport Tourer 75 Cv Authentique 5P

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Introducido nuevo motor Diésel de 90 CV 1.5 Sport Tou. Dynam. Energy dCi Ecol. 90 Cv Dynamique 5P

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Introducido nuevo motor Gasolina de 75 CV 1.2 16v Sport Tourer 75 Cv Limited 5P

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Introducido nuevo motor Diésel de 90 CV 1.5 Sp. Tou. Energy dCi EDC 90 Cv Dynamique 5P

Última lista de precios para versión 1.5 Sp. Tou. Energy dCi EDC 90 Cv Dynamique 5P Manual

Introducido nuevo motor Diésel de 90 CV 1.5 Sport Tou. Energy dCi EDC 90 Cv Limited 5P

Última lista de precios para versión 1.5 Sport Tou. Energy dCi EDC 90 Cv Limited 5P Manual

Lanzado nuevo motor Gasolina de 95 CV 0.9 Sp. Tour. Energy TCe eco2 95 Cv Limited 5P

Lanzado nuevo motor Gasolina de 75 CV 1.2 16v Sport Tourer 75 Cv Limited 5P

Lanzado nuevo motor Diésel de 90 CV 1.5 Sport Tou. Energy dCi EDC 90 Cv Limited 5P

Introducido nuevo motor Gasolina de 75 CV 1.2 16v Sport Tourer 75 Cv Expression 5P

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Introducido nuevo motor Diésel de 90 CV 1.5 Sport Tou. Exp. Energy dCi S&S eco2 90 Cv Expression 5P

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Introducido nuevo motor Diésel de 90 CV 1.5 Sport Tou. Exp. dCi EDC eco2 90 Cv Expression 5P

Lanzado nuevo motor Diésel de 90 CV 1.5 Sport Tou. Exp. dCi EDC eco2 90 Cv Expression 5P

Lanzado nuevo motor Diésel de 90 CV 1.5 Sp. Tou. Energy dCi EDC 90 Cv Dynamique 5P

Fecha inicio de venta en España (Ya se puede comprar en los concesionarios el nuevo Renault Clio Grand Tour)

Lanzado nuevo motor Diésel de 75 CV 1.5 ST Energy dCi eco2 75 Cv Authentique 5P

Lanzado nuevo motor Gasolina de 75 CV 1.2 16v Sport Tourer 75 Cv Authentique 5P

Lanzado nuevo motor Diésel de 90 CV 1.5 Sport Tou. Dynam. Energy dCi Ecol. 90 Cv Dynamique 5P

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Lanzado nuevo motor Diésel de 75 CV 1.5 Sport Tourer dCi eco2 75 Cv Expression 5P

Lanzado nuevo motor Gasolina de 90 CV 0.9 Sport Tour. Exp. Energy TCe S&S eco2 90 Cv Expression 5P

Lanzado nuevo motor Gasolina de 75 CV 1.2 16v Sport Tourer 75 Cv Expression 5P

OTROS MODELOS RENAULT

Otras generaciones.

DESCATALOGADA

Renault pone a disposición de sus clientes el nuevo Scenic E-Tech que, a diferencia de sus predecesores, sólo se comercializa con versiones completamente eléctricas.

PRUEBAS DEL RENAULT CLIO GRAND TOUR

Una gran alternativa si buscas un pequeño familiar, amplio, práctico, equipado y con un precio competitivo.

Renault recupera uno de sus modelos más icónicos; el R5. A diferencia de su predecesor, que dejó de fabricarse en el año 1990, el nuevo, sólo estará disponible con un sistema de propulsión totalmente eléctrico y con carrocería de cinco puertas.

MÁS INFORMACIÓN SOBRE RENAULT

Rss canal renault.

Resumen de noticias de RENAULT, así como novedades, lanzamientos de nuevos modelos, etc.

En esta sección se incluyen todos los anuncios de coches de km 0 de RENAULT que los concesionarios publican en la web.

QUIERO PEDIR INFORMACIÓN

Renault Clio Grand Tour Authentique 1.2 16v 75cv (2008-2009)

• 1 Datos básicos
• 2 Opciones de seguridad
• 3 Opciones de confort
• 4 Opciones de estética
• 5 Otras opciones
• 6 Paquetes opcionales
• 7 Precio del seguro
• 8 Precio de segunda mano

El Renault Clio Grand Tour Authentique 1.2 16v 75cv (2008-2009) tiene un motor gasolina de 1149 cc con 4 cilindros ubicados en línea que alcanza una potencia máxima de 75 CV a 5500 rpm y par máximo de 105 nm a 4250 rpm. Se trata por ende de una mecánica con una potencia específica de 75 CV, con alimentación inyección indirecta.

Esta mecánica de 1149 cc de cilindrada, consigue unos consumos de 7.6 litros a los 100 km en circulación urbana, 4.9 en carretera y consumo de 5.9 litros a los 100 de media . Con ello los niveles de emisiones se ubican en 139 gramos de CO2 por kilómetro.

Datos básicos

Prestaciones y consumos homologados, dimensiones, peso, capacidades, motor de combustión, resumen del sistema de propulsión, opciones de seguridad, opciones de confort, opciones de estética, equipaje y transporte, equipos de sonido y multimedia, llantas y neumáticos, paquetes opcionales, precio del seguro.

Puede usar el comparador de seguros de motorgiga para saber el precio del seguro para el Renault Clio y obtener un seguro barato y con las mejores coberturas para este modelo de Renault.

Precios Renault Clio de segunda mano

También puedes publicar en nuestro portal un anuncio para vender tu coche usado: Poner en venta mi coche .

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¿Cuánto gasta un Renault Clio gasolina?: Consumo y rendimiento del Clio

¿Cuánto gasta un Renault Clio gasolina ? Si estás pensando en adquirir este popular modelo, es importante conocer el consumo y rendimiento del Clio para tomar una decisión informada. Según 3CV, los consumos del Clio 1.2 en diferentes condiciones son los siguientes:

Estos datos te ayudarán a tener una idea clara del consumo de combustible del Renault Clio en distintas situaciones, lo que te permitirá planificar tus gastos y evaluar si este modelo se ajusta a tus necesidades.

Consumo y rendimiento del Renault Clio

¿cuánto gasta el renault clio.

El consumo de combustible del Renault Clio puede variar según el modelo y la versión del motor. Por ejemplo, el Renault Clio 1.2 puede tener un consumo mixto de alrededor de 5.5 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Mientras que el Renault Clio 1.6 16v puede tener un consumo mixto de alrededor de 6.8 litros por cada 100 kilómetros. Estos valores pueden variar ligeramente dependiendo de las condiciones de conducción y el mantenimiento del vehículo. En general, el Renault Clio es conocido por ser un automóvil con un buen rendimiento en cuanto a consumo de combustible, lo que lo convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan eficiencia en el gasto de combustible.

¿Cuánto consume el Renault Clio 2015?

El Renault Clio 2015, en su versión 1.2 16v 75, puede tener un consumo mixto de alrededor de 5.8 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Es importante tener en cuenta que el consumo real puede variar según las condiciones de conducción y el mantenimiento del vehículo. Esta versión del Renault Clio destaca por su equilibrio entre rendimiento y eficiencia, lo que lo hace una opción atractiva para aquellos que buscan un consumo moderado de combustible sin sacrificar el desempeño del vehículo.

¿Qué consumo tiene el Renault Clio?

El Renault Clio, en general, es conocido por ofrecer consumos de combustible moderados en todas sus versiones. Incluso en pruebas de consumo exigentes, el Clio ha demostrado ser eficiente en el gasto de combustible, lo que lo posiciona como una opción atractiva para aquellos conductores que buscan economizar en el gasto de combustible. Además, su diseño aerodinámico y sus motores eficientes contribuyen a que el Renault Clio sea un automóvil con un buen rendimiento en cuanto a consumo de combustible.

¿Cuánto gasta un Clio 16?

El Renault Clio 1.6 16v puede tener un consumo mixto de alrededor de 6.8 litros por cada 100 kilómetros recorridos. Este modelo, conocido por su desempeño y potencia, mantiene un equilibrio en cuanto a consumo de combustible, lo que lo convierte en una opción atractiva para aquellos que buscan un vehículo con buenas prestaciones sin sacrificar la eficiencia en el gasto de combustible. Su motor de 16 válvulas y su tecnología de inyección electrónica contribuyen a su buen rendimiento en cuanto a consumo de combustible.

¿Cuántos km hace un Clio por litro?

El Renault Clio puede recorrer alrededor de 18 kilómetros con un litro de combustible en condiciones ideales y con un manejo eficiente. Este valor puede variar según el modelo, la versión del motor y las condiciones de conducción. En general, el Renault Clio destaca por su eficiencia en el consumo de combustible, lo que lo convierte en una opción atractiva para aquellos conductores que buscan economizar en el gasto de combustible sin sacrificar el desempeño del vehículo.

Rendimiento del Renault Clio

Además del consumo de combustible, el Renault Clio destaca por su buen rendimiento en cuanto a manejo, confort y prestaciones. Su diseño aerodinámico, su tecnología de motorización eficiente y su confort en la conducción lo convierten en un automóvil versátil y atractivo para diferentes tipos de conductores. Con una larga trayectoria en el mercado, el Renault Clio se ha posicionado como un referente en su categoría, ofreciendo un equilibrio entre eficiencia, rendimiento y estilo.

Factores que influyen en el consumo de combustible

El consumo de combustible de un vehículo puede estar influenciado por diversos factores, entre ellos:

• Condiciones de conducción: El estilo de conducción, la velocidad y el tipo de recorrido pueden influir en el consumo de combustible. Una conducción más suave y a velocidades moderadas tiende a ser más eficiente en cuanto al gasto de combustible.
• Mantenimiento del vehículo: Un mantenimiento adecuado, que incluya revisiones periódicas, cambios de aceite, filtros y bujías, puede contribuir a un menor consumo de combustible.
• Tipo de combustible: Utilizar el tipo de combustible recomendado por el fabricante puede influir en el rendimiento del motor y , por ende, en el consumo de combustible.
• Carga del vehículo: Llevar peso adicional en el vehículo, ya sea por pasajeros o carga en el maletero, puede aumentar el consumo de combustible.

Consejos para optimizar el consumo de combustible

Para optimizar el consumo de combustible en un Renault Clio, se pueden seguir algunos consejos prácticos, como:

• Mantenimiento regular: Realizar un mantenimiento periódico del vehículo puede contribuir a un mejor rendimiento en cuanto a consumo de combustible.
• Conducción eficiente: Evitar aceleraciones bruscas, mantener una velocidad constante y anticipar las frenadas puede ayudar a reducir el consumo de combustible.
• Presión de los neumáticos: Mantener la presión de los neumáticos en niveles óptimos puede contribuir a un menor consumo de combustible.
• Eliminar peso innecesario: Evitar llevar objetos pesados o innecesarios en el vehículo puede ayudar a reducir el consumo de combustible.

Comparativa de consumo con otros modelos

Para tener una referencia más amplia sobre el consumo de combustible del Renault Clio, se puede realizar una comparativa con otros modelos de la misma categoría. En general, el Renault Clio se destaca por ofrecer consumos moderados en comparación con otros vehículos de su segmento, lo que lo posiciona como una opción atractiva para aquellos conductores que buscan eficiencia en el gasto de combustible sin sacrificar prestaciones.

Conclusiones

El Renault Clio se destaca por ofrecer consumos de combustible moderados, lo que lo convierte en una opción atractiva para aquellos conductores que buscan economizar en el gasto de combustible. Su equilibrio entre eficiencia, rendimiento y estilo lo posiciona como un referente en su categoría, manteniendo su popularidad a lo largo del tiempo.

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Fichas técnicas de todas las generaciónes de Renault Clio

Consumo Renault Clio

Consulte o consumo de combustivel dos modelos Renault Clio .

Procure em 24 versões para verificar quanto gasto de combustivel na cidade e na estrada, utilizando gasolina ou etanol(Álcool).

Selecione por Ano:

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Há nesta tabela 24 versões do modelo do carro Clio . Veja quanto cada versão consome de combustivel.

Como medir o consumo de combustível em Clio?

Como dissemos acima, o consumo de combustível é um fator muito relevante na compra de um carro. Vamos te apresentar agora quais são os fatores para medir o consumo de combustível Clio.

Você adquiriu o veículo Renault Clio e está muito feliz com sua compra. O carro era parte do seu sonho, e agora você tem o seu próprio automóvel, pode trabalhar com mais tranquilidade e segurança, viajar com sua família. Mas surgiu a duvida de como medir o consumo de combustível Clio, e agora?

Para você medir o consumo de combustível Clio, é muito fácil e rápido.

Tenha um caderno, pode ser pequeno mesmo, e uma caneta ou lápis.

Nesse caderno, que será exclusivo para o controle de consumo de combustível Renault Clio, você deixará dentro do automóvel Clio, e fará anotações a cada vez que abastecer no posto de gasolina.

Que tipo de anotação eu faço?

A anotação é muito simples. Anote a data do abastecimento, a quantidade de litros abastecida, a quilometragem atual e o valor a ser pago. Lembrando que, o ideal é encher o tanque para ter um resultado real.

Rodar com o carro

Depois de ter feito esse procedimento, rode pelo menos 200 km com o carro Renault Clio.

Depois volte ao posto de gasolina

Depois de rodar os 200 km (no mínimo), volte ao posto de gasolina e zere o odometro parcial. Sugerimos para você voltar ao mesmo posto de gasolina, e pedir para encher o tanque. Atente-se a quantidade de litros que foram abastecidos agora.

Conta final para saber qual foi o consumo de combustível Clio.

Agora é a hora de fazer a conta, que é bem simples. Para saber medir o consumo de combustível Clio, você vai:

Dividir os quilômetros rodados pela quantidade de litros que foi abastecido nessa segunda vez. Assim, você terá o resultado da média de consumo de combustível Clio.

Pronto! Agora você já sabe como medir o consumo de combustível Clio

Perguntas Frequentes

Dúvidas sobre Consumo Renault Clio .

Quem é o Fabricante Clio ?

Clio é fabricado pela Renault.

Quais os tipos de Combustivel que existe em Renault Clio ?

Atualmente Clio possue 2 tipos de combustiveis que são: Flex, Gasolina.

Quais ano/modelo tem Renault Clio disponivel para consulta?

Temos para consulta pelo ano: 2016, 2015, 2014, 2013, 2011, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2002, 2001, 1996.

Qual a capacidade do Tanque de combustivel Clio ?

Renault Clio possuem 24 modelos. Selecione por ano/modelo para encontrar sua capacidade para medir seu consumo de combustivel.

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Datos de consumo estimado

Los datos de consumo estimado los obtenemos mediante un algoritmo que toma como base el consumo homologado WLTP y aplica distintos factores de corrección para obtener una cifra de consumo más cercana a la de un uso real del vehículo.

Dichos factores se calculan valorando el impacto que tienen en el consumo, para cada versión, parámetros más acordes a la realidad: número de ocupantes, climatología media (viento, temperatura exterior), orografía del terreno (pendientes) y hábitos de conducción (comportamiento al volante, uso de calefacción y aire acondicionado y presión de neumáticos).

Proporcionamos tres datos de consumo —urbano, viaje y mixto— que consideramos representativos de sendos tipos de uso mayoritarios de un automóvil. En el siguiente gráfico mostramos las proporciones de conducción por ciudad, carretera y autovía considerados para cada uno de ellos.

El dato del consumo eléctrico incluye las pérdidas que se producen durante la recarga de cada modelo.

En el caso de los híbridos enchufables, proporcionamos dos conjuntos de datos: eléctricos e híbridos. Los datos de consumo eléctrico corresponden a un uso exclusivo en este modo; los datos de consumo híbrido son, por el contrario, los debidos a una utilización del coche sin carga en la batería.

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