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Technisches Wissen, Know-how und ein insgesamt fokussierter Ansatz für Effizienz sind die ausgeprägten Merkmale des Ersatzteil-Sortiments. Im Gegensatz zu Mitbewerbern sind Mopar® Produkte so konzipiert, dass sie perfekt auf die spezifischen Eigenschaften jedes einzelnen Fahrzeugs abgestimmt sind. Mopar® arbeitet eng mit den Ingenieuren zusammen, die jede Komponente aller Stellantis-Fahrzeuge entwickelt und produziert haben. Sicherheit, Komfort und Effizienz, alles unter Berücksichtigung von Kosteneffizienz und Leistung.

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Die Filter bieten, auf der Basis ihrer Anwendbarkeit, verschiedene Arten des Schutzes: der Gesundheit des Fahrers und der Passagiere, der des Motors des Fahrzeugs und der Umwelt. Die Funktionstüchtigkeit der Filtersysteme seines Fahrzeugs stets unter Kontrolle zu haben, verlängert deren Lebensdauer und die Sicherheit an Bord.

WISCHERBLÄTTER

Die Wischerblätter stellen ein fundamentales Element für die Fahrzeugsicherheit dar, da sie ein optimales Sichtfeld bei jeder Wetterbedingung gewährleisten müssen.

Das Bremssystem spielt eine wesentliche Rolle bei der aktiven Fahrzeugsicherheit . Ein sofortiges und präzises Ansprechen der Bremsanlage garantiert das sichere Anhalten des Fahrzeugs. Darum ist die Überprüfung und das stets unter Kontrolle halten des Verschleißzustands der Bremsen für Ihre Sicherheit und die Ihrer Beifahrer von grundlegender Bedeutung.

Der Akkumulator, besser bekannt als Batterie, ist ein Energiespeicher, der das Starten des Fahrzeugs und das Versorgen des Bordzubehörs ermöglicht, wenn die Lichtmaschine nicht genug Energie bringt, um diesen Bedarf zu decken. Eine regelmäßige Kontrolle des Batteriestatus kann unangenehme Überraschungen vermeiden, wie eine Panne bereits beim Anlassen des Fahrzeugs.

STOSSDÄMPFER

Die Stoßdämpfer mildern die Auswirkungen der Fahrbahnunebenheiten, dämpfen die Erschütterungen und halten den Reifenkontakt mit der Straße, in jeder Fahrsituation konstant. Sie sind das Herz des Aufhängungssystems des Fahrzeugs und beeinflussen deutlich das Verhalten des Wagens auf der Straße: darum ist es wichtig, dass sie stets in einwandfreiem Zustand sind. Um dies zu verstehen genügt es, auf einige Symptome zu achten, die wie im Detail auflisten.

STEUERRIEMEN

Der Steuerriemen ist der Mechanismus, der die Verbindung der Nockenwelle mit dem Motor ermöglicht und somit die Synchronisation von Ventilen und Kolben optimiert. Aufgrund seiner wichtigen Funktion muss der Riemen, entsprechend der in der Betriebsanleitung angegebenen Kilometerlaufleistung und Fristen, streng kontrolliert und regelmäßig ausgetauscht werden.

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Montagepaste, Dieselinjektor/Glühkerze Metzger 0873012

Luftfilter MANN-FILTER C 2860

Wischblatt Denso DUR-045L

Faltenbalgsatz, Antriebswelle SKF VKJP 01001

Wischblatt vorne Meyle 029 550 2200

Wischblatt Valeo 575555

Keilriemen Contitech AVX10X950

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Wischblatt vorne Hella 9XW 178 878-181

Wischblatt hinten Maxgear 39-0308

Faltenbalgsatz, Antriebswelle Maxgear 49-1925

Ölfilter Kamoka F106701

Glühlampe, Blinkleuchte und Hella 8GA 006 841-121

Glühlampe, Blinkleuchte Bosch 1 987 302 206

Glühlampe, Blinkleuchte und Hella 8GA 002 073-121

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Chrysler Voyager II (ES) Ersatzteile kaufen: So geht's

Bringe dein Van wieder auf die Straße! Mit unseren günstigen neuen und gebrauchten Chrysler Voyager II Ersatzteilen ist dein Chrysler Van im Nu repariert und du kannst mit ihm wieder durch die Stadt und über die Landstraßen fahren!

Ob Neuteil oder Gebrauchtteil – bei unseren zertifizierten Kfz-Ersatzteile-Verkäufern kannst du günstig online neue und gebrauchte Chrysler Voyager Autoteile bestellen und kaufen!

Kfz-Teile bei TEILeHABER kaufen, das lohnt sich: Viele Chrysler Voyager Autoteile gibt’s bei den zertifizierten Kfz-Autoteile-Händlern auf unserem Online-Marktplatz bis zu 80% günstiger als im regulären Handel zu kaufen!

Chrysler Voyager II (ES)

Der Chrysler Voyager ist ein Van des amerikanischen Automobilherstellers Chrysler. Die zweite Generation der legendären, amerikanischen Großraumlimousine kam bei uns im Jahr 1992 auf den Markt. Da Vans in Europa zu dieser Zeit noch relativ neu waren und es kaum Konkurrenz in diesem Fahrzeugsegment gab, war der Chrysler Voyager auf Anhieb sehr erfolgreich. In Europa für den europäischen Markt und weitere Länder produziert wurde der Van dann ab April 1992 im österreichischen Eurostar Automobilwerk. Der europäische Chrysler Voyager ist optisch identisch mit dem Dodge Caravan. Der Nachfolger, dritte Generation des Chrysler Voyager, erschien im Frühjahr 1995. 

Mängel des Chrysler Voyager II (ES)

Dein Chrysler Voyager benötigt dringend ein Ersatzteil? Ob gebrauchte Stoßstange oder gebrauchte Wasserpumpe – unsere Kfz-Ersatzteile-Verkäufer haben neben vielen Neuteilen auch supergünstige Chrysler Voyager Gebrauchtteile für deinen Van auf Lager!

Rückrufe des Chrysler Voyager II (ES)

Im Oktober 2004 wurden Chrysler Voyager wegen Störungen an der Kontaktspule im Lenkrad zurückgerufen. Die Störungen hatten zur Folge, dass die Signale für den Tempomat, die Hupe und die Auslösung des Fahrer-Airbags ausfallen konnten.

Im August 2004 mussten Chrysler Voyager mit 3,3-l-Motoren in die Werkstatt, weil es Probleme mit dem Hochdruckschlauch der Servolenkung gab.

Im September 1997 wurden Chrysler Voyager der Baujahre 1991 bis 1993 zurückgerufen. Bei den betroffenen Fahrzeugen konnte es wegen Undichtigkeiten zwischen dem Primär- und Sekundärkolben des Hauptbremszylinders zum Ausfall der Bremskraftunterstützung kommen.  

Kaufberatung für Chrysler Voyager II (ES) Ersatzteile

Beim Ersatzteilekauf gibt es einige Dinge zu beachten: Hier geben wir dir ein paar praktische Tipps und nützliche Ratschläge an die Hand – so wird dein Ersatzteile-Kauf bei uns zum Kinderspiel!

Kfz-Ersatzteile – mach dir ein Bild

Ein Bild sagt immer noch mehr als tausend Worte. Besonders bei Karosserieteilen wie der Heckklappe, der Motorhaube, dem Stoßfänger oder den Türen solltest du anhand der Fotos, die der Verkäufer gemacht hat, überprüfen, ob das von dir entdeckte Autoteil wirklich in dem vom Verkäufer beschriebenen Zustand ist und ob die Farbe auch wirklich zu der deines Autos passt. 

Gebrauchte Bremsteile? Finger weg!

Beim Kauf von Chrysler Voyager Gebrauchtteilen kannst du richtig Geld sparen! Beim Thema Sicherheit solltest du aber keinesfalls ans Sparen denken, denke lieber an deine Gesundheit und an das Leben deiner Mitfahrer und an das der anderen Verkehrsteilnehmer. Daher solltest du sicherheitsrelevante Ersatzteile wie Bremsscheiben oder Bremsbeläge immer neu kaufen! Schon ein kleiner Schaden am Bremssystem kann dazu führen, dass du keine Kontrolle mehr über dein Auto hast.

Chrysler Voyager II (ES) Ersatzteile – MPN- und OE-Nummer

Für einige Chrysler Voyager II Autoteile – zum Beispiel für die Motorteile, für die Teile der Bremsanlage und die Getriebeteile, benötigst du zum Bestellen zwingend die MPN- oder OE-Nummer des von dir gesuchten Autoteils. Ohne eine der beiden Nummern kann nicht überprüft werden, ob du auch wirklich das passende Chrysler Voyager II Ersatzteil für deinen Wagen ausgewählt hast.

Ersatzteil ist nicht gleich Ersatzteil

Bei vielen Ersatzteilen ist Chrysler nicht gleich Chrysler. Gerade nach einer Modellpflege (Facelift) ist es gut möglich, das bestimmte Autoteile vonseiten des Herstellers komplett ausgetauscht und verändert werden. Achte daher genau darauf, für welchen Chrysler welchen Baujahrs du ein Autoteil benötigst – am besten hast du beim Ersatzteile kaufen und bestellen immer den Fahrzeugschein zur Hand, denn durchs Überprüfen und Vergleichen der Daten stellst du sicher, dass du auch wirklich das richtige Chrysler Voyager Ersatzteil für den richtigen Wagen bestellst.

Nur zurückgesetzte Steuergerät kaufen

In deinem Chrysler Voyager II funktioniert ein Steuergerät nicht mehr? Bitte denke beim Steuergeräte-Kauf daran, dass du es vom Verkäufer zurücksetzen lässt, bevor er es dir zusendet – andernfalls kann es nicht in deinem Wagen benutzt werden. 

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Geschäftsbereich Stahlerzeugung

Der Geschäftsbereich Stahlerzeugung vereint neben den stahlerzeugenden Gesellschaften Salzgitter Flachstahl GmbH und Peiner Träger GmbH auch die DEUMU Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH als wichtigem internen Transformationspartner für unser SALCOS® Programm. Daneben gehören ihm die Gesellschaften Salzgitter Mannesmann Stahlservice GmbH sowie die Salzgitter Europlatinen GmbH an.

Größtes Unternehmen des Geschäftsbereiches Stahlerzeugung ist die  Salzgitter Flachstahl GmbH , die am Standort Salzgitter den Transformationsprozess von der Primärmetallurgie hin zu einer CO 2 -armen Stahlerzeugung in den nächsten Jahren umsetzen wird.

Die vorhandene Anlagentechnik ermöglicht es uns, kleinste Toleranzen in der metallurgischen Analyse sowie den Abmessungen zu erreichen, die für die Produktion von Stählen in höchster Qualität unabdingbare Voraussetzungen sind. Unser Flachstahl ist dadurch für anspruchsvollste Anwendungen in einer Vielzahl von Abnehmerbranchen geeignet. Die Gesellschaft zählt im Bereich Warmband zu den leistungsfähigsten Produzenten in Europa und gehört zu einer nur kleinen Anzahl von Stahlherstellern, die Bleche in Automobilaußenhautqualität anbieten.

Über 65 Prozent des Absatzes der Salzgitter Flachstahl GmbH geht in den Automobilsektor, und hier nicht nur an Fahrzeughersteller, sondern auch an Zulieferer, Kaltwalzer sowie Stahl-Service-Center. Weitere 20 Prozent werden von der Industrie (z. B. Hausgeräteproduzenten und Maschinenbau) abgenommen. Hohe Bedeutung haben auch 8 Prozent, die in den Rohrbereich geliefert werden – von Großrohren bis zu Rohren für Kraftstoffeinspritzanlagen. Für den Baubereich (Dach & Wand) werden ca. 3 Prozent produziert. Innerhalb des Konzernverbundes beliefert die Salzgitter Flachstahl GmbH zudem die Werke des Geschäftsbereiches Stahlverarbeitung mit Brammen.

Die Salzgitter Flachstahl GmbH ist Serienlieferant und Entwicklungspartner der Technologieführer in ihren Zielsegmenten. Für Stahlprodukte in den Bereichen Automobil-Fahrwerk und -Karosserie sowie Kaltwalzer und Hausgeräte streben wir die Innovationsführerschaft an. Um dieses Ziel zu erreichen und zu verteidigen, findet unter anderem eine intensive Forschungs- und Entwicklungskooperation mit der  Salzgitter Mannesmann Forschung GmbH  sowie weiteren Partnern in Industrie und Wissenschaft statt.

Ein Teil der in Salzgitter produzierten Flachstahlmengen wird von geschäftsbereichseigenen Gesellschaften weiterverarbeitet. So stellt die  Salzgitter Europlatinen GmbH  lasergeschweißte Platinen aus verschiedenen Flachstahlgüten (Tailored Blanks) für die Automobilindustrie her.

Das Flachstahlgeschäft komplettiert die beiden Stahl-Service-Center der  Salzgitter Mannesmann Stahlservice GmbH   in Schwerte und Karlsruhe mit umfangreichen Anarbeitungsmöglichkeiten und einer Verarbeitungskapazität von insgesamt mehr als 600.0000 t pro Jahr. Gemeinsam mit der Niederlassung in Fellbach ist der Service für Kunden deutschlandweit gesichert.

Die Peiner Träger GmbH zeigt die tiefe Verankerung des Konzerns in der Region Salzgitter-Peine. Sie produziert nicht nur an einem Standort mit weit in das 19. Jahrhundert zurückreichender Stahltradition, sie verfügt auch über rund 150 Jahre technologisches Knowhow. Seit 1876 werden in Peine Profile gewalzt. Der 1914 patentierte Peiner Träger ist weltberühmt und eine der frühesten Innovationsleistungen des Konzerns.

Heute verfügt die Peiner Träger GmbH über ein Elektrostahlwerk, in dem pro Jahr rund eine Million Tonnen Rohstahl umweltfreundlich und energieeffizient aus Stahlschrott erschmolzen werden. Die Peiner Träger GmbH ist damit ein wichtiger Bestandteil des Werkstoffkreislaufes (Circular Economy) und demonstriert mit ihren Produkten die qualitätsverlustfreie Wiederverwertbarkeit von Stahl.  Zertifiziert nach dem VERIsteel-Standard von TÜV Süd ist die Salzgitter AG dort in der Lage, den CO 2 -Fußabdruck gegenüber der konventionellen Hochofenroute um mehr als 75 Prozent in der CO 2 -Bilanz der Bramme und um mehr als 66 Prozent in der CO 2 -Bilanz des feuerverzinkten Coils zu senken.

Mit der DEUMU Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH verfügt der Salzgitter-Konzern über einen eignen Schrott- und Metalllieferanten. Die Schrottrecyclingaktivitäten in Form von Closed-Loops mit unseren Partnern baut die DEUMU für eine erhöhte Schrottverfügbarkeit weiter aus und bildet so einen weiteren wichtigen Teil der Circular Economy.

Salzgitter Flachstahl GmbH

Eisenhüttenstraße 99 38239 Salzgitter, Germany Telefon: +49 5341 21-01

Peiner Träger GmbH

Gerhard-Lucas-Meyer-Straße 10 31226 Peine, Germany Telefon: +49 5171 91-01

DEUMU Deutsche Erz- und Metall-Union GmbH

Gerhard-Lucas-Meyer-Straße 3-5 31226 Peine, Germany Telefon: +49 5171 91-07

Salzgitter Mannesmann Stahlservice GmbH

Werftstraße 13 76189 Karlsruhe, Germany Telefon: +49 721 95578 - 0

Salzgitter Europlatinen GmbH

Eisenhüttenstraße 99 38239 Salzgitter, Germany Telefon: +49 5341 21-2694

Geschäftsbericht 2023

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Die Salzgitter AG präsentiert innovative Ideen, Lösungen und Anwendungen für die Automobilindustrie

stahl-online.de/blog | Viele interessante Beiträge zum Werkstoff Stahl können Sie im Portal des Stahl-Zentrums lesen.

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Russian IADS Redux Part-7: The Effectors

In the next part of our series on Russia’s strategic integrated air defence system, we look at the kinetic ground-based air defence systems it deploys.

In part-6 of our series on Russia’s strategic Integrated Air Defence System (IADS) we examined the command and control architecture it depends upon. The IADS’ role is ultimately to provide a response to air threats approaching or entering Russian airspace. In Russian air defence doctrine this response is provided using kinetic and/or electronic effects.

The kinetic side of the IADS depends on the Russian Aerospace Force’s (RASF’s) fighters and Surface-to-Air Missile (SAM) systems. Sources have shared with Armada that both the fighter and SAM force would be deployed in wartime to protect key Russian strategic targets. Typically, these could include politico-military targets like the Kremlin, the seat of the Russian government in Moscow. Other potential strategic targets include hardened facilities believed to be earmarked for use by the Russian leadership in wartime. One of these facilities is thought to be located at Mount Yamantau, southwest Russia. A back-up facility may exist at Mount Kosvinsky Kaman, western Russia. Russia’s industrial city of Elektrostal, on the eastern outskirts of Moscow, was one of the first locations where the RASF deployed its S-400 (NATO reporting name SA-21 Growler) high-altitude, long-range SAM systems in 2010.

The SAM Systems

Moscow itself is ring-fenced by the RASF’s 53T6 (ABM-3 Gazelle) anti-ballistic missile system. The 53T6 employs SAMs equipped with a ten kiloton (one kiloton is equal to 1,000 tonnes of conventional explosive) nuclear warhead. These missiles would detonate at altitude in proximity to incoming salvos of ballistic missile warheads or formations of hostile aircraft. The logic is that this ‘shotgun’ approach will vaporise, or at least badly damage, these targets.

The S-400 is the mainstay of the RASF SAM force. A typical S-400 battalion includes two batteries. A battery comprises between eight and twelve individual launch vehicles, each equipped with four missile tubes. Thus, an S-400 regiment could have between 56 and 84 individual missiles ready to launch if fully loaded.  Each battery has a command post, a 91N6 (Big Bird) S-band (2.3 gigahertz/GHz to 2.5GHz/2.7GHz to 3.7GHz) 324 nautical mile/nm (600 kilometre/km) range surveillance and tracking radar. The 91N6 is joined by a 96L6E (Cheese Board) C-band (5.25GHz to 5.925GHz) early warning and target acquisition radar. This radar has a range of up to 162nm (300km). A plethora of SAMs can be launched by the S-400 with an array of engagement ranges from 21.6nm (40km) using the active radar homing 9M96E missile. Engagement ranges can reach up to 216nm (400km) using the 40N6E missile which has a reported engagement altitude of 98,425 feet/ft (30,000 metres/m).

Legacy systems used by the RASF include the S-300PS (SA-10B Grumble-B) and S-300PM (SA-10D/E Grumble) which have subtle differences. An S-300PS battery has three Maz-543 launch vehicles each with four launch tubes. The battery is also equipped with a single 5N63S (Flap Lid-B) X-band (8.5GHz to 10.68GHz) fire control radar. An S-300PM battery has a single 36N6E (Flap Lid) X-band/Ku-band (13.4GHz to 14GHz/15.7GHz to 17.7GHz) fire control radar with a 162nm (300km) range. Joining the 36N6E is a 76N6 (Clam Shell) X-band (8.5GHz to 10.68GHz) search and track radar with a 70nm (120km) range. The rest of the battery is comprised of up to eight Kraz-260 launch vehicles each with four tubes. Both the S-300PS/PM are thought to deploy 48N6/E SAMs which have a reported 81nm (150km) range. The S-300PS/PM’s 5V55R missile has an engagement range of up to 48.6nm (90km).

Sources have shared with Armada that RASF SAM batteries are not routinely deployed but may deploy from time-to-time to support exercises or training. The batteries would only be deployed in anger to protect key strategic targets like those discussed above. The sources continued that the task of the SAM units is to provide a protective ‘bubble’ above these targets. Air defence coverage up to 54 nautical miles/nm (100 kilometres/km) altitude and a range radius of 189nm (350km) around the target would be provided. The SAM units would work to attrit any incoming air attack as much as possible. Russian air defence doctrine focuses on safeguarding as many strategic targets as possible in anticipation of an eventual counterattack.

One crucial part of the RASF’s SAM force is its 96K6 Pantsir-S1 (SA-22 Greyhound) combined medium-range SAM and anti-aircraft artillery systems. 96K6 units would deploy with S-300 and S-400 batteries. Their role would be to destroy air-launched weapons like anti-radiation missiles or attack helicopters engaging the batteries Armada’s sources added.

Over the longer term, the RASF is looking to introduce new SAM systems to enhance the strategic IADS in the form of the S-350E and S-500 Prometey long-range, high-altitude SAM systems. The S-350E is mooted as a replacement for the RASF’s S-300PS/PM batteries. Open sources state that a S-350E battery has one 50N6A X-band ground-based air surveillance radar with a range of 215nm (400km). The 50N6A is joined by a single 50K6A mobile command post and up to eight 50P6 launch vehicles. Each launch vehicle can fire 9M96/E or 9M100 SAMs with engagement ranges and altitudes of up to 65nm (120km) and 98,000ft (30,000m) respectively. It was reported in January 2020 that the first S-350E battery had entered service, although a developmental system may have been deployed to support Russia’s military presence in Syria. The VKS could receive twelve S-350E batteries by 2027.

The S-500 is mooted to have a longer engagement range than the S-350E. The S-500 ensemble includes a 91N6A(M) air surveillance and battle management radar. This radar is an enhanced version of the 91N6A radar accompanying the S-400. The S-500’s 96L6TSP target acquisition radar is an enhanced variant of the S-400’s 96L6E. These two systems are accompanied by the 76T6 multimode fire control radar, itself thought to be a derivative of the 92N6. Also forming part of the S-500 ensemble is the 77T6 anti-ballistic missile engagement radar the capabilities of which remain largely unknown in the public domain.

Open sources say that missiles equipping the S-500 could hit targets at ranges of up to 270nm (500km). Russian sources have claimed that the S-500 could engage targets at up to 656,168ft (200,000m) altitude. Russian media, seldom the most reliable source, claim that the first S-500 regiment went on combat duty in October 2021.

The long-term prognosis for the S-500 and S-350E systems remains uncertain. As documented by the Royal United Services Institute, a London-based thinktank, the Russian defence industry is dependent on clandestinely-sourced Western microelectronics for sophisticated weapons systems. Will Western efforts to clamp down on Russia’s access to such technology have an impact on the fortunes of the S-350E and S-500?

Stay tuned for more analysis on Russia’s strategic air defence capabilities in the next instalment of our Russian IADS Redux series.

by Dr. Thomas Withington

Read our other Russian IADS Redux   articles:

• Russian IADS Redux Part-1: Resonating with Resonance
• Russian IADS Redux Part-2: Hilltop View
• Russian IADS Redux Part-3: Strategic Skywatchers
• Russian IADS Redux Part-4: Missing Link
• Russian IADS Redux Part-5: Reset Password?
• Russian IADS Redux Part-6: Fundament-alists

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Hennigsdorfer Elektrostahlwerke

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Recyclingweltmeister Stahl

Stahl kann sauber produziert und verlustfrei immer wieder recycelt werden und entspricht daher- wie kaum ein anderes Material- dem Prinzip der Nachhaltigkeit und der sozialen Verantwortung.

Brandenburger Elektrostahlwerke

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