quel voilier pour un tour du monde

Tour du monde en voilier : ce que vous devez savoir

par Noémie Catalano | Nov 16, 2015

Nombreux sont ceux qui rêvent de faire le tour du monde à bord d’un voilier ou d’un catamaran . Mais s’aventurer en mer pendant plusieurs mois, voir plusieurs années, nécessite une préparation rigoureuse. SamBoat  propose de vous guider sur les grandes lignes à savoir avant de se jeter à l’eau ! Tant de questions que l’on se posent, aujourd’hui nous vous répondons !

Quel voilier choisir pour son tour du monde ? 

Bien choisir son  voilier  pour visiter le monde est la première étape primordiale pour que son voyage soit réussi. Et pour cause, vous allez passer du temps dessus.

Pour choisir le bateau idéale les maîtres mots sont :

SÉCURITÉ  et  PERFORMANCE  : ce sont de loin les caractéristiques les plus importantes, si vous souhaitez revenir en un seul morceau de votre voyage. Assurez-vous donc de la solidité de la coque et de la voile !

AUTONOMIE  : À bord, bien que les douches express seront vos meilleures amies, pensez à prendre un voilier avec une réserve suffisante en eau mais également en gazole et énergie.

SIMPLICITÉ : Si une réparation est nécessaire, vous serez bien content d’avoir opté pour un bateau facile à entretenir !

Dernière chose, avant de partir pour votre tour du monde, posez-vous les bonnes questions : quel est votre niveau en navigation? Quel espace désirez-vous avoir? Souhaitez-vous pouvoir approcher les ports et des mouillages plus sécurisés ?

Tout autant de critères qui influenceront votre choix final.

Quel budget mensuel est à prévoir ?

Chaque personne a un mode de vie plus ou moins élevé, en revanche à bord d’un bateau certaines dépenses ne sont pas à lésiner. Si une famille a réussi son défi de partir à 4 avec seulement 600 euros par mois, cela ne s’applique pas à tout le monde. Comptez entre  500 et 1 000  euros par mois et par personne pour un budget confortable en comptant l’alimentation, l’entretien du bateau, l’accastillage, etc… Et il faut prévoir en supplément l’achat ou la location du bateau.

Faut-il louer ou acheter un voiler ? 

Si vous souhaitez louer un voilier pour réaliser votre tour du monde, il vous faudra compter entre 40 000 et 100 000 euros à l’année .  Tout dépend si vous choisissez un monocoque ou catamaran, ce dernier est environ 50% plus cher.

Les avantages de la location : tout est compris, assurance, équipements, bateau entretenu et moins coûteux. Avec certains loueurs, il est possible d’avoir un check-up du bateau dans certaines bases aux 4 coins du monde.  A la fin de votre séjour, vous rendez le bateau au loueur.

En revanche, si vous souhaitez acheter un voilier, il vous faudra compter entre 50 000 et 400 000 euros avec les rénovations et les travaux qui sont souvent en adéquation avec le prix. À ce prix, il vous faudra rajouter le renouvellement de l’accastillage, l’assurance et l’équipement.

Les avantages de l’achat : être propriétaire de son propre bateau, être libre d’organiser son retour n’importe quand, personnaliser et faire des travaux dans la cabine, partir en mer en connaissant le bateau. 

Par contre, à la fin de votre séjour, vous aurez un bateau sur les bras qu’il faudra vendre (cela peut prendre plusieurs années) et entretenir.

Ce qui faut retenir : si vous souhaitez partir un an et sans stress,  la location est la meilleure des options. En revanche, si vous souhaitez partir plus de temps et personnaliser votre bateau , l’achat sera surement la meilleure option. 

Où se former pour être capable de naviguer en pleine mer ?

Avant de partir pour un tour du monde, il faut s’y préparer.  Pour naviguer en pleine mer en toute autonomie et sécurité, nous vous conseillons de garder deux ans de libre devant vous afin de réaliser des  stages de navigation  à l’ école de voile des Glénans  par exemple. Cela vous permettra de vous familiariser avec la navigation du voilier mais également avec l’entretien de ce dernier et quelques aspects techniques à bord.

Un permis bateau est-il obligatoire sur un voilier ?

Le permis bateau n’est  pas nécessaire  pour devenir le capitaine  d’un voilier en mer. En revanche, il est impératif d’avoir une très bonne expérience de navigation avant de prendre le large. Il est préférable de faire appel à un  skipper  pour se perfectionner les premières semaines et profiter sans stress de votre tour du monde en voilier.

Après avoir abordé le B-A-BA de la conquête du monde sur un voilier, nous vous proposons à présent, de se consacrer à la vie à bord du bateau.

Comment se nourrir à bord ?

Que les estomacs gourmands se rassurent, il est tout à fait possible de concocter de savoureux repas à bord d’un bateau. Renseignez-vous sur les équipements à disposition sur le voilier mais il n’est pas rare de trouver tout le confort nécessaire : petit frigo, plaques de cuisson, four, etc…

Cependant, il faut garder trois points en tête :

• Plus votre bateau sera petit, plus l’espace cuisine risque de l’être aussi. Un retour aux kitchenettes étudiantes qui donne un petit coup de jeune !
• Si vous ne comptez pas faire d’escales régulièrement, pensez à  faire un stock d’aliments qui se conservent bien (riz, pâtes, semoule, œufs, pommes de terre, conserves …) afin d’éviter la pénurie .
• Le  pain  peut avoir une place sacrée lors d’un repas, et pourtant la boulangerie ne sera pas accessible chaque matin. Il vous faudra donc enfiler votre plus beau tablier pour le confectionner de vos propres mains ou bien vous n’aurez plus qu’à vous en passer, la larme à l’œil.

Comment se doucher à bord  ?

Rassurez-vous, votre hygiène ne sera pas au dépens de votre voyage. La plupart des voiliers sont équipés de douches et des salles de bains. Il y en a généralement dans les cabines, et sur le pont . Cependant les réserves en eau douce sont limités sur un bateau, il vous faudra être économe entre deux escales. Vous pourrez refaire le niveau d’eau en arrivant dans un port. 

Attention, si vous vous douchez dans la mer, pensez à acheter des produits non polluants  et conçus spécialement pour se laver à l’eau de mer comme à l’eau douce.

Peut-on accéder à internet ?

Avoir accès à internet durant son voyage peut paraître futile pourtant c’est une réelle question a se poser. L’accès à internet peut s’avérer utile. Ne serait-ce que pour suivre le programme scolaire des enfants, regarder les prévisions métrologiques, donner des nouvelles à ses proches…

La seule question à vous poser est la suivante : « À quelle fréquence vais-je avoir besoin d’utiliser Internet ? » Au quotidien ? Seulement à quai ? Rarement, juste pour donner des signes de vie ?

Près des côtes et du mouillage : L’accès à une connexion Internet se fait plutôt facilement via le réseau mobile 4G. Vous pouvez également utiliser les bornes Wifi mises en place dans les marinas.

Au large : La radio  BLU est souvent utilisée et offre, entre autres, un accès illimité pour échanger des mails avec vos proches via le système de messagerie SailMail. D’autres solutions existent avec accès satellites, mais elles sont souvent très coûteuses. 

SamBoat vous accompagne lors de votre projet 

SamBoat s’est spécialisé dans les projets de navigation longue durée et peut vous accompagner dans la recherche de votre bateau de location. Nous vous proposons également des services sur-mesures tel que le check-up technique dans plusieurs base.

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5 conseils pour préparer un tour du monde en voilier

Vous avez envie de partir voyager en voilier autour du monde ? Vous avez bien raison, c’est une aventure incroyable. Cependant, un tour du monde à la voile demande une préparation. Que ce soit votre rêve depuis toujours ou une décision sur un coup de tête.

Nous vous rassurons, vous n’avez même pas besoin d’avoir quelconque expérience de voile pour organiser un tel projet (c’était notre cas). Tout s’apprend et à n’importe quel âge.

Alors si nous avons réussi, pourquoi pas vous ?

Au début de notre projet de voyage, nous avions beaucoup de fausses bonnes idées que nous nous faisions d’un tour du monde .

Aujourd’hui, après plusieurs années de voyage nous sommes moins naïfs et nos conseils pourront vous aider dans la préparation de votre voyage.

C’est quoi un tour du monde en voilier ?

Comment vous imaginez-vous votre grand voyage ? Ça n’est probablement pas aussi clair surtout si vous n’avez pas beaucoup d’expérience de voile.

Un tour du monde en voilier est un vrai style de vie. C’est un mélange de vacances, d’aventures, d’imprévus, de découvertes, d’apprentissages et de frayeurs. Et aussi d’innombrables souvenirs.

Mais aussi d’entretien et de bricolage sur le bateau. Car vous emporterez avec vous une maison flottante qui sert en même temps de véhicule. Il faudra savoir réparer votre maison et votre véhicule en cours de route.

Nos 5 conseils pour préparer votre voyage en voilier autour du monde

Aucun voyage en voilier ne se ressemble. Mais nous avons tous des questions semblables avant le grand départ. Voici nos conseils d’après notre expérience.

1. Quelle expérience pour partir en voilier ?

Faire le tour du monde à la voile était réservé dans le passé aux navigateurs expérimentés. Aujourd’hui, avec les équipements électroniques, le GPS et le téléphone satellite, le voyage au long cours est à la portée des novices (comme nous l’étions).

Plus la durée de votre voyage sera courte, plus il est souhaitable d’avoir une expérience de voile avant de partir. Cela vous permettra de profiter vraiment des visites au lieu de passer votre temps à comprendre comment fonctionne le voilier et comment le réparer.

Si vous partez pour plus de 3 ans, alors l’expérience de voile avant de partir est moins importante. Vous aurez suffisamment de temps pour apprendre en cours de route. Si vous êtes débutants, nous vous conseillons tout de même de prendre des cours.

Voyager en voilier présente de nombreux dangers . Connaître les manœuvres de base, l’utilisation des voiles, la lecture des cartes maritimes ainsi que l’utilisation de la radio VHF sont des connaissances basiques à acquérir.

Pour le reste, comme comprendre la météo, savoir réparer le moteur, l’électricité, la plomberie, vous pourrez toujours l’apprendre au fur et à mesure que les choses tomberont en panne pendant le voyage.

Il est tout à fait possible de partir en voilier sans expérience. Tout dépend de votre goût pour le risque et de votre résistance au stress.

Si vous êtes débutants, nous vous conseillons de faire des stages de voile. Rien que pour savoir si vivre sur un bateau vous plaira. Et si vous avez déjà quelques connaissances de voile, alors la prochaine étape sera de savoir réparer le moteur et l’électricité.

Autre article intéressant : Vivre et voyage en voilier – 10 choses à savoir

2. Grand voyage en voilier : est-ce fait pour vous ?

Le voyage en voilier n’est pas fait pour tour le monde. Le mal de mer, vivre dans un petit espace avec des ressources limitées (électricité, gaz, eau, internet), vivre sans télé, loin de la famille et des amis, devoir entretenir et réparer votre bateau, être à la merci de la mer et de la météo, tout cela représente de nombreuses contraintes que l’on sous-estime souvent.

Les chaînes YouTube des navigateurs et certains récits de voyage montrent plutôt le bon côté de l’aventure en voilier et rarement les moments difficiles. On se croirait dans le pays des Bisounours.

D’un côté, c’est très bien, cela permet aux nombreuses personnes de se lancer dans le projet du voyage en voilier. C’était aussi notre cas. Nous étions séduits par la vie bohème, par la liberté.

Faire des stages de croisière en voilier d’une semaine est un bon moyen de voir quelles contraintes vous attendent. Mais vous découvrirez le vrai visage de la vie à bord seulement une fois que vous serez parti. Il faut tout simplement partir . C’est le meilleur conseil que nous pouvons vous donner.

Se fixer une date de départ et partir. Le bateau ne sera jamais complétement prêt, vous ne serez jamais complétement prêt. Mais il faut partir. Tenter l’aventure.

Peut-être que vous vous rendrez compte par la suite que la vie en bateau est beaucoup trop contraignante. Que le bateau est beaucoup trop inconfortable. Beaucoup trop petit. Que vivre avec votre compagnon de voyage ou votre famille dans un petit espace 24h/24 est moins idyllique que vous pensiez.

Ça arrive. Certains arrêtent leur voyage. Vous ne le saurez pas tant que vous ne l’aurez pas essayé. Vous pourrez toujours arrêter. Ce n’est pas un échec. Vous aurez au moins essayé. Ça restera une expérience enrichissante dans votre vie.

3. Voyager en voilier pour pas cher ?

Peut-on voyager en voilier autour du monde pour pas cher ? Avant de partir en voilier, nous avons tous souvent l’idée qu’une fois le bateau acheté et équipé, c’est tout bon. Et que le budget s’arrête ensuite à la nourriture et aux visites. Et à l’assurance.

Souvent, les futurs tourdumondistes sous-estiment le coût de l’entretien et des réparations du bateau. Oui, un voilier sur lequel on vit à l’année demande un entretien plus régulier. L’équipement tombe en panne plus souvent. Le bateau représente un poste important dans le budget.

Les pays pas chers pour un voilier n’existent pas. Tout ce qui concerne le bateau coûte cher partout. Dans certains pays, on peut quand même économiser la TVA. Mais c’est tout.

Les propriétaires de bateaux sont considérés partout comme des personnes riches car ils peuvent s’offrir un voilier de plusieurs dizaines de milliers d’Euros, voire plusieurs centaines.

Les pays à coût de vie pas chère sont souvent les plus coûteuses pour les formalités d’entrée (clearance) qui peuvent se monter à 200 ou 300 Euros. Mais alors, au moins la nourriture devrait y être pas chère ! Pas forcément. Seulement quelques fruits et légumes locaux, tout le reste est importé et par conséquent, ça a un coût.

Plus on navigue vers l’ouest du globe, plus les coûts augmentent aussi. Amazon, Alibaba, Le bon coin, Ikea, Lidl, oubliez tout cela. Vous n’en trouverez pas sur votre itinéraire.

Les navigateurs autour du monde s’accordent sur le même point : voyager en voilier coûte. Et le plus gourmand dans tout cela est le bateau.

A lire : nos bilans voyage y compris les finances :

• Bilan tour du monde en voilier après 1 an
• Bilan voyage en voilier après 3 ans

4. Quelle formation pour une grande croisière à la voile

Pour préparer un tour du monde en voilier, il est très utile de suivre quelques formations pour acquérir des compétences qui vous seront indispensables en voyage. Qu’est-ce qui est vraiment important de savoir ?

Bien évidemment, avoir des connaissances de bases pour naviguer sur votre bateau. Comment utiliser les voiles, comment rentrer dans un port, comment mouiller en sécurité, comment éviter les bateaux en approche et quelles sont les priorités entre bateaux. Savoir lire une carte marine qui indique les obstacles sous l’eau. Même si la mer est très vaste, quand un danger arrive, il faut savoir réagir en quelques secondes.

Les autres compétences impérativement indispensables sont de savoir réparer l’électricité et le moteur. C’est ce qui tombe le plus souvent en panne sur le bateau et à n’importe quel moment.

Nous vivons dans un environnement salin et le sel s’incruste absolument partout même dans un appareil dit étanche. Les câbles s’oxydent et les appareils ne fonctionnent plus.

Le moteur du bateau est malmené à cause des vagues et de la houle. Il suffit qu’une bulle d’air rentre dans le circuit ou qu’une saleté bouche l’arrivée du diesel et le moteur ne tourne plus. Ça arrive très souvent. Sans moteur, vous serez mal. Vous devrez compter sur vous-même pour les réparations de base.

Savoir utiliser la radio VHF est également indispensable car c’est le moyen de communication entre les bateaux, avec le port, avec les autorités maritimes. Et vous en aurez aussi besoin pour lancer un appel d’urgence en cas de panne et de grave danger en mer.

Toutes les autres formations sont un bonus : réparer une voile, la météo en mer, navigation électronique, les secours en mer, la médecine à bord. Vous pourrez tout à fait vous en passer. On oublie très vite ce qu’on apprend en formation. En plus, certaines de ces compétences sont très rarement utilisées à bord.

5. Quel voilier choisir pour un tour du monde ?

Nous cherchons tous le voilier idéal pour notre tour du monde. Mais que signifie vraiment le mot « idéal » ?

Est-ce un bateau en acier pour plus de sécurité ? Ou un catamaran pour plus de confort ? Ou un bateau suréquipé avec plein d’instruments ? Ou un bateau qui va vite ?

Vous savez, un bateau idéal n’existe pas. Mais il existe quelques critères importants à prendre en compte pour un tour du monde. Ce ne sont pas toujours les critères auxquels vous pensez.

Un tour du monde, ce sont plusieurs années sur la mer et des milliers de milles parcourues. C’est une usure de l’équipement 24h/24. Dans un environnement humide, salin, au soleil et sous les UV. La mer, les vagues, la houle, les courants, le vent, la pluie malmènent le bateau en permanence. C’est la navigation hauturière 365 jours/an.

Cependant, les voiliers ne sont pas faits pour ce type de navigation. Ils sont construits pour la navigation de plaisance pour 4 ou 5 semaines par année.

Mais alors, c’est quoi un bon voilier de grand voyage ?

• Un voilier bien entretenu avec un historique de l’entretien  – il vaut mieux acheter un bateau plus cher en bon état qu’un bateau qui doit être retapé. Les réparations coûteront plus cher que le coût du bateau en bon état.
• Un voilier avec un accastillage adapté à la taille du bateau – les bateaux récents ont un accastillage bon marché et sous-dimensionné pour les besoins d’un tour du monde.
• Un voilier avec beaucoup d’espace de stockage – c’est ce qui manque le plus sur un bateau. Il vous faudra beaucoup de place pour les pièces détachées, pour les outils de réparations, pour l’équipement de secours, les produits d’entretien, la nourriture, l’eau… Une liste à ne plus en finir.
• Un voilier adapté à l’itinéraire et au budget – un bateau plus grand mange plus de budget. Un voilier en acier n’est pas nécessaire pour les tropiques. Un catamaran demande plus de budget qu’un voilier mais est quand même plus confortable.
• Un voilier et un équipement qui seront facilement réparables partout dans le monde – ça ne sert à rien de suréquiper votre voilier avec toute sorte d’appareils électriques et d’autres gadgets. Tout tombe en panne ou se casse à un moment donné. Trouver des pièces détachées ou un professionnel ou même se faire livrer une pièce est très compliqué et coûteux en tour du monde.

Articles similaires :

5 raisons pour faire le tour du monde avant la retraite, tour du monde en voilier – la réalité un an après le départ, vivre sur un voilier – 10 choses à savoir, itinéraire de notre tour du monde à la voile et en couple, quels critères pour choisir notre voilier tour du monde, 2 réflexions sur “5 conseils pour préparer un tour du monde en voilier”.

Bonjour, bravo et bon vent ! J’ai 68 ans, donc à la retraite et je suis entrain de me former pour partir faire un tour du monde, c’est mon rêve depuis longtemps ! J’ai lu vos articles et tous les autres articles, livres, magazines, vidéos, etc … qui parlent du Tour du monde ! Je suis entrain de fabriquer mon voilier en ferrociment de 12 mètres forme trimaran (3 flotteurs chacun est fabriqué en ferrociment, polyuréthane, ferrociment) !

Mon objectif est d’organiser mon voyage à travers les ports de pêche afin rencontrer les pêcheurs et leur offrir une formation sur les technologies de la pêche, de l’aquaculture, la transformation, les normes internationales, l’exportation et la recherche de financement ! J’ai une bonne expérience dans ce domaine !

Bonjour, c’est une aventure intéressante. Les rêves sont là pour être réalisés justement. Selon tes destinations, si ce sont des pays pas trop développés, les pêcheurs locaux auraient besoin du matériel de pêche. Ils n’ont souvent pas les moyens pour s’offrir quoi que ce soit ou bien on ne trouve pas de matériel dans leur pays. Est-ce que ça existe des sponsors qui pourraient soutenir ton projet et offrir du matériel? Bravo pour ton projet. Tu découvriras plein de choses intéressantes et feras des rencontres inoubliables.

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Tour du monde en voilier : quel bateau choisir ?

22 novembre 2023 Par Simon Pas encore de commentaire.

Que ce soit en famille ou entre amis, un tour du monde en voilier est toujours une expérience inoubliable. Sachant qu’il structurera votre quotidien pendant plusieurs semaines, quels sont les critères qui doivent déterminer le choix de votre bateau ? Performance de la navigation, confort, équipage, on revient avec vous sur tout ce qu’il faut savoir pour faire le bon choix.

Si vous avez l’intention de faire le tour du monde en voilier, choisissez celui qui convient le mieux à votre style de navigation et aux conditions météorologiques que vous risquez de rencontrer.

Il y a beaucoup de navires différents sur le marché, donc comment choisir celui qui convient le mieux ? Il y a des différences entre les bateaux destinés à la course et ceux qui sont plus adaptés aux longues croisi è res . Les marins expérimentés ont généralement une préférence pour un type de bateau ou l’autre, mais si vous êtes nouveau dans le monde de la voile , il peut paraître difficile de savoir par où commencer.

Par exemple, les catamarans sont plus confortables et plus rapides à une allure portante, mais les monocoques sont plus rapides pour remonter le vent.

Quels sont les types de bateaux à retenir ?

Dans cet article, nous allons nous pencher sur les différents types de bateaux pour vous aider à faire votre choix. Pour partir faire le tour du monde, la plupart des vacanciers optent pour l’une de ces trois catégories de navires :

• Les monocoques sont généralement plus lents que les autres types de bateaux, mais ils sont également moins chers à construire et peuvent donc constituer une bonne option pour celles et ceux qui cherchent à acheter leur premier voilier.
• Les multicoques sont généralement plus rapides que les monocoques, car ils ont plusieurs coques qui leur permettent d’avancer plus rapidement dans l’eau. Ils sont également considérés comme étant plus stables que les autres bateaux, ce qui est idéal si vous craignez d’avoir le mal de mer sur des eaux agitées.
• Parmi les multicoques, les catamarans sont probablement les bateaux les plus rapides tout en restant les plus stables. Ils peuvent atteindre des vitesses impressionnantes ! En revanche, ils ne conviennent pas forcément aux débutants car ils sont assez difficiles à manœuvrer au début.

Le catamaran est-il le meilleur choix possible ?

Naviguer autour du globe en voilier est un rêve pour beaucoup de gens. Mais quel type de bateau choisir ? On sait que les catamarans sont recommandés pour la navigation de plaisance. Mais sont-ils vraiment les meilleurs navires pour ce genre d’aventure ?

En réalité cela dépend. Les catamarans offrent une meilleure stabilité, une meilleure visibilité et un confort supérieur et ils peuvent accueillir plus de personnes et de matériel. Ils sont également moins sujets aux mouvements de houle, ce qui signifie que vous pouvez naviguer en toute sécurité en vous fatiguant moins.

En outre, les catamarans ont généralement une plus grande superficie habitable que les monocoques du même tonnage. Ils peuvent donc accueillir plus de personnes à bord et transporter plus de matériel. Les catamarans ont généralement un cockpit plus spacieux que les bateaux à moteur, ce qui est idéal pour profiter du beau temps et de la vue. Petit plus, certains modèles ont une plate-forme arrière qui permet de profiter d’un espace de détente privilégié.

Les catamarans sont donc très prisés pour les longues traversées ou pour faire le tour du monde en famille ou entre amis.

Une question de prix, de sécurité et/ou de mode de vie

Location de voiliers à Nice

Évidemment, de votre rythme de vie sur le bateau dépendront plusieurs choses. Êtes-vous sportif ou plutôt adepte de la farniente. Certains préfèrent mouiller au port tous les soirs, quand d’autres apprécient la liberté de jeter l’ancre au large.

Côté porte-monnaie, les plaisanciers ont souvent un budget limité, ce qui influence leur choix. N’oubliez pas que les monocoques sont moins chers à l’achat (ou à la location) et à l’entretien qu’un catamaran. De même, l’acquisition d’un voilier de plaisance est moins coûteuse que celle d’un bateau à moteur.

Pour ce qui est de la sécurité, l’accastillage est important : assurez-vous que le bateau est équipé d’un bon mât, de voiles et de cordages. De même, choisissez un bateau qui présente une coque solide.

Enfin, le nombre de membres d’ é quipage est important : un voilier peut abriter plusieurs personnes, mais il faut aussi tenir compte du nombre de passagers à bord et de la capacité totale du navire.

Quels que soient vos critères de sélection, n’hésitez pas à demander de l’aide aux membres de votre entourage susceptibles de vous aider. Par ailleurs, comparez un maximum de modèles entre eux avant d’acheter un bateau.

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10 choses à savoir pour votre tour du monde à la voile

Qui n’a jamais rêvé de faire un tour du monde à la voile ? Comme de partout, il y a ceux qui se contentent de rêver et ceux qui passent à l’action ! Vous faites partie de cette deuxième catégorie ? Alors vous êtes sur la bonne page ! Vous trouverez ci-dessous le top 10 des choses à savoir pour réussir son tour du monde en voilier ! Choix du bateau, préparation, vie dans le bateau… vous trouverez de nombreuses informations pour réussir votre tour du monde !

1. Quel voilier pour faire un tour du monde ?

Le bateau sera votre maison pendant toute la durée de votre tour du monde, alors autant bien le choisir ! Les critères principaux à prendre en compte sont les suivants :

• Votre budget . Que votre bateau soit en location ou acheté, vous devez fixer un budget. Sans surprise, le catamaran ou un voilier récent (du type aluminium par exemple) est plus coûteux qu’un voilier en polyester et ancien.
• La taille du voilier . Un grand voilier est spacieux et plus polyvalent. Par contre, il faut savoir qu’il est plus coûteux à l’entretien et l’anneau dans les ports est plus cher.
• Le tirant d’eau du voilier . Le tirant d’eau correspond à la profondeur de la partie immergé du bateau (quille). Plus le tirant d’eau est faible, plus vous pourrez vous approcher des plages et accéder aux différents lieux de mouillage. Par contre, plus le bateau est grand, plus son tirant d’eau est important.
• Confort à l’intérieur . Si vous ne prenez pas en compte certains détails, votre expérience en bateau peut vite se transformer en sauna ! Par exemple, bien que du plus bel effet, le teck est une matière qui chauffe beaucoup. De plus, les joins entre les lattes de teck sont à refaire régulièrement. De même, si vous voulez éviter d’installer une clim, veillez à ce que le bateau comporte de nombreuses aérations.

2. Quel budget pour faire un tour du monde à la voile ?

Le budget d’un tour du monde à la voile se calcule en prenant en compte les deux composantes suivantes : 

• Le prix du bateau (achat ou location) ;
• Les dépenses à bord et en escale.

Bien sûr, chaque tour du monde est différent, il est donc difficile de généraliser. Néanmoins, pour avoir une idée, l’achat de bateau coûte entre 50 000 € et 400 000 € . La location de bateau, quant à elle, revient plutôt entre 40 000€ et 100 000 € à l’année . 

Pour le second poste de dépense, il est courant de compter entre 500 € et 1 000 € par personne et par mois . Ce budget permet de couvrir les dépenses liées à l’entretien, au carburant, à l’alimentation, à l’accastillage, etc.

3. Achat voilier VS location voilier

Comme dans d’autres domaines, l’achat et la location ont chacun des avantages qui leur sont propres.

Les avantages de la location sont les suivants :

• Le forfait de location inclut tout comme l’assurance, les équipements, l’entretien, etc. C’est donc plus facile d’un point de vue budget. De plus, certains loueurs possèdent des bases dans le monde entier qui vous permettent de faire un bilan complet du bateau avant de repartir. 
• La location coûte moins cher que l’achat de bateau. Par contre, l’argent investi est perdu puisqu’à la fin du tour du monde, le bateau ne vous appartient pas.
• Les bateaux sont mis en location par des professionnels et sont dont révisés et en bon état.

Les avantages de l’achat du bateau :

• Vous pouvez réalisez tous les travaux d’aménagement que vous souhaitez.
• Vous êtes libres de revenir quand vous voulez.
• Vous êtes propriétaire de votre bateau. Vous avez donc un bateau sous la main qui aura été en partie rentabilisé avec votre tour du monde. Par contre, cela peut s’avérer un désavantage si vous comptez vendre votre bateau à votre retour. La vente du bateau peut prendre un certain temps. Dans le même temps, vous aurez toujours à charge son entretien.

4. Quelles assurances pour votre tour du monde à la voile ?

Il y a principalement deux composants à assurer dans un tour du monde à la voile : vous et votre voilier. Concernant vous et votre famille, il est important d’avoir une couverture médicale qui inclut une mutuelle . De ce fait, vous pouvez par exemple bénéficier d’une assurance rapatriement. De plus, vous serez couvert du point de vue médical en cas d’accident mineur ou majeur. Suivant votre situation, cette couverture médicale peut être :

• Celle de votre employeur si le type de congés que vous avez pris vous permet de garder vos droits ;
• La cotisation à la Caisse des Français à l’Étranger (CFE) ;
• Une assurance de voyage privée.

Pour le bateau, c’est comme pour une voiture en gros ! Vous avez le choix entre une assurance au tiers ou tous risque . Il existe des courtiers en assurances maritimes qui vous permettent d’obtenir plus facilement des devis pour faire votre choix.

5. Comment planifier son itinéraire ?

Avec l’incertitude météorologique, vous serez peut-être amené à ajuster votre cap en cours de route. Pour autant, vous devez sélectionner les endroits incontournables à faire au cours de votre tour du monde en voilier. 

Sans surprise, en général, il faut privilégier les pays lointains que vous n’aurez peut-être plus l’occasion de faire après. Le critère de la sécurité est également à prendre en compte. Il serait en effet dommage que votre tour du monde soit gâché par des mésaventures. Enfin, il est judicieux d’avoir en tête certains évènements internationaux que vous ne voulez pas rater, tels que :

• Le festival Tapati sur l’île de Pâques
• La fête des fleurs en Thaïlande
• Le Carnaval de Rio au Brésil
• La saison des cerisiers au Japon
• La fête des lumières en Inde
• Le jour des morts au Mexique

6. Comment apprendre la navigation en haute mer ?

C’est évident, un tour du monde à la voile, ça se s’improvise pas ! Certes, l’objectif n’est pas de réaliser un record au Vendée Globe, mais tout de même. Un élément important de votre préparation consiste à vous former à la navigation . Si vous partez en tour du monde au commande de votre navire, vous serez livré à vous-même. Votre itinéraire vous fera inévitablement passer en haute mer et au travers d’anticyclones.

Pour vous former à la navigation, le mieux est de réaliser des stages de voile aux Glénans par exemple, histoire de réveiller le François Gabart qui est en vous. Si vous partez de zéro, en général, il est bon de prévoir deux ans de formation . Les stages de navigation vous permettront d’appréhender le comportement d’un voilier, les notions métrologiques, les aspects techniques à bord, la sécurité en mer etc.

7. Quel permis bateau est nécessaire pour faire un tour du monde ?

Si vous embarquez au départ de France, votre bateau battra très certainement pavillon français. Aussi, même si vous voyagez aux quatre coins du monde, la réglementation française s’applique. Pour plus d’information à ce sujet, n’hésitez pas à consulter notre guide sur les réglementations de de permis bateau à l’étranger .

En France, il n’est pas nécessaire d’avoir un permis pour naviguer sur un voilier. Par contre, il est capital d’avoir acquis une très bonne expérience au préalable. C’est pourquoi les stages de navigation sont un pré-requis non négociable pour partir en voile autour du monde.

8. Comment faire la cuisine à bord ?

On en vient aux aspects pratico-pratiques ! Après tout, vous êtes français, les plaisirs de la table, ça compte… même lorsqu’on est à bord d’un voilier ! Tout dépend de la taille de votre bateau. Mais en général tous les voiliers disposent des équipements nécessaires comme : frigo, plaques de cuisson, four, etc.

Suivant votre itinéraire, il se peut que vous restiez en mer de façon prolongée. Aussi, il est important de prévoir un stock important de produits de base du type pâte, riz, etc. Dernier conseil, avant de partir, pensez à apprendre à faire du pain, votre tour du monde à la voile est une bonne raison pour apprendre de nouvelles recettes.

9. Comment se doucher à bord ?

De même que pour la cuisine, le voilier dispose de tous les équipements de base nécessaires pour prendre une douche. Si vous partez longtemps en mer, vous devrez veiller à ne pas consommer toute votre réserve d’eau douce . Même dans ce cas, vous pourrez toujours pendre la douche… directement dans la mer ou l’océan ! Pour prévoir cette éventualité, nous vous recommandons d’acheter des produits non polluants . Certains produits sont en effet conçus pour le lavage en eau de mer et ne nuisent pas à l’environnement.

10. Comment avoir un accès internet à bord ?

Certains se lancent dans l’idée d’un tour du monde à la voile tout en poursuivant leur activité professionnelle. Cela est le cas par exemple des nomades digitaux, ou digital nomads. Dans ce cas, il est utile de regarder des solutions du type satellitaire qui vous permettront d’avoir internet à tout moment. Par contre ces solutions sont très coûteuses.

Autrement, si vous n’avez pas besoin d’internet tous les jours, vous pouvez profiter des bornes wifi des ports d’escale . Vous pouvez également accéder à internet par votre réseau mobile 4G . Bien sûr, au préalable pensez à vérifier le contenu de votre forfait pour éviter de mauvaises surprises ! Au large, vous pouvez utiliser la radio BLU pour communiquer avec vos proches et envoyer des messages via SailMail.

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Tour du monde en voilier : Conseils et recommandations

Voyager autour du monde est une activité que la plupart des gens apprécient, et l'une des meilleures façons de le faire est sans aucun doute d'utiliser un voilier, car ces types de bateaux ne dépendent d'aucun type de carburant , ils peuvent donc être utilisés en continu, sur de longs trajets, sans inconvénient.

En plus de l'autonomie, un autre élément qui se démarque en termes de ce type de bateau, sans aucun doute, est l'espace dont ils disposent. Ajouté à cela, la capacité de chargement des voiliers, permet aux gens de voyager avec tous les bagages dont ils ont besoin, en tenant compte des dispositions nécessaires pour couvrir leurs besoins de base.

Sans aucun doute, ces bateaux peuvent vous servir, si vous avez l'envie de parcourir le monde par la mer. Mais avant de vous lancer dans votre voyage, il y a plusieurs aspects que vous devez considérer , afin que tout se passe de la meilleure des manières. Dans cet espace, vous pourrez parcourir quelques conseils et recommandations pour parcourir le monde en voilier.

Ce sont les suggestions que vous devez suivre pour que votre voyage devienne une bonne expérience

Il y a beaucoup de données que nous pouvons vous fournir par rapport à cette nature, mais dans cet article, nous présenterons celles que nous considérons essentielles, afin que vous puissiez les appliquer facilement, et ainsi votre itinéraire est tel que vous le planifiez. Voici quelques conseils pratiques pour votre tour de la mer.

Embaucher un guide est toujours une bonne option

Même si vous possédez votre propre voilier et savez bien manier le gouvernail, cela ne fait jamais de mal d'embaucher une personne qui a de l'expérience dans les longs voyages, surtout si vous voulez voyager d'un pays à l'autre. Opter pour ce type de service vous aidera à mieux profiter de votre voyage , car vous pourrez vous détendre sans trop vous soucier de la conduite.

En plus de cela, les personnes qui offrent leurs services en tant que capitaines des bateaux connaissent très bien les zones à travers lesquelles ils peuvent être transportés, ce qui facilitera beaucoup plus les trajets.

Organiser toutes les fournitures nécessaires à l'avance

La meilleure chose que vous puissiez faire pour commencer un voyage à la voile est d'avoir la plus grande prévention possible en termes d'outils nécessaires pour couvrir les besoins de base. C'est-à-dire qu'il est essentiel de prévoir de la nourriture et de l'eau , de préférence en grande quantité, au cas où le voyage serait prolongé en raison d'un imprévu.

En plus de la nourriture et de l'eau, il est également recommandé que tous les passagers transportent autant d' articles d'hygiène personnelle que possible.

Réserver les quais

Une partie de l'organisation de ce type de sorties consiste à réserver les quais à l'avance, car dans certains cas, ils ont généralement des réservations , il faut donc éviter de pouvoir y laisser le voilier, pendant que l'équipage séjourne quelque part, pour plus tard continuer le voyage jusqu'à atteindre les destinations qui ont été prévues.

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Un tour du monde en voilier et en famille !

• par Fabrice Dubesset
• - Mis à jour le 18 Sep 2023

Je vous présente aujourd’hui une famille peu ordinaire. En effet, David et Valérie ont embarqué avec  leurs deux enfants pour un long voyage en voilier. Cela fait 4 ans qu’ils sont sur les mers du globe ! Ils tiennent un journal de bord sur leur site. Nomades des mers oui !

• 1. La préparation de ce tour du monde en voilier
• 2. Sans date de retour
• 3. Le voilier et le budget
• 4. L’achat du voilier pour le tour du monde
• 5. Le Budget
• 7. La vie à bord d’un voilier
• 9. 4 ans en voilier autour du monde

La préparation de ce tour du monde en voilier

– Bonjour à vous 4 ! Pourriez-vous vous présenter ?

David, Valérie aujourd’hui la quarantaine et nos deux enfants Bastien et Morgan âgés de 4 et 7 ans au départ du voyage il y a 3 ans maintenant. Sans oublier MITI notre voilier.

– Quel a été le trajet jusque là ?

Après un départ difficile, nous sommes partis un peu tard dans la saison et avons essuyé du mauvais temps très rapidement. Cela nous a un peu refroidis et nous avons repris notre souffle dans une marina du sud de l’Espagne ou nous sommes restés 5 mois ! Cela nous a permis d’améliorer notre anglais et notre espagnol, un plus pour le reste du voyage. Le printemps suivant nous avons pris la direction de l’ouest et de l’atlantique. Un arrêt à Gibraltar et en face à Ceuta, l’enclave espagnole en Afrique. Puis le Maroc, les îles Canaries que nous avons adorées, le Cap Vert avec beaucoup d’autres équipages, avec qui nous avons partagé les mêmes peurs puis le grand saut de la traversée.

Ensuite, les Petites Antilles , pratiquement une nouvelle île à chaque nouvelle navigation, de nouvelles découvertes, un vrai plaisir même si les canaux inter-îles ne sont pas toujours évidents à passer. Un arrêt prolongé au sud, à Grenade pour laisser passer la saison cyclonique puis une remonté en direction des Grandes Antilles : République Dominicaine, Jamaïque, Cuba.

Déjà le retour de la saison cyclonique et la nécessité de faire du sud pour être à l’abri. Nous décidons alors de viser Panama et sommes surpris et charmés par ce pays bien loin de l’image simpliste du canal.

Enfin une remonté au nord par les îles de la Colombie, le Honduras et le Belize où nous sommes actuellement.

– Beau trajet ! Comment est né ce projet ? J’imagine que l’idée a germé petit à petit ?

Oui, petit à petit. Comme beaucoup, le rêve de partir mais sans toutefois lâcher la terre des pieds. Le voilier est venu rapidement comme le moyen de transport et d’hébergement idéal pour notre famille. Il est agréable de retrouver son « chez-soi » tous les soirs sans avoir le souci de « Où est-ce qu’on dort ? Où est-ce qu’on mange ? »

Une fois le choix du moyen de transport réalisé, le parcours est presque déjà tracé. Nous projetions de faire le tour du monde parce que cela nous semblait simple. « On fait le tour et on rentre ! » La réalité est un peu différente, les choix et les envies de chacun ont souvent modifié l’étape suivante, la météo, la mer avec ses courants, les saisons, tout cela a transformé notre projet au cours du temps.

Sans date de retour

– Vous êtes parti je crois sans date de retour ? Pourquoi, comment on en vient à décider un tel projet ?

En fait, nous sommes partis avec plusieurs dates butoirs mais toujours avec la possibilité de poursuivre. Un changement de vie aussi radical pouvait ne pas nous convenir. Je parle pour les adultes car les enfants ont une faculté d’adaptation qui leur permet d’être bien partout tant que leurs parents sont bien. Nous avions donc comme première date butoir, un an.

La seconde date butoir lié à nos métiers respectifs et en rapport avec des congés ou plutôt des mises en disponibilité de nos travails. Celle-ci arrive bientôt à échéance .

Le voilier et le budget

– Ha les mises en disponibilité, une chance ! Quel voilier utilisez-vous ? Il me semble que c’est plutôt un petit format ?

Nous avons fait le choix d’un voilier de voyage avec dériveur intégral en acier . Acier pour sa robustesse en cas de choc sur un récif ou en mer. Avant notre départ du Cap Vert un voilier en bois avait sombré juste avant d’arriver à destination après avoir tapé un OFNI (Objet Flottant Non Identifié), baleine ou container? Nous préférons avoir une bosse au bateau !

Dériveur intégral parce qu’il est bien agréable de pouvoir approcher une plage, un lagon, entrer dans un estuaire quand les autres voiliers sont condamnés à ancrer bien loin du rivage.

La taille de 10, 11 mètres fut un choix plus financier que personnel même si nous avions toujours à l’idée que petite unité, petits frais. Nous avons cela dit chacun un espace pour soi. Chaque enfant a sa cabine qu’il perd lors des navigations ou l’organisation est différente. Une chambre pour les adultes, un espace cuisine avec eau de mer et eau douce, un carré (table et banquettes), qui sert de salle à manger, de zone de jeux ou de travail pour l’école. Enfin, une table de navigation et de travail et un cabinet de toilette sans douche. Un F4 dans 10m qui dit mieux !

MITI est un vulcain 7 transats avec coque à un seul bouchain, coque acier, pont inox c’est un sloop dessiné par l’architecte Caroff et fabriqué par les chantiers Brument

L’achat du voilier pour le tour du monde

– Combien a-t-il coûté à l’achat ?

Là, c’est vraiment fonction du marché. Il y a quatre ans, lors de la recherche, nous n´avons trouvé que 4 bateaux qui répondaient à nos désirs. Le premier, nous l’avons raté puis ce fut un choix lié au constructeur, à l’équipement présent et aux travaux à prévoir. Miti nous a coûté 64 000 euros.

– Ha oui quand même ! Et pour le budget équipement ?

Il a fallu rajouter 2 à 3 000 euros pour remettre au goût du jour quelques équipements, s’équiper de gilet personnel, se doter d’un téléphone satellite, d’une balise, etc…

Question cruciale ? Quel est le budget par mois tout compris ?

Question cruciale et difficile, je ne vais pas vous cacher que je me suis trompé et que j’avais sous-estimé ce point. En fait tout dépend de notre façon de vivre. Certains aiment profiter de tout, restos visites etc, et ont des budgets important, d’autres restent au mouillage et ne bougent pas. Le plus dur a était de nous placer par rapport à notre budget qui est de 600 euros par mois . Au départ, en Méditerranée et sur l’est de l’Atlantique, le bateau était souvent en marina et le coût de celle-ci monté le budget jusqu’à plus de 1000 par mois. Heureusement, nous avons aussi de l’argent de côté pour cela et les coups durs.

De ce côté de l’Atlantique où les vents ont une certaine constance le bateau est souvent au mouillage et le budget de 600 euros est tenu facilement malgré les assurances maison et bateau, les impôts et le prêt qu’il ne faut pas oublier.

Notre façon de voyager en voilier est donc mouillage, pas mal de pèche, peu de resto et quelques visites de chaque île. Nous ne nous interdisons pas de louer une voiture, prendre des bus, payer un guide, etc… Nous sommes ici, aujourd’hui et profitons du lieu que nous n’aurons peut-être plus la chance de retrouver.

– 600 euros par mois pour 4 personnes, ce n’est pas grand-chose ! Comment le financez-vous ? Economies, rentes, travail… ?

C’est le gros travail d’avant le voyage. Il nous a fallu plusieurs années pour acquérir une maison avec grange que j’ai aménagée en appartement en vue de rente pendant le voyage. Ces quelques années qui correspondent en gros aux années ou les enfants étaient en bas âge m´ont permis de rénover la maison qui nécessité beaucoup de travaux et de faire ces deux appartements. Le prêt toujours en cours est comblé par la rente.

Nous avons aussi de l ’argent de côté en cas de coup dur ce qui nous est arrivé à Panama où une entrée d’eau nous a immobilisés plus d’un mois au chantier.

Le choix de ne pas travailler durant le voyage est simple. Ceux qui travaillent ne voyagent pas ou peu ! Il faut trouver le travail et rester bloquer dans un endroit rarement idyllique ou les contraintes de la vie quotidienne s’ajoutent à celles de la vie de nomade. De plus l’argent gagné est en grande partie perdu dans le quotidien cher où le travail est présent. Bien heureux, comme les informaticiens, ceux qui arrivent à travailler de leur bateau avec un salaire correct.

La vie à bord d’un voilier

– Comment gérez-vous la vie à bord dans un si petit espace ?

On vit à l’extérieur ! Chaque espace est utilisé tour à tour et il est fréquent d’enjamber un enfant en train de jouer aux legos ou attendre son tour pour aller dans un autre espace. Cela nécessite de ranger régulièrement même si notre bateau est rarement bien rangé ! Nous nous habituons rapidement à l’exiguïté du lieu et sommes toujours surpris lorsque nous retrouvons lors de visite une chambre d’hôtel immense !

Lorsque nous sommes au mouillage, le matin est consacré aux différents travaux, scolaire, bricolage, le site Internet, la lessive,  etc…et l’après midi aux visites, au ravitaillement, à la plage ou à la pèche.

Lors des navigations, pas d’école et nous n’occupons que les couchettes arrières car celle de devant est impraticable à cause des mouvements du bateau. Bastien et Morgan dans une et Valérie et moi à tour de rôle, quart oblige, dans l’autre.

–  Les 3 voyages / destinations qui vous ont le plus marqué depuis votre départ ?

Question bien difficile tant chaque escale est riche du paysage et de rencontre. Je donnerais le Maroc car ce fut la première destination où paysages et culture sont différents de notre France. Avec le souvenir inoubliable de notre entrée dans l’oued Bouregreg avec le stress d’une entrée inconnue sans carte et le plaisir de découvrir la muraille de Salé puis celle des Oudayas rénovée qui surplombe une ribambelle de barques de pécheurs aux couleurs chatoyantes d’où émanent des bienvenus pleins de chaleur.

Ensuite peut être Cuba avec son peuple si cultivé à la recherche de liberté, peuple attachant et si proche de la France par ses convictions et ses principes. Les chasses sous-marines exceptionnelles avec les premiers pas de Bastien dans cette activité et ses premières grosses langoustes.

Enfin Panama car tellement à l’opposé de ce que nous pensions. Déjà, il relit l’Amérique du Sud d’ouest en est et non du nord au sud, ensuite c’était notre première destination sur ce continent, le premier contact avec la forêt vierge et ses habitants : Singes hurleurs, fourmiliers, perroquets et toucans pour les principaux. Et les San Blas et les Indiens Kunas et leurs arts, les molas à en oublier le canal et le fameux chapeau.

– J’ai eu plein de bons échos de Panama, je vais y passer dans quelques mois. Quels sont les côtés les plus difficiles depuis que vous avez commencé cette vie nomade ?

Les vagues qui jouent avec le bateau et nos estomacs ! La petitesse de notre habitat, son manque d’une vraie salle de bain et l’éloignement de la famille. Pour les enfants je rajouterais le manque d’autres enfants, les voiliers sont bien trop rarement des voiliers avec famille et les parcours souvent divergents.

– Les plus beaux côtés ? J’imagine qu’il y en a une foule !:-)

Aucun, d’ailleurs nous sommes encore là ! C’est une vie particulière où les choses futiles en terre de France peuvent devenir de vrai casse tête sur un voilier. La recherche d’une connexion Internet, faire des courses, trouver de l’eau, une poste, faire une lessive, une remise en question et une adaptation journalière sont nécessaires. Cela ne plaît pas à tout le monde et nous sommes bien loin du «  J’commande une pizza pour ce soir ? Oui, j’la fais livrer après ma longue douche chaude et on s’la mange devant la télé ». Bref nous, nous aimons cette vie de bohème ou nous changeons de jardin aussi souvent que de mouillage.

A côté de ça, se baigner avec les tortues, chasser dans un monde multicolore des mérous, des langoustes, suivre des dauphins, observer des baleines, des lamantins.

Échanger avec des locaux aux coutumes et cultures différentes, se retrouver au mouillage dans des lieux de rêve, visiter des pays que nous ne connaissions que par leur nom chanteur. Il met impossible à décrire la trace indélébile que ce voyage va laisser dans chacun de nos cœurs. Nos têtes sont pleines de souvenirs petits et grand qui vont de la piña colada préparée avec ananas et coco fraîchement coupés servi sur la plage à la République Dominicaine jusqu’au bain autour du bateau avec des dauphins à Guanaja, Bay island, Honduras en passant par les tranches d’histoire des conquistadors, de l’esclavage, des Mayas et leurs sites fabuleux.

La vraie question est  : « Va-t-on arriver à nous réadapter à une vie sédentaire ? »

4 ans en voilier autour du monde

– En effet, c’est la vraie question. L’homme s’adapte à tout, je pense que oui. Mais j’imagine que cela va être dur ! Comment se profile la suite du voyage ?

Nous arrivons à notre deuxième échéance. Le retour est plus qu’envisagé, nous rentrons. La vie à bord et ses contraintes, le mouvement perpétuel du bateau dans les vagues, le manque de confort mais surtout la nécessité financière, le manque d’enfant qui ne facilite pas la socialisation des enfants,… Beaucoup de choses qui nous repoussent vers notre vie d’avant. Nous aurons pris 4 ans de nomadisme, 4 ans de vie différente, 4 ans c’est déjà ça !

–  Oui 4 ans, c’est déjà une grande chance ! Un dernier mot ?

Une phrase que nous avons suivie à la lettre sans nous en rendre compte. Il faut toujours laisser des zones non visitées, des oublies, des amis, pour avoir des regrets et avoir le plaisir de revenir.

Merci à David et Valérie d’avoir pris le temps de répondre à mes questions lors d’une escale. Je sais que ce n’est pas forcement facile d’avoir trouvé du temps pour cela !

Je ne sais pas vous, mais ce mode de voyage m’attire beaucoup. Voyager à la voile, c’est quand même synonyme de beaucoup de liberté !

Pour poursuivre, je vous conseil cet épisode du podcast au sujet d’un jeune couple préparent leur tour du monde en voilier !  Et pourquoi pas un voyage en cargo ? 

Si vous avez des questions, n’hésitez pas ! Les réponses prendront peut-être du temps par contre vu l’accès aux connexions…

Et voici un tour du monde avec des enfants !

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101 Comments

Une belle expérience en famille qui donnera très probablement des idées aux plus jeunes d’ici quelques années !

C’est claire qu’avec cette expérience, cela m’étonnerait qu’ils deviennent casanier:-)

Pour tout dire j espere rellement qu’il auront le virus, celui de vouloir voyager, voir et comprendre notre terre et ses occupants. Bastien le plus grand adore voir apparaitre les nouvelles iles, il comprend maintenant l’espagnol et aime ce changement continuel qui rythme les voyage. Morgan, plus jeune et peut etre celui qui s’adapte le plus vite avec oplaisir a n importe quel lieu. Ils ont compris tous les deux une des choses les plus importante, celle de profite le plus possible de l’instant présent. Car un instant raté est a jamais perdu.

C’est vraiment un plus de savoir cela à leur âge!

Bonsoir, (dimanche 11mars 2012)

c’est en recherchant des renseignements sur « vulcain transat » que j’ai découvert votre blog!! félicitation!!

J’ai également en projet un voyage style TDM sans destination précise, et je suis entrain d’étudier l’acquisition d’un vulcain transat DI acier actuellemnt en vente .

pourriez vous me faire part de votre retour d’expèrience de vie à bord, de navigation, de sécurité etc.. de ce voilier ?

Pour l’instant c’est un projet de navigation en solitaire sans limitation de temps (jeune retraité!) mais avec remontée de rivière, plongée, etc au programme.

Merci d’avance Didier

Bonjour! Avez-vous une adresse mail sur laquelle on peut vous écrire ? merci !

Je serai aussi intéressée pour votre retour sur le Vulcain Transat 7. Serait-il possible d’échanger en message privé ? Merci Virginie

génial ! mon mari adorerait faire un tel voyage ! Pour notre Tour du monde on avait pensé le faire en vélo ou en voilier et finalement on l’a fait « normalement » en utilisant les transports !

Peut-être pour une prochaine? Cela doit vraiment être excellent!

Un grand navigateur sans voilier pendant une longue période a écrit un jour : l’important est d’être en mouvement ». Qu’importe le mode de transport l’important est de naviguer ou plutôt de bouger que se soit sur terre sur mer ou dans ses songes. L’avantage du bateau c’est que c’est aussi notre maison, notre cocon ou l’on se refugie lors des coup dur.

Ce navigateur a raison, en effet qu’importe le mode de transport!

C’était notre 2e option le voilier… ah… la belle vie qu’ils doivent mener! Difficile parfois comme moyen de transport mais quelle expérience de vie pour les enfants! Et le sentiment de liberté et d’évasion doit être si palpable! Bel article, merci pour le rêve!

C’est vrai Martine que vous connaissez bien ce mode de voyage. Vous y avez passé des mois non? Je suis d’accord avec toi, pour moi, c’est la liberté!

La liberté relative du voilier est lié aux contraintes de celui-ci. L’avantage c’est que c’est nous qui l’avons choisi, du coup nous les connaissons et le sentiment de liberté peut être tres fort. Par exemple lorsque nous étions aux iles du Cap Vert le sentiment de liberté s’exprimé par l’evantail de choix a notre disposition. Rester, partir sur le Senegal et l’Afrique, le Bresil et l’Amerique du sud, les Antilles, les Acores, remonter sur les Canaries. Ce choix, nous le faisons, les seuls contraintes sont liés a la meteo mais tout est possible et rien nous l’empeche. Sur les voiliers, sauf les gens qui ont des contraintes de temps liés a leur vie a terre, personne n’a de plan precis sur la suite de leur voyage. Et ces plans bougent d’un jour a l’autre. Cette liberté la, je crois, il n’y a que la voile qui l’offre ou bien sur l’exces d’argent.

L’important en effet c’est de le choisir en sachant les inconvénients. On est ainsi pas bridé par les aspects négatifs et la sensation de liberté est là. De toute manière, c’est impossible d’être libre à 100%, que cela soit par le mode de transport et d’autres facteurs. Aussi, l’important est de choisir ce qui pour nous est le plus synonyme de liberté!

Ca doit être une expérience bien extraordinaire, mais je ne sais pas naviguer… 4 ans c’est déjà ça en effet! Bravo à eux et bon retour…

Ha mais tu peut apprendre Lucie, par exemple en cherchant une place de coéquipier, il y a des sites pour cela. Cela me tenterait bien!

Ah ben je ne savais pas qu’ils prenaient des débutants… à creuser, merci pour l’info!

Merci, le retour s’effectue aux rythmes de la mer et des vents qui cette année sont plutot contraire a notre route. Je ne suis pas marin, j’ai appris par procuration en me plongeant dans les livres, par l’invitation d’un copain sur le voilier de ses parents, puis petit a petit les gestes sont venus, de plus en plus sur. Bon nombre de bateau sont dit « novice » et même si il est preferable de faire ses premieres armes sur un bassin connu beaucoup partent sans expérience. En tant qu’equipier, c’est encore plus simple même si un petit peu d’expérience et toujours bienvenu, la bonne volontee et la bonne humeur sont toujours les bienvenus a bord des voiliers. L’embarquement est toujours possible a la journee, sur une croisiere hebdomadaire ou plus. Si tu es tenté, franchie le pas, l’experience est unique.

Salut David,

Merci pour les réponses au fait!

Je trouve étonnant qu’on puisse de lancer dans vraiment de formation poussée ou d’expérience. Il y a beaucoup de gens qui se lancent dans une traversée de l’atlantique sans expérience?

Je trouve cela dangereux, la mer est rude, les tempêtes, la solitude etc…

Reponse a Fabrice en dessous. Pour les reponses sur ton site c est normal, merci plutot a toi de le mettre en ligne. Pour ce qui conserne les gens qui partent sans experience sur l eau, il est clair que je considere cela comme une erreur qui peut les mettre en danger. Mais la mer comme la montagne reste encore un espace de liberte ou il faut que les personnes se responsabilisent. Une bonne connaissance de soi et de ses possibilités et des plus important et la mer comme la montagne ne pardonne pas. Mon commentaire voulait montrer que beaucoup partent avec ou sans experience je ne veut en aucun cas pousser des gens a partir sans aucune experience. Pour notre part, nous avions un petit voilier pendant 7 ans ou nous cabotions le long de la cote de Mediterrannee avec comme transat des vacances en Corse avec la traversee. Inoubliable. Mais malheureusement avec pourtant ces experiences, je me suis souvent trouvé mal prepare a affronter cette mer qui toujours peut faire pire. Et encore maintenant, je me mefies d elle et suis sur le qui vive a chaque navigation, que va-t-elle me reserver ? Cela dit, meme si on ne s invite pas du jour au lendemain dans ses flancs, il y a toujours une premiere fois. Et cette premiere fois, quoi qu on fasse on est novice. Bon vent a ce qui tenteront quelques bords et merci a Fabrice pour la remarque importante.

Salut fabrice, tu as des sites à recommander?

Yep, il y a celui-ci: http://www.pingouin-tropical.com/Pingouin_Tropical/Accueil.html

Merci Fabrice pour cette interview, merci à cette famille de nous avoir raconté leur expérience : lecture très agréable ayant des enfants, c’est chouette de lire des récits de famille !!

bonne soirée à toutes et tous

xtinette, je lis sur ton blog que tu vas venir en Dordogne en Aout !! j’y suis pour jusqu’en juillet…….si tu as besoin d’infos…

Oui, voyager en famille, c’est possible:-)

je ne doutais pas que ça le soit lol

un jour, je viendrais te raconter mon récit aussi lol

mais bon en attendant les voyages à l’étranger, nous sommes adeptes des petites virées, petites escapades avec nos enfants en france 😉 ; sauf l’année dernière…5 semaines d’un coup…

et ce n’est vraiment pas fréquent dans notre entourage : famille / amis…

5 semaines en famille, c’est déjà super! Moi, je partais que 3, 4 jours avec mes parents quand j’étais « petit »:-)

Merci, faire partager notre voyage est aussi une facon de voyager et surtout de reflechir sur notre voyage. J espere que vous pourrez partir plus en famille même si j’entrevois les contraintes terrienne derriere vos limitations. Mince, il va falloir que je m’y fasse moi aussi !!!

Bonjour, je pars l année prochaine avec mon homme et mon fils faire une transat en voilier. Mon homme l a déjà faite donc pas d inquiétude de ce côté là mais juste une question. Quels cours donnés à mon fils qui sera en ce2.? Comment ce passe la scolarité pour les enfants ?

Perso je n’associe pas vraiment voilier et liberté, enfin comparé au backpacking, surement car je n’ai pas d’expérience de la mer, mais même si c’est clair qu’il est possible d’aller partout sur le globe par ses propres moyens, sans prendre l’avion, à côté de ça on est lié au destin d’un bateau qu’on ne peut quitter, on le voit dans la description, la vie s’organise autour du bateau et en dépend…

En fait je dirais que c’est vraiment un autre style de voyage, un voyage ayant pour thème la mer et pour lequel il faut un solide financement couplé à une solide expérience!

Ceci dit j’aimerais bien un jour passer 3mois dans ce style de vie pour mieux me rendre compte et l’apprécier…Qui ne rêve pas de découvrir des eaux turquoises de « l’intérieur », se baigner en toute liberté avec des dauphins et plonger ou faire du snorkeling au milieu d’une faune sous marine magnifique…

Tu as raison Nicolas, tu dépend de ton bateau. Mais dans ce ca, ton moyen de transport et ta maison aussi, c’est peut-être dans ce sens là qu’il faut parler de liberté.

En tout cas, pour sûr, cela demande un bon budget et de l’expérience! Tu as des sites où tu peut trouver des place de coéquipier, même débutant pour une semaine ou un mois!Ca peut être un bon plan!

Oui, c’est une liberté pleines de contraintes mais toutes les libertés le sont. Quand tu prends l’avions pour une destination, imaginons la Dominique (parceque je connais un peu) C’est super, tu es libre de bougé a droite à gauche mais tu dois chercher avant tout un lieu pour ta nuit en endroit pour planter ta tente, ou laisser ton sac ? ou vais je dormir ? Ta liberté et toujours contraintes par ton mode de transport. Une fois que ces contraintes sont connus chaque mode de transport t’offre une liberté. Maintenant, il est clair que nous avons toujour le souci d’ou laisser notre maison . Comme tu le dis c est juste un autre mode de voyage et il ne convient pas a tous, heureusement. Cela vaut le coup de l’essayer mais attention, s’il te convient il peut bouleverser ta vie !

Très juste ta comparaison! Chaque mode à ses contraintes et avantages!

Très beau mode de vie en effet. Mais pour savoir si ça convient, il faut faire quelques essais. Et pour répondre à Nicolas, la liberté qui s’associe à la voile réside dans la mesure où l’on est du type ennuyeux ou pas. Car à la voile, on ne décide pas de grand chose et on est à la merci du temps. C’est un peu paradoxal, mais il s’agit là d’une très grande liberté au contraire. Il existe des mouillages où l’on voudrait y passer des mois entiers tellement on s’y sent bien!

En effet Yves, il vaut mieux faire quelques essais avant car c’est un gros engagement! Toi même, tu l’as déjà fait plusieurs mois non?

Impressionnant, ça doit vraiment être une expérience à part ! Surtout pour les enfants, qui seront marqués à jamais par le mode de vie ! Merci d’avoir dégoté cette interview, Fabrice 🙂

Tentés Jérémy par ce mode de voyage?

Une interviewe très riche de découvertes! J’admire beaucoup ces voyageurs de la mer. Je pense qu’il faut avoir un sacré cran et beaucoup de ténacité pour mener un tel projet! Ca donne vraiment envie. Toutefois une question continue de me tarauder (vu que je suis prof)… Comment ont-ils mener l’instruction des enfants? (j’imagine que le voyage est une source inépuisable de connaissances…)

Et bien en fait, j’imagine qu’il font cela avec l’aide du CNED+ eux mêmes. C’est sans doute un peu plus difficile avec ce mode de voyage cela dit. En tout cas, j’ai croisé parfois des familles qui voyageaient longtemps,les parents faisaient la leçon aux petites quelques heures par jour. Et cela marchait.

Merci mais ne nous admires pas, nous ne sommes qu’une famille parmis tant d’autres. Effectivement nous avons utiliser les cours du CNED qui sont super bien fait. Un peu lourd mais qui te donnes un rythme et une rigueur que l’on peut perdre vite dans les paysages feeriques. Seul gros probleme de ce systeme c’est la transmission des evaluations, mensuelle pour le primaire et toute les deux semaines en college. Il faut un peu jongler avec les destinations, les personnes « touristes » croisées qui posterons de France,…et la reception des corrections par la maman de ma femme qui nous transmettait ensuite un résumé.

Le travail s’effectue le matin ou plutot une partie de la matine et certains cours etait plus survolés que creusé. Il faut bien preciser que si on veut faire le CNED tres correctement il faut en moyenne 5 heures par jour ! Incompatible avec notre vie a bord. Nous limitions a deux ou trois heures par jour. Il est vrai qu ils connaissent mieux Christophe Colomb et la vie des esclaves aux Antilles que nos ancetres les golois !

Autre chose, en tant que fonctionnaire, tu as une disponibilite de droit « pour elever un enfant de moins de huit ans » que nous avons utiliser et qui te permet de revenir et de retrouver ton job au retour. Ca, ce n est pas negligeable et plutot securisant.

Si tu as des questions, n hesites pas.

Cela demande de la logistique en effet. 5 heures par jour quand même. Mais malgré les 2, 3 heures par jour, ils arrivent tout de même a être au niveau? Il faut demander un agrément pour sortir son enfant du système scolaire classique? Est-ce facile à avoir?

Et bien en fait le CNED calque sont enseignement sur le mode classique. Donc 5h par jour proche des 6 7 du cursus normal. Dans tout ca, il y a de la musique, du dessin, de l histoire geo, des sciences en plus des maths et du francais. Sur MITI l accent etait donne sur les deux matieres generales et le reste etait plutot ligth ou en activité par journee de pluie du style « tiens, tu veux faire ton evaluation de dessin ? » La grosse difference avec le systeme scolaire classique c est que nous n avions que deux eleves en face de nous et pas 30. Du coup il ne sortait de la salle de classe que lorsque le notion etait comprise ce qui est impossible pour un instit a faire journellement. En plus avec les evaluations mensuels corrigées par un instituteur, le niveau de l enfant est toujours suivi le long de sa scolarite. En fin d annee tu recois une notification de passage en classe superieure. Pour la petite histoire l’education national sachant nos enfants entrés en France et entrant pour un mois dans une ecole sont venus pour les evaluer. Nous avons voulu les refamiliarise avec l’ecole pour qu ils ne soient pas trop debousole a la rentree de septembre et qu ils se fassent des amities. Les inspecteurs sont venus mais ne savaient pas que les enfants avaient suivi les cours du CNED (l’information a du mal a passer quelques fois dans l administration !) Bref ils ont evalué les enfants et les ont trouve aptes a poursuivre leurs scolarite. Ouf le CNED les avaient bien evalue !

Pour ce qui est de sortir ses enfants du mode classique, c est en fait assez simple. La France oblige la scolarite de 6 a 16 ans pas l’ecole. Toute personne pour des raisons personnels qu elle notifie par ecrit a l’inspecteur d academie peut sortir ses enfant du cursus scolaire classique et leur enseigner avec l’aide du CNED ou par ses propres moyens les pres requis par classe. Si la scolarite est suivi par le CNED, en fin d annee il y a un avis de passage. Si c est hors systeme, des inspecteurs viennent pour evaluer l enfant et donner cet avis.

Mais attention l’enseignement n est pas une chose simple surtout avec ses propres enfants. Beaucoup de voiliers de rencontre avaient des systemes differents d enseignement du « apprends d’abord l’anglais apres on verra » jusqu’au CNED super suivi en passant par des enseignements avec les moyens plus ou moins correct, tout est possible. Certain equipage ont laisse completement tomber en disant c est pas grave tu redoubleras ! La plupart sont ravis de retourner a terre pour remettre a d autre cette activitee qui peut devenir vite une corvee !!! L enseignement est un métier, enseigner a ses enfants peut devenir une fierte mais c est avant tout un travail. L ideal comme tout travail est de le partager, trop souvent attribuer a la maman comme le linge, la vaisselle, le repas,….

j’adore la dernière phrase: « Il faut toujours laisser des zones non visitées, des oublies, des amis, pour avoir des regrets et avoir le plaisir de revenir ». Je suis tout à fait d’accord! Et je me rends compte que je l’applique aussi sans le savoir!

Oui, c’est une belle phrase!

C’est vrai que les photos font rêver. Et pourtant apparemment tout n’est pas si simple. C’est vrai que c’est petit un voilier, il faut vraiment pouvoir se créer son propre espace vital.

En effet Davis, cela n’est pas simple. Je pense que c’est pas fait pour tout le monde c’est claire. Il faut être hyper débrouillard, bricoleur, aventureux et pouvoir vivre dans un petit espace longtemps!

Au niveau de l’espace, c est clair c est petit. Difficile de s’isoler mais chacun a son espace a lui. Et nous nous etions sur 10 11 metres, nous avons des amis qui naviguaient sur un huit metres. Un couple avec deux enfants dont une fille de 14 ans, un garcon de 8 et un chien !!! Mais ceux sont les contraintes qu ils s etaient donnees et ils etaient heureux car ils etaient la.

Maintenant, l’espace, il est dans le jardin. Et la possibilitee de changer de jardin quand celui ci ne nous convient plus. Donc la vie dehors alors quand ceux sont des grandes navigations ou qu il pleut c est un peu la galere quand c est plus d une journee.

Par contre il est vrai qu il faut etre un peu bricolo ou sinon c est le portefeuille qui remplace. Et aussi un peu inconscient aussi. Un petit grain de folie sans quoi la vie serait bien terne.

Beau passage sur le jardin! J’ai une question de blogueur: est-il possible de s’équiper pour une connexion satellite pour recevoir le net sur le navire? Ou c’est vraiment trop cher?

Financierement c est juste un gouffre ! Mais voici comment nous nous en sortons. A l’ancre lorsque nous sommes en zone habitee nous sortons l’antenne wifi est traquons les libres. Heureusement, ils y en a assez souvent hors de nos contrees. Ou sinon cyber cafe. En navigation et seulement pour recevoir et envoyer des mail texte j utilise mon telephone satellite. Pour recevoir la meteo aussi. C est cher mais cela reste correct et est un des elements qui entre dans la categorie securite. Un gros probleme, je declanche ma balise de detresse et j appelle les secours par telephone !!! Comme tout les elements de securite, je ne m’en servirais jamais pour ca mais au milieu de nul part, avoir une voix connue a l’oreille est un reconfort comme un gros cadeau. Apres il y a des systemes au debit, mais tout est tres, tres cher, sauf les wifi souvent lie aux hotel.

ok merci! Tu as une idée du prix du tel, et des systèmes au débit?

Vas sur le site http://www.nauticom.fr rubrique communication pour avoir une idee precise de toutes les possibilités et leurs couts.

super, merci David!

effectivement c’est tres cher d’avoir internet à bord (pas moins de 6 ou 7$ par megaoctet téléchargé !), par contre la solution telephone satellite est tout à fait acceptable pour les envois d’email et petits fichiers (meteo Grib par exemple) _________ Cedric from telephone satellite

Pour répondre à ta question Fabrice, j’ai passé l’essentiel de ma jeunesse à naviguer avec mon père, tellement qu’à la fin de l’adolescence, j’en avais plutôt ras le bol de la mer, des lacs et des rivières… Mais il s’agit d’une chose qui revient vous hanter un jour ou l’autre. Alors mon attrait pour la mer est plus fort que jamais. C’est juste que je suis dans une période de latence.

Et pour ces enfants de ton article qui sont imprégnés de la voile et de la vie en mer, c’est évident que ça aura des répercussions (positives) sur leur avenir. À ce sujet, le fils de Carl Maillhot et Dominique Manny (voilier la V’limeuse) qui ont passé plus de 6 ans en mer avec leur 4 enfants, fait aujourd’hui des transats en solitaire.

Ont dit que notre enfance est façonnée par les activités que l’on y pratique. Moi ce fut le voyage et la navigation… J’ai donc tendance à croire que c’est tout à fait vrai.

Oui je suis sûr que c’est vrai Yves!Et cela revient toujours plus tard. Tu en es un exemple avec ton enfance à naviguer avec ton père. C’est chouette.

Ca c’est un de mes rêves… La première étape consistera à apprendre à naviguer 🙂

pareil! Je voulais d’ailleurs commencer par trouver une place de coéquipier sur un voilier dans les caraïbes. Bon, pas sûr que je vais arriver à trouver. En tout cas, c’est un bon moyen de commencer et de se rendre compte si cela nous convient!

Salut Fabrice,

le meilleur truc pour te trouver une place d’équipier sur un voilier est le suivant: tu te pointes à une marina avec tout ton attirail, tu fais le tour et tu laisses savoir que tu es prêt à t’embarquer. Beaucoup de navigateurs sont très ouverts à ce sujet. Pour l’expérience, ce n’est pas un problème. Tu pourras participer aux manoeuvres et à la vie à bord, ce qui se résume parfois à nettoyer le pont ou encore faire la cuisine.

Toutefois, rares sont ceux qui t’offriront le passage gratuit. La formule la plus souvent utilisées est la suivante: selon le temps de la traversée, les propriétaires du bateau te feront un prix à la journée. Par exemple, il y a une dizaine d’année, le côut d’un passage (et peu importe le nombre de jour que dure la traversée) ressemblait à quelque chose comme 20$ par jour. Si on considère que ça inclut la bouffe, c’est vraiment abordable. Sans compter qu’il s’agit d’une expérience qui sort de l’ordinaire, crois-moi. Tu t’en rendras compte en quittant le port et lorsque le vent viendra claquer et faire gonfler les voiles…

Effectivement, les prix maintenant sont proche de 15 euros vu sur le STW (www.STW.com) mais vous pouvez trouver aussi des embarquements dans nos ports francais, il suffit de demander et quelques fois la chance sourie. L’argent est la pour participer a l avitaillement a quelques reparation, les frais de port de gasoil,…discutable avec le proprietaire. Par exemple pour ma transat retour jusqu au Acores, un ami est venu accompagne d un de ses amis. Coup de Poker pour moi qui ne le connaissait pas mais pour lui s’etait une oportunite. Nous avons en gros partagé les frais. Maintenant pour des longues traversees, il vaut mieux se trouver a Gran Canaries en novembre ou a St Martin au mois d avril !!! L’internet est un bon moyen pour entrer en contact. Bonne recherche pour les tante par l experience mais attention la vie a bord en cabotage est completement differente de celle d une transat.

David, tu crois que je peut trouver assez facilement une place dans une marina d’Amérique centrale (Panama par exemple) pour un cabotage sur cette partie de Amérique ou vers les caraibes?

Comme dit Yves, c est le coup de chance. Panama n est pas la plus mauvaise place parceque c est une zone de passage et de retour sur l’Europe possible. Mais la saison commence a etre tard pour cause d arrivee de la saison cyclonique et peut de bateau maintenant vont tanter un retour. Bref, cela vaut le coup de passer d un ponton a l autre si tu as l occasion. En tout cas ne pas compter dessus, je souhaite que la chance de souris. Si tu es a Panama Shelter baie tante les bateaux Suisse. Pour du cabotage il faut trouve quelqu un qui a envie de partager son bateau avec quelqu un. C est donc une personne qui est sur zone et qui a des difficultes ou pas l envie de sortir seul. Il me semble plus facile a trouver sur nos cotes. Apres c est plus sur les departs de transat qu il faut chercher.

C’est quand la meilleur saison en fait sur ce coin?

C est une bonne question ! En fait le moment est passe car on arrive sur la saison des cyclones et donc les voiliers ne vont pas sauf rare cas, remonter vers la peninsule du Yucatan ou l’Europe. La meilleur saison pour la traversee de l atlantique nord est mai juin. Les voiliers venant de Panama vont le passe pour profiter de cette saison soit quelques temps avant. En fait pour remonter de Panama, le meilleur moment est au debut de printemps ou en fin d automne. Mais comme d habitude rien est fixe et tout depend surtout de la chance. En fait je crois que le meilleur pour ces zones et d’utiliser internet et les sites pour les equipiers ou passer physiquement dans les marinas et regarder les panneaux d affichages ou des offres d embarquement fleurisse quelques fois. Bonne recherche et bonne chance.

merci David pour les conseils!

Merci Yves! Je sais qu’en général c’est payant mais bon si cela est raisonnable, cela me va!

Par contre, j’imagine que je peut attendre longtemps avant de trouver une place dans une marina non?

Ha, ca doit être une expérience….

Comme l ecrit Fabrice, je suis ouvert a toutes vos questions et essayerais d’y repondre au gres de mes dernieres escales. Je n ai pas repondu a chaque blogueur car certaine fois, je n ai juste rien a dire a part : oui, il/elle a raison et je suis d’accord.

Parfois, ça se fait sur un coup de chance, Fabrice. Il suffit juste de se présenter et de discuter à droite et à gauche. Dans le pire des cas, un navigateur peut te dire qu’il lève l’ancre dans une quinzaine et c’est parti! Ça vaut la peine d’essayer pour ton retour!

En fait pour mon retour, je pensais prendre un vol de colombie pour Miami, remonter la cote est jusqu’au quebec, et passer vous voir si vous etes encore là;-) Et ensuite, prendre un cargo pour l’Europe ou avion si trop cher. Bon, mais cela a le temps de changer!

Si tu es en transit a Miami check tes bagages ! Mes deux equipiers ceux sont fait avoir, ils avaient des billets Paris-Nassau via Miami et ont attendu bien longtemps leurs bagages. Les USA sont a premiere vu la premiere destination de transit ou il te faut reprendre tes bagages et passer la douane tout en payant une quinzaine d euros pour le service ! Bon retour et bonne peregrination

Bonjour Fabrice,

La première chose que j’aimerai dire est : Merci pour cet article fabuleux.

C’est avec un très grand intérêt que je viens de découvrir ce blog et je suis conquise !

Moi même amoureuse de voyages et d’aventure j’ai pu boire chacun de ces mots avec une grande délectation ! Je pense qu’il est important d’entendre des témoignanes comme celui-ci. Qui dit famille ne dit pas arret des voyages pour autant, travail ne va plus de pair avec casanier, qui dit envie dit accomplissement.

Nous sommes actuellement nous aussi en préparation d’un grand projet pour lequel nous allons partir plusieurs mois, sacs à dos et soif d’aventure et de découverte pour seul bagage ! Beaucoup de préparation avant beaucoup de bonheur (et de possibles galères).

Peu être aurez-vous quelques conseils qui nous seront bien utiles !

Cordialement,

L’amoureuse

Bienvenue à toi!

Tu as bien résumé la chose!

Vous allez partir en famille aussi?Tour du monde?

Ah si les gens savaient : 600€/mois pour 4 donc 200€ par mois par personne, et c’est pas une exception ! Tout ça en toile de fond les lagons aux eaux turquoise de Polynésie 🙂

Pour le bateau si on a pas beaucoup de sous un First 30 suffit, ça coute autour de 14.000€, un couple fait un tour du monde avec ce bateau, ils ont un site aussi : aufildesmilles.free.fr

14 000 euros d’occasion?

ça fonctionne ?

J’ai même vu un Suedois qui étais sur un bateau de 3, 4 metres ! Des potes qui sont descendus au Senegal avec un Fantasia (8 metres) Un couple sur un 5 metres en Mediterrannee et faisaient du cotier. D’ailleur le voile aviron est tres bien pour ce genre de voyage a un prix attractif et je le suggère a toute personne que la mer attire. Un zodiac, une tente (meme sur le zodiac) une crique, une autre un vrai voyage pour les bourses vide. Bref la seule chose a ne pas oublier c’est que la mer n’est pas toujour agréable et que le budget sécurité des hommes et du bateau est a bien calculer. Après ce n’est qu’une question de compromis et on peut partir avec un budget de quelques dizaines de milliers d’euro. Ce qui n’est pas rien non plus. Mais je dis attention…. Si vous avez l’idee ne visitez pas les marinas et les sites de ventes parce que vous allez trouver chaussures a vos pieds. Et après c’est l’engrenage, une mécanique difficile mais au finale des plus agréable !!!

en fait je voulais dire que le budget indiqué pour quatre me paraissait faible surtout dans le Dom Tom où la nourriture est particulièrement chère

Sorry, cela dit ca fonctionne mais on n’achete pas son steak tout les jours ! La nourriture dans les Antilles françaises est effectivement d’un prix assez élevé. Maintenant en voilier les autres îles sont a portées, et les prix ne sont pas les mêmes. Il faut aussi dire qu’un choix type europeen ( yaourt, camember,…) est plus onereu qu’un mange local. Par exemple dans le sud de la Martinique ou en Guadeloupe on peut ramasser le fruit de l’arbre a pain. De plus la chasse sous marine donne l’apport en protéine. Voila c’est la débrouille qui fonctionne et les stock au bon moment. Bonne route

Pas de pb pour la pêche au large : coryphènes, thons, bonites, whaoos, ..et le riz , pour la pêche sous marine (poissons perroquets Ok mais attention ciguatera et de plus en plus de zones interdites aujourd’hui), mais ce qui nous a paru le plus difficile lors de nos derniers voyages sous les tropiques ce sont les fruits, sans vouloir abuser de la gentillesse des gens (pamplemousses à Taha, mangues à Marie Galante et Ste Lucie), on les achetait sur les marchés …pour touristes … donc des hotels, souvent de bons fruits, sans comparaison avec les supermarchés .. mais au prix du caviar !!

Jean-Luc, cela donne vraiment envie de prendre le large:-)

C’est vrai Fabrice … mais de plus en plus de bateaux et les mouillages deviennent vite saturés !! (lol)

Jean Luc recently posted. Tour du monde

Je suis très intéressé par votre expérience et voilier mais malheureusement votre site n’est plus accessible, y’ a t-il une autre adresse pour plus d’infos.

Merci et bon vent !!!

Effectivement le site est ferme car il n’avait plus lieu d’être, il etait prévu au départ pour les amis et la famille. Si vous avez des questions, je vous invite a me contacter en demandant a Fabrice de vous passer exceptionnellement mon mel

Bonjour; J’apprécie de lire tous ces voyages,et cela me conforte encore sur la nécessité de partir pour moi. Néanmoins je m’interroge: comment puis je trouver des informations sur l’organisation d’un tel voyage (bien entendu je fouille sur le net mas je trouve toutes sortes d’infos qui au final me submergent plutôt!!). Mon projet est plutôt simple: partir avec mes trois enfants, pour ma part j’ai toujours vécu « ailleurs », et ma famille vit encore en polynésie mais je ne sais absolument pas naviguer. Je vois souvent des gens qui parlent de dépendre de la météo, comment savoir quand partir et vers où? Bref même si c’est bien le projet de ma vie. J’aimerais bien connaitre les « étapes » à franchir avant de partir (et ce surtout pour assurer la sécurité de mes enfants…et partir tranquille car maman « assure »!!!), la scolarité ne me fait pas peur dutout et j’ai parfaitement confiance, le travail non plus et finalement l’argent non plus, même si(peut être parce que..) je n’en ai pas! Auriez vous une idée, une adresse à me fournir afin de pouvoir concrétiser un peu tout cela? et surtout mettre de l’ordre dans les idées! juste un point de départ qui m’emmènerais sur le quai du départ? (sachant que je vis juste à côté de Paris). Par avance je vous remercie tous pour vos partages. Carine

Bonjour, Bravo pour votre entreprise courageuse. On a croisé hier votre bateau à Isla Granda dans l’archipel de Rosario près de Cartagène des Indes. Les habitants du coin nous ont dit que vous étiez seul à bord. Votre famille est retournée en France ? Amicalement.

Il faut dire que cet article m’a donné l’eau à la bouche bien que je sois un grand inconditionnel de voyages en famille ! Les voyages en familles sont toujours les meilleurs moments de la vie surtout à bord d’un voilier. Expérience véçue ! J’espère que les autres familles se laisseront tenter par l’expérience…

Bonsoir, Nous sommes en train de préparer un TDM en famille et entre amis (chacun son voilier) pour dans 2 ans avec 1 enfant âgé aujourd’hui de 4 mois et un autre de 7 ans. Je cherchais des infos sur comment retirer un enfant du système scolaire français lorsque je suis tombée sur cet article super intéressant. ça donne encore plus l’eau à la bouche ;o)

Bonsoir, Pour votre enfant, il faut faire la demande a l’inspecteur de l’Académie pour le sortir du système scolaire classique. Vous avez aussi besoin de ce papier pour l’inscrire au CNED pour les cours par correspondance. Ce service situe a Toulouse est juste « top ».bonne prepa.

Bonjour, Nous travaillons actuellement sur notre projet de TDM en voilier, date des premiers essais en méditerranée prévue début 2015. J’ai une question concernant le CNED, mon fils à aujourd’hui 5 ans et doit entrer en classe de CP l’an prochain, j’appréhende ce CP avec les apprentissages de la lecture et de l’écriture, indispensables bases pour toute la scolarité de l’enfant … Est il préférable de laisser l’enfant faire son CP « à terre », dans une vrai classe et de partir après, pour le CE1 par l’intermédiaire du CNED? Merci d’avance

Tout dépend de vous !!! Pour notre part, Morgan a fait son CP sur le bateau. Nous avions amené des livres pour l’apprentissage de la lecture par la méthode syllabique acheté dans une librairie. Et ce en plus des cours du CNED qui utilise la méthode semi global. C’était un choix personnel et l’apprentissage c’est fait très rapidement de plus ma femme a eu le plaisir et la fierté d’apprendre a lire a son fils…. Maintenant si vous avez des craintes par rapport a cet apprentissage, rapprochez vous des maitresse de votre ecole maternelle pour qu elles vous conseil au mieux. Bon vent David

Bonjour, je suis enfant de tourdumondiste ayant largement grandi…voir vieilli !! Je suis partie agée de 8 ans 1/2 et revenue à 16 ans à peu près… Mon frère avait deux ans de plus.

Nous étions globalement l’archetype même de la famille en bateau en 1980. Sans réserve financières, le chien à bord, une bonne dose d’inconscience et hop. Cette periode là le permettait peut être. Je crois qu’aujourd’hui les familles partent avec quelque chose de bien mieux préparé: l’avant, le pendant et l’après.

Tout ne fut pas rose, ni facile. Les escales ont été parfois longues pour pouvoir renflouer les caisses, nous avons connues des situations parfois coquaces, parfois difficiles, parfois heureuse parfois non.

Cependant, je ne regrette rien et surtout je n’en veux pas à mes parents. Bien au contraire.

Bonjour Gaelle,

Voilà un chouette témoignage, merci:-)

Alors, ce grand voyage t’a donné envie de continuer par la suite et par toi-même?

J’apprécie bien vos rapport de voyage en famille… j’espère bien le faire un jour.

Le voyage bateau en couple c’est loin d’être tout rose!!! J’ai traversé le pacifique en bateau stop , et les couples qui ne se supportaient plus étaient beaucoup plus nombreux que les autres, c’est le seul Hic à cette traversée complément dingue, bourrée d’imprévus et de frayeur, à faire seul ou entre pote ( ou en couple mais sans enfants) ……. Selon moi

Au moins, c’est un bon test pour le couple 🙂

bonjour Jerome, je me permets d’écrire sur ce site, espérant être au bon endroit, nous sommes une petite famille (deux filles de 6 et 8 ans), nous aimerions faire du bateau stop pour aller d’une part de st vincent en guyane, et plus tard de l’amerique du sud (équateur ou perou) vers l’amerique du nord. pensez vous cela possible, si oui pourriez vous nous dire comment faire

merci pour toutes réponses que vous donnerez, tres cordialement noelle

génial votre façon de vivre moi j aimerais bien partir mes pas tout seule car je pense que ses plus dur ,j aimerais s avoir si vous prenez un passager de temps en temps faire un bout de voyage avec vous serais t il possible. merci a vous et bon courage .

Bonjour à tous, Nous sommes une famille de 6 (couple trentenaire et nos 4 mousses) qui finissons les travaux de notre nouvelle maison sur l eau pour partir tres bientot pour la grande aventure (page gacebook: Cata Profité.) Nous correspondons en bcp de points à cette famille à une exception pres nous avons TOUT vendu pour etre libre de choisir (et 2 mousses en plus lol!). Aussi j aurai des questions plus prècises sur l assurance bateau, maladie, forfait internet, banque, CNED ou pas CNED? Pourriez vous me mettre en lien svp? Merci pour ce joli temoignage qui m a reconforté en cette période difficile de fin de travaux (L aventure commence dans toute cette periode d AVANT qui est loin d etre facile. Je pense que beaucoup de gens abandonne avant meme d etre parti). Merci d avance! Cata Profité

Bonjour, moi je suis une personne libre ms pour de longue années, ma liberté m’a emmené sur la route de la delinquance, avec tjrs ce sentiment que piour etre libre, il fallait faire ce que l’on veut quand on le veut. Maintenant et ce depuis tt le temps l’envie de partir sur mon bateau avec ma femme et mon chien…me permet de tenir, de lire des recits comme la longue route, ou autre et recits de famille sont mon oxygene. Je sortirai et je naviguerai, car a ce jour ce sentiments de liberte ne peut pas ete plus grand que lorsque vous en etes privé. La tolerance et’ouverture d’esprit est bien plus grande dans ce monde que dans le mien, ici tt n’est que desolation et tristesse. Une chose est sure , ta liberté, est dans ta tete, ton corps ne fait. Que suivre meme entre 4 murs…de la taule a l’Atoll, tel sera ma vie.

Bonjour tout le monde J’aimerai savoir si nous pouvions passer a port Said et traverser la mer rouge sans probleme en voilier? Mrc

Merci pour ce billet de post très intéressant. La navigation à la voile est très motivante, car au delà du voyage, cela devient un vrai mode de vie. nous avons adopté ce type de vie, il y a 8 ans et malgré les contraintes, nous adorons. plus de liberté et d’écologie. Je pense qu’en cette période d’après covid, le besoin d’un voyage plus éthique, plus écolo et plus responsable va émerger. Merci de communiquer sur nos bateaux. C’était un petit clin d’oeil d’une nomade. Très sincèrement Maeva

Bonjour, article super intéressant. Ça donne envie de faire la même chose !

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Quel est le meilleur bateau pour un tour du monde?

Lorsque l’on décide de se lancer dans un tour du monde en bateau, le choix de celui-ci est primordial. En effet, selon le type de voyage, le nombre de personnes à bord, les conditions climatiques et le budget, il est nécessaire de choisir le bateau adapté à ses besoins. Cet article a pour but de vous guider dans le choix de votre embarcation pour partir à l’aventure et réaliser ce voyage de rêve.

Les bateaux les plus appropriés pour un tour du monde.

Pour un tour du monde, il est essentiel de choisir le bon bateau. De nombreux facteurs entrent en compte pour trouver le bateau le plus approprié à cette tâche. Bien qu’il existe différents types et modèles de bateaux, certains sont considérés comme plus adaptés à un tour du monde étant donné leurs caractéristiques et leurs avantages.

Les voiliers à quille longue sont les bateaux les plus courants pour ce type d’aventure. La longueur des quilles permet au bateau de naviguer dans des eaux plus profondes et plus calmes, ce qui en fait le choix idéal pour naviguer sur des océans agités et profonds. Ces bateaux peuvent également être facilement amarrés aux pontons et aux quais, ce qui est très pratique lorsque l’on souhaite accéder aux terres. Enfin, grâce à la maniabilité offert par une quille longue, ils peuvent naviguer dans des conditions difficiles avec une grande stabilité.

Les voiliers à quille courte sont également un bon choix pour les tours du monde. Les quilles courtes ont tendance à être plus rapides que les quilles longues et peuvent être plus facilement manœuvrées dans des eaux agitées ou peu profondes. Ils sont également plus légers et compacts, ce qui rend leur stockage et leur transport beaucoup plus faciles. Enfin, les voiliers à quille courte sont généralement moins chers que les voiliers à quille longue, ce qui en fait une option intéressante pour ceux qui recherchent un bateau abordable pour leur tour du monde.

Les catamarans représentent également une excellente option pour un tour du monde. Les catamarans offrent une grande stabilité et une meilleure manœuvrabilité que les autres bateaux à voile grâce à leurs deux coques. Leur structure robuste permet de traverser les eaux agitées sans problème et offre une grande sécurité aux passagers. De plus, ils ont tendance à être plus spacieux que les autres bateaux, ce qui permet aux passagers de prendre des repas confortables ou de se reposer pendant la navigation.

Enfin, certains nouveaux types de bateaux se développent actuellement pour répondre aux b esoins spécifiques des marins souhaitant effectuer un tour du monde. Par exemple, le trimaran est un type de voilier composé de trois coques qui offre une grande stabilité et une vitesse supérieure à celle des voiliers conventionnels grâce à sa conception aérée et sa propulsion hybride. De même, il existe des voiliers hybrides qui combinent la propulsion traditionnelle par vent avec la propulsion électrique ou solaire afin d’offrir des performances optimales tout en réduisant l’impact environnemental du voyage.

En conclusion, il existe différents types de bateaux adaptés aux tours du monde selon les besoins spécifiques de chaque voyageur : voiliers à quille longue ou courte, catamarans ou encore nouvelles technologies telles que trimarans ou voiliers hybrides. En choisissant avec soin son bateau pour un tour du monde en fonction des différents critères présentés ici, on peut assurer une navigation optimale tout en s’assurant d’être confortablement installée pendant son voyage autour du globe.

Les différents types de bateaux pour un tour du monde.

Les bateaux sont des moyens de transport idéaux pour un tour du monde. Ils offrent un grand nombre d’avantages par rapport à d’autres moyens de transport, tels que la liberté et l’autonomie. Il existe cependant différents types de bateaux, chacun avec ses propres caractéristiques et avantages. Afin de choisir le meilleur type de bateau pour votre tour du monde, il est important de connaître les différents types disponibles et leurs principales caractéristiques.

Le croiseur est le type de bateau le plus populaire pour un tour du monde. Les croiseurs sont généralement grands et ont une longue poupe qui permet aux passagers et à l’équipage d’avoir beaucoup d’espace. Ces bateaux sont également stables et très sûrs en mer, ce qui en fait le choix idéal pour les voyageurs qui souhaitent voyager sans se soucier des conditions météorologiques ou des vagues. Les croiseurs sont généralement équipés d’une grande variété d’installations et d’équipements modernes, ce qui en fait un excellent choix pour les voyages à long terme comme par exemple les croisières.

Ensuite vient le voilier , un autre type populaire de bateau pour un tour du monde. Les voiliers sont généralement plus petits que les croiseurs et offrent la possibilité de naviguer plus lentement et de profiter pleinement de la beauté des paysages côtiers. La vitesse des voiliers peut varier en fonction du type et du nombre de voiles qu’ils ont, ainsi que de la force du vent. Les voiliers sont également très maniables et faciles à manœuvrer dans des eaux calmes ou peu profondes.

Les catamarans sont un autre type populaire de bateau pour un tour du monde. Ces bateaux sont connus pour être très stables sur l’eau, ce qui les rend parfaits pour les longues navigations sur des eaux agitées et inconfortables. De plus, les catamarans offrent une excellente maniabilité et une bonne capacité à se déplacer rapidement grâce à leurs coques doubles jumelés. Malgré leur taille relativement petite, ils peuvent être équipés avec toutes les commodités dont vous avez besoin pour votre voyage autour du monde, telles que des cuisines aménagées, des lits confortables et une cabine complète.

Enfin, il y a les performances ou « speedboats » qui sont parfaits pour les voyages rapides autour du globe. Ces bateaux offrent une excellente vitesse et une grande maniabilité grâce à leur design unique à trois ponts et à leur puissance exceptionnelle produite par leurs moteurs puissants. De plus, ils disposent généralement d’un système audio haut de gamme, ce qui en fait une excellente option si vous souhaitez passer plusieurs heures sur l’eau tout en profitant de la musique à bord.

Ce qu’il faut prendre en compte avant de choisir son bateau pour un tour du monde.

Le choix d’un bateau pour un tour du monde est une décision importante qui nécessite une certaine réflexion et de bonnes informations. Il existe une variété de bateaux qui peuvent être utilisés pour un tour du monde et chaque type a ses propres caractéristiques et avantages. Lors du choix d’un bateau pour un tour du monde, il y a plusieurs facteurs à prendre en compte afin de s’assurer que l’on peut effectuer cette aventure en toute sécurité et avec le plus grand confort possible.

La taille du bateau est un facteur important à prendre en compte lorsqu’il s’agit de choisir le meilleur bateau pour un tour du monde. La taille du bateau détermine le nombre de personnes qui peuvent être à bord, le nombre d’équipements embarqués, la quantité d’espace disponible et la capacité de stockage. Il est important de choisir un bateau dont la taille est adaptée aux besoins des navigateurs afin d’assurer que tout le monde puisse voyager confortablement pendant la durée du tour du monde.

L’ergonomie est également un facteur très important à considérer lorsque vous choisissez un bateau pour un tour du monde. Il faut prendre en compte le confort des passagers, la disposition des cabines, le système électrique et les systèmes hydrauliques qui peuvent être installés sur le bateau. Assurez-vous que le bateau est suffisamment spacieux pour accueillir tous les passagers et qu’il dispose des systèmes nécessaires pour garantir votre sécurité pendant toute la durée de votre voyage.

Une autre chose à prendre en compte lorsque vous choisissez votre bateau pour votre tour du monde est sa robustesse et sa fiabilité. Assurez-vous que votre bateau possède une coque robuste capable de résister aux conditions difficiles rencontrées pendant votre voyage autour du monde. Vérifiez également si le système électrique fonctionne correctement, car il sera essentiel pendant votre voyage pour assurer votre sécurité et votre confort à tout moment.

Enfin, il est important de prendre en compte les coûts associés au voyage autour du monde avant de choisir un bateau approprié. Chaque type de bateau aura des coûts différents liés à son entretien et sa maintenance pendant toute la durée du voyage autour du monde alors assurez-vous que vous avez les fonds nécessaires avant d’entreprendre ce projet ambitieux. De plus, il est toujours pratique d’avoir une assurance maritime afin de se protéger contre tout imprévu qui peut survenir pendant votre voyage autour du monde.

En résumé, avant de choisir son bateau pour un tour du monde, il convient de prendre en compte plusieurs facteurs clés tels que le type de bateau, la taille des cabines, l’ergonomie ainsi que la robustesse et la fiabilité afin que cette aventure soit réussie en termes de sécurité et de confort. Il convient également d’avoir suffisamment pris en compte les coûts associés au voyage autour du globe afin d’être prêt à affronter tous les imprévus durant ce projet excitant et passionnant !

Les avantages et les inconvénients de faire un tour du monde en bateau.

Si vous avez l’envie d’explorer le monde et que vous voulez le faire en bateau, alors vous devez savoir quel type de bateau est le mieux adapté à un tour du monde. Partir en voyage autour du monde en bateau offre une variété d’avantages et d’inconvénients qui doivent être pris en compte avant de prendre une décision. En ce qui concerne les avantages, un tour du monde en bateau est plus abordable que voyager par avion ou par train. En fonction de la distance et de la durée de votre voyage, il peut être beaucoup moins cher de louer ou d’acheter un bateau et de naviguer autour du monde que de payer pour des vols et des hôtels. Vous pouvez également c hoisir la durée et l’itinéraire du voyage , ce qui permet d’explorer des régions plus reculées qui sont difficiles à atteindre autrement.

Outre le coût et la flexibilité, les voyages en bateau offrent également une perspective unique sur le monde alentour. Vous verrez des paysages incroyables, des cultures différentes et des gens intéressants tout au long de votre voyage. Vous pourrez également profiter des activités nautiques telles que la plongée sous-marine et la pêche. Les voyages en bateau peuvent vous donner un sentiment libérateur car vous n’êtes pas sous pression pour atteindre votre destination à temps ou respecter un horaire serré. Enfin, un tour du monde en bateau peut être une excellente façon de se rapprocher des membres d’une famille ou d’un groupe car vous serez entourés par ceux qui partagent les mêmes intérêts que vous.

Malgré ces avantages, un tour du monde en bateau présente également certains inconvénients qui doivent être pris en compte. Tout d’abord, naviguer sur les océans est soumis à certaines c ontraintes liées aux conditions météorologiques changeantes et aux dangers naturels tels que les tempêtes et les vents forts. Il est donc important de disposer d’une certaine expérience nautique afin de garantir la sécurité à bord et de s’assurer que le bateau est suffisamment robuste pour affronter les conditions climatiques difficiles. De plus, lorsque vous voyagez en bateau, il est essentiel d’avoir une bonne planification car il n’y a pas toujours des ports accessibles où arrêter pour se ravitailler ou se reposer. Enfin, tout comme le voyage terrestre, le voyage maritime nécessite un budget considérable pour couvrir les frais liés à l’aide technique, aux pièces de rechange et aux réparations éventuelles sur le chemin.

En conclusion, un tour du monde en bateau offre une variété d’avantages tels qu’un coût abordable, une flexibilité accrue et une perspective unique sur le monde alentour. Cependant, il présente également des risques inhérents à l’environnement marin qu’il faut prendre en considération avant de prendre une décision finale. Par conséquent, si vous envisagez cette option, veillez à disposer d’une expérience nautique appropriée et à planifier soigneusement votre voyage afin de garantir une expérience sans stress et pleine de succès.

Les témoignages de ceux qui ont fait un tour du monde en bateau.

Les témoignages de ceux qui ont fait un tour du monde en bateau sont d’une grande valeur pour les personnes qui projettent de réaliser le même exploit. Ces récits mettent en lumière différents aspects essentiels à prendre en compte avant de déterminer quel est le meilleur bateau pour un tour du monde.

Voici ce que dit Caroline:

Le tour du monde en bateau a été une expérience incroyable. Nous avons commencé notre voyage en quittant le port de Miami, en Floride, et sommes descendus le long de la côte Est des États-Unis. Nous avons ensuite traversé l’Atlantique jusqu’à l’Afrique, où nous avons visité des endroits incroyables comme l’île de Zanzibar et la côte de La Mecque. Ensuite, nous sommes allés en Asie du Sud-Est et avons visité des villes comme Bangkok et Hanoï. Notre croisière sur le Mékong   était somptueuse. Nous avons fait escale à des îles tropicales telles que Bali et Java. Nous avons ensuite traversé la mer de Chine en direction de l’Australie et nous nous sommes arrêtés à des endroits comme Sydney et Cairns. Nous avons ensuite navigué vers l’Amérique du Sud et visité des villes comme Buenos Aires et Rio de Janeiro. Finalement, nous sommes revenus à Miami. J’ai été tellement impressionné par ce que j’ai vu et appris lors de ce voyage !

Voici encore le récit de Patricia:

Notre tour du monde en bateau a été une expérience magique. Nous avons eu la chance d’explorer des endroits exotiques et incroyables. Nous avons été accueillis par des cultures fascinantes et des paysages à couper le souffle. Nous avons nagé avec des dauphins et des tortues, et avons fait de la plongée sous-marine. Nous avons vu des volcans et des cascades, et nous avons navigué à travers des mers et des océans. Nous avons visité des îles paradisiaques, des récifs coraliens. C’est vraiment une expérience fabuleuse.

Et voila le récit de Fabien:

J’ai le privilège de dire que j’ai fait un tour du monde en bateau. Mon voyage a commencé en France, où j’ai navigué à travers l’Atlantique, le Pacifique et l’océan Indien. J’ai visité des endroits incroyables, des îles tropicales paradisiaques, des ports animés, des villages côtiers traditionnels, des mers profondes et bleues, des récifs coralliens incroyables et des plages de sable blanc. Mes meilleures expériences étaient les soirées où j’ai pu admirer le coucher de soleil à partir du pont du bateau. C’était tellement magique de voir le soleil disparaître à l’horizon, laissant derrière lui un ciel étoilé scintillant et une mer calme et paisible. Je me sentais si petit et humble face à la beauté de la nature. Je me souviens aussi avoir navigué le long des côtes de l’Australie et des Philippines, où les paysages côtiers sont spectaculaires. J’ai pu admirer des chutes d’eau, des montagnes couvertes de forêts tropicales et des plages de sable blanc qui s’étendaient à l’infini. C’était tellement incroyable de voir toute la beauté et la diversité de la nature, et je me sentais si chanceux d’avoir eu la chance de la voir de si près.

En conclusion, le choix du bateau pour un tour du monde est une décision importante qui ne doit pas être prise à la légère. En effet, chaque bateau a des particularités et des caractéristiques qui le rendent plus ou moins adapté à un voyage de cette envergure. Il est donc important de prendre le temps de bien étudier chaque option pour trouver le bateau qui convient le mieux à votre projet.

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Un Guide Détaillé pour Budgétiser un Tour du Monde en Voilier

Naviguer autour du monde est un rêve que beaucoup partagent, mais peu réalisent. L’un des obstacles majeurs à un tel voyage est souvent financier. Cet article propose quelques astuces pour aider à budgétiser un voyage en voilier autour du monde.

Déterminer le Type de Voyage

La première étape pour budgétiser votre voyage est de déterminer le type de voyage que vous voulez faire. Prévoyez-vous de faire escale dans de nombreux ports et de profiter des attractions locales, ou préférez-vous passer le plus clair de votre temps en mer? Votre réponse influencera grandement votre budget.

Estimation des Coûts Fixes

Les coûts fixes d’un voyage en voilier autour du monde comprennent des éléments tels que l’achat ou la location d’un voilier, l’assurance, l’équipement de sécurité, les frais de visa, l’entretien du bateau, etc. Il est important d’établir une estimation précise de ces coûts pour pouvoir budgétiser correctement.

Estimation des Coûts Variables

Les coûts variables incluent des éléments tels que la nourriture, le carburant, les frais de port, les loisirs et les urgences imprévues. Essayez de surévaluer ces coûts pour vous donner une marge de sécurité.

Utilisation d’Applications de Gestion Financière

Des applications de gestion financière peuvent être d’une grande aide pour suivre vos dépenses et vous assurer que vous respectez votre budget. Vous pouvez également « créer un graphique en ligne  » pour visualiser vos dépenses et mieux comprendre où va votre argent.

Prévoir une Marge pour les Urgences

En mer, les imprévus peuvent être coûteux. Que ce soit une réparation de bateau nécessaire ou une visite médicale inattendue, il est crucial de prévoir une marge financière pour ces éventualités.

Recherche et Planification

Recherchez les prix dans les différents ports que vous prévoyez de visiter. Les coûts peuvent varier considérablement d’un endroit à l’autre. Planifiez votre itinéraire en fonction de votre budget.

Générer des Revenus pendant le Voyage

Si vous prévoyez un voyage à long terme, il peut être utile de penser à des moyens de générer des revenus pendant votre voyage. Cela pourrait être par le biais d’un blog de voyage, de la vente de photos ou de vidéos, ou même de travaux occasionnels dans les ports.

Faire des Économies avant le Départ

Plus vous pouvez économiser avant votre départ, plus vous aurez de flexibilité pendant votre voyage. Cela peut signifier faire des sacrifices à court terme pour un gain à long terme.

La Préparation est la Clé

Il est essentiel de préparer votre voyage longtemps à l’avance. Cela vous permet de profiter des meilleures offres, de planifier votre itinéraire en fonction de votre budget, et de vous assurer que vous n’oubliez rien d’important. Pensez à tout, des coûts de la vie dans les différents pays que vous visiterez, aux coûts potentiels de l’entretien du bateau, en passant par les dépenses imprévues.

Explorer les Options de Financement

Il existe plusieurs façons de financer un voyage autour du monde en voilier. Outre l’épargne personnelle, vous pourriez envisager d’autres options telles que le financement participatif, la recherche de sponsors, ou la location de votre maison pendant que vous êtes en voyage.

Mise à Niveau des Compétences

Avant de partir, investissez du temps et de l’argent pour améliorer vos compétences en navigation et en entretien de bateau. Non seulement cela vous aidera à prévenir et à résoudre rapidement les problèmes qui pourraient survenir, mais cela vous permettra aussi d’économiser beaucoup d’argent à long terme.

Considérations sur l’Assurance

Une bonne assurance est essentielle pour un voyage en voilier autour du monde. Cela peut représenter une part importante de votre budget, mais c’est une dépense qui en vaut la peine. Assurez-vous que votre police couvre tous les domaines nécessaires, y compris la couverture médicale à l’étranger, le remorquage du bateau, la perte ou le vol d’effets personnels, etc.

La Flexibilité est Cruciale

La flexibilité est la clé d’un voyage réussi et économique. Être prêt à modifier votre itinéraire, à attendre les meilleures conditions météorologiques, et à faire des choix économiques peuvent tous contribuer à vous aider à respecter votre budget.

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Transbeauce, spécialisés dans le voyage et le tourisme.

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Comment définir son itinéraire pour un tour du monde en voilier ?

Vous avez l’intention de réaliser un voyage en voilier tout autour du monde ? Que ce soit votre rêve depuis votre enfance ou une décision prise sur un coup de tête, c’est une excellente idée !

L’aventure qui vous attend ne manquera pas de vous surprendre ! D’ailleurs, même si vous n’avez aucune expérience de la voile, vous pouvez tout à fait mettre en œuvre un tel projet.

Mais avant de commencer, il est nécessaire de s’organiser au maximum afin d’effectuer une sortie en mer dans de bonnes conditions. Au-delà de l’équipement et des accessoires nécessaires, il est aussi indispensable de planifier son itinéraire pour un tour du monde à la voile. Comment y parvenir ? Nous vous donnons des conseils à ce propos dans cet article !

Préparer son itinéraire pour un tour du monde en voilier réussi : Les points à examiner

Faire le tour du monde à la voile est loin d’être une activité facile, mais cela promet de vivre une expérience exceptionnelle et de belles occasions d’aventures. C’est la raison pour laquelle elle demande un maximum de préparation en avance pour éviter les mauvaises surprises.

Parmi les préparatifs obligatoires figure la planification de son itinéraire. Afin de réussir à organiser celui-ci, il est nécessaire de prendre en compte plusieurs paramètres comme la durée du voyage, les envies du voyageur, les formalités administratives et le budget.

La durée du voyage en voilier

La durée du voyage dépend de nombreux critères, notamment de votre budget, de votre envie de découvrir de nouvelles expériences et de vos possibilités professionnelles. Mais sachez qu’en règle générale, un tour du monde à la voile dure entre six mois et un an.

Bien sûr, vous pouvez décider de faire un voyage prolongé, mais dans ce cas, votre budget sera beaucoup plus important. En effet, lors de longs voyages, vous allez séjourner plus longtemps au même endroit, ce qui vous amènera à dépenser plus d’argent pour le transport, ou la location d’un logement.

Nous vous recommandons de prévoir un minimum de 6 mois. Cela semble être une bonne durée pour vous donner une excellente occasion de vous éloigner de votre vie quotidienne et de visiter un continent ou une région en particulier. En revanche, si vous souhaitez visiter plusieurs continents, vous pouvez envisager une durée supérieure à 6 mois !

Vos besoins et celui qui sera à bord

Pour réussir à établir un itinéraire pour un tour du monde en voilier, il est nécessaire de prendre en compte ses propres besoins ainsi que ceux de la personne qui souhaite embarquer. Pour y parvenir, il importe de se mettre d’accord sur les lieux à visiter et les activités à entreprendre, car chacun a des attentes bien singulières.

Pour que tout le monde ait la possibilité de tirer le meilleur parti du voyage, la solution la plus appropriée consiste, dans ce cas, à leur demander d’établir un itinéraire individuel. Dès lors que chacun a son propre itinéraire, passez à la mise en commun et commencez les négociations.

Les formalités administratives

Quels documents devez-vous emporter avec vous lors de votre voyage autour du monde ? C’est une question à laquelle vous devez penser. En général, les documents les plus indispensables à posséder sont le passeport et les visas. Le carnet de santé, le permis, une carte d’identité nationale sont quelquefois nécessaires.

Il faut savoir que vous devez vous présenter à la douane pour accéder et quitter les pays que vous visitez. Ainsi, vous devez vous renseigner à l’avance sur les formalités administratives relatives à chaque pays que vous comptez parcourir. N’oubliez pas non plus que les procédures douanières changent d’un pays à l’autre. Tenez-vous prêt donc, car votre embarcation peut être fouillée par les agents des douanes pour vérifier que vous ne transportez pas d’objets dangereux ou illégaux.

Votre budget

Comme mentionné précédemment, le budget est l’un des critères qui vont conditionner la durée de votre voyage. À cela s’ajoutent les activités à faire sur terre ou sur mer, les chambres pour passer la nuit, les repas, etc. Retenez bien que plus votre budget est serré, plus votre aventure en tour du monde risque d’être gâchée.

À cet effet, nous vous conseillons de prendre en compte à peu près la somme dont vous aurez besoin par mois pour subvenir à vos besoins : Assurance du bateau, assurance maladie, dépenses diverses à terre, notamment frais de taxi, restaurants, appels téléphoniques, cadeaux souvenirs, etc.

Conseils pour planifier un itinéraire pour un tour du monde en voilier avec le planificateur.a-contresens.net

Maintenant que vous avez compris les points auxquels il faut veiller, voici une petite méthode à laquelle vous pouvez vous référer afin que vous puissiez organiser un itinéraire pour un tour du monde en voilier :

Choisir les destinations

Dans cette optique, il s’agit tout simplement de sélectionner une liste des activités que vous rêvez de faire et des lieux que vous voulez absolument découvrir. Pour ce faire, nous vous proposons ces deux conseils essentiels :

• Recherchez sur le net les lieux qui pourraient vous intéresser.
• Prenez ensuite une carte et dès que vous trouvez un lieu, marquez-le sur celle-ci.

Cette carte vous permettra ainsi de réaliser le trajet et de mieux représenter les distances et les frontières. Elle vous permet également de faire des compromis, notamment de mettre en commun vos besoins, ceux des personnes qui souhaitent vous accompagner.

Lire aussi: Top 10 des plus beaux ports maritimes du monde

Tenir compte des contraintes

Dès lors que vous avez en main toutes les activités que vous souhaitez réaliser, passez au tri en intégrant les contraintes. Ces dernières sont entre autres constituées par votre budget, les formalités administratives et parfois le climat.

À cet égard, le planificateur a-contresens fait preuve de son envergure. Il s’agit d’un outil qui vous permet de planifier votre itinéraire pour un tour du monde en voilier. Son rôle est de vous aider à intégrer toutes les contraintes à votre itinéraire :

On trouve derrière l’outil une base de données regroupant des milliers de budgets de voyageurs sur laquelle l’outil se base pour estimer le budget moyen par jour pour voyager. Lorsque vous aurez saisi votre itinéraire provisoire dans l’outil, celui-ci vous fournira une estimation du budget pour votre voyage.

Formalités administratives

Le planificateur a-contresens vous donne également des renseignements précieux sur les papiers nécessaires à chaque pays.

L’outil de planification inclut des informations détaillées relatives au climat et aux meilleures saisons pour se rendre dans un pays donné. Ainsi, vous disposerez directement d’un grand tableau qui vous indiquera si vous vous trouvez aux bons endroits aux bonnes périodes.

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Tour du Monde en Catamaran

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Ils se sont regardés, ils ont décelé dans l’œil de l’autre cette petite flamme qu’ils connaissent si bien. Et ils ont su qu’ils le feraient.

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Naviguer nuit et jour et traverser le monde au son de la voile poussée par le vent.

On dit que pour naviguer autour du monde , un navire doit partir et revenir au même point, doit traverser tous les méridiens de longitude et doit traverser l'équateur. Tous les passionnés d’aventure, et plus précisément de bateau et de voile ont un jour rêvé de se lancer dans un tour du monde . Première traversée ou aboutissement d’années de voyages à travers tous les océans et mers du monde , pour traverser le monde en voilier , il est nécessaire de bien se préparer, tant au niveau technique pour une très longue navigation en bateau, qu’au niveau mental et fonctionnel, pour que la vie de tous les jours y soit agréable. Que vous partiez en couple, en famille, entre amis, avec vos enfants ou en solitaire, et que vous rêviez du Canal de Suez ou du détroit de Gibraltar, faire, dans sa vie, un tour du monde en bateau est le véritable rêve d’une vie pour tous les passionnés d’aventure et de navigation à la voile. Explorer les eaux, les terres et les cultures de pays à travers le monde . Rencontrer de nouvelles personnes et se faire de nouveaux amis pour la vie. Naviguer nuit et jour et traverser le monde au son de la voile poussée par le vent. Faire de la mer son nouvel élément. Parfaire chaque jour son talent en navigation. S’essayer au kite surf, à la plongée sous-marine, au snorkeling, se créer de nouvelles passions. Observer et découvrir la faune et la flore sous-marine. Vivre au jour le jour au gré du vent et de la météo. S’essayer à la vie de marin et de globe-trotter. Apprendre à parler en noeuds. Etre tour à tour skipper puis chef cuisinier en fonction des besoins et des envies de chacun. Découvrir les paysages incroyables en mettant le cap sur des destinations toutes si différentes sur les 5 continents . Choisir un parcours de navigation qui vous fait rêver… Partir par exemple du sud de la France, passer par les îles Baléares, par le sud de l’Espagne, le détroit de Gibraltar, le Portugal, les îles Canaries, le Cap Vert, puis traverser l’Océan Atlantique jusqu’aux Caraïbes et au Panama, puis l’Océan Pacifique jusqu’à la Polynésie Française et ses îles pour arriver en Nouvelle Zélande puis en Australie… Et n’en garder que des images indescriptibles. Faire de l’air marin son air quotidien, et de son rêve d’aventure une réalité ! Plus qu’une croisière ou des vacances, partir pour un long voyage en bateau à travers les îles et pays du monde entier est un véritable défi de vie. Une telle traversée nécessite un matériel alliant toutes les qualités pour une traversée optimale et pour faire de ce voyage l’expérience dont vous aviez toujours rêvé. Un long voyage en bateau à voile est souvent très éprouvant tant pour le voilier que pour son équipage, et qu’entre journée de plaisir en mer et périodes complexes de navigation, il n’y a qu’un pas. Au-delà des dates de départ et de retour, de l’itinéraire de votre tour du monde et des escales et destinations à visiter, le choix du bateau avec lequel vous partirez pour ce tour du monde est alors essentiel : type de bateau, budget alloué à son achat et son entretien, monocoque ou multicoque, nombre de pieds et de places à bord, équipement pour le quotidien, nombre de cabines, nombre de chevaux du moteur, vitesse idéale de navigation, ou encore taille de la voile et port de départ…  Au delà d’un voyage, c’est un véritable défi de vie où le bateau qui vous accompagnera deviendra réellement votre maison durant cette traversée. Alors vers quel type de voilier se tourner pour traverser les océans et mers du monde entier ? Parmi tous les bateaux à voile, le catamaran à voile semble être un choix de qualité alliant confort de vie, sensations, performance technique pour la navigation et sécurité à toute épreuve sur les mers du globe. Conçu tant pour la vie en collectivité avec de grands espaces de vie assurant une intimité à chacun grâce à ses grandes cabines que pour une expérience de navigation optimale en garantissant sécurité et technique rigoureuses, le catamaran à voiles deviendra vite le voilier et la maison de vos rêves pour une traversée de longue durée. Comme une nouvelle escale paradisiaque en pleine mer. Alors, peu importe la route, mettez le cap sur l’Italie, l’Afrique, Singapour, New-York, l’Inde, le Chili, l’Argentine ou la Malaisie et jetez vous à l’eau dans le rêve de votre vie en prévoyant votre tour du monde en catamaran ! Qui sait, peut-être que vous établirez le nouveau record ? Découvrez à travers ces récits de voyage tous les bons conseils pour faire de votre aventure en catamaran autour du monde un souvenir inoubliable et le projet de votre vie.

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Les 5 meilleurs catamarans à voile pour naviguer autour du monde en 2022 ?

Vous recherchez un bateau qui soit à la fois confortable et rapide ? Alors le meilleur catamaran à voile pourrait être le bateau de vos rêves. Dans cet article, nous verrons comment choisir le meilleur catamaran pour naviguer autour du monde, nous vous indiquerons quelques-uns des bateaux les plus cool du marché et nous tenterons de répondre aux questions les plus courantes sur les catamarans.

Le tout premier bateau sur lequel j’ai fait une croisière avec mon mari était un catamaran Heavenly Twins de 1976 ; nous l’avons possédé pendant trois ans, dont deux à plein temps, naviguant du Royaume-Uni à la Méditerranée.

Découvrez comment trouver le bateau de croisière idéal.

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Qu’est-ce qu’un catamaran à voile ?

Un catamaran est un navire à voile doté de deux coques parallèles de même taille, par opposition à un monocoque qui n’en a qu’une. Les deux coques sont reliées par une plate-forme. Cette conception offre une grande stabilité sur l’eau, grâce à la largeur du bateau, et une résistance hydrodynamique réduite, ce qui les rend plus rapides.

Il existe les meilleurs catamarans à voile de toutes tailles – des petits navires avec de simples lits superposés et une petite cuisine aux grands catamarans luxueux avec une suite du propriétaire et des cabines d’invités.

Cela signifie que vous pouvez acheter des catamarans à partir de 10 000 $ seulement, jusqu’à 1 million de dollars. Notre petit et simple Heavenly Twins de 26 pieds, appelé Kittiwake, nous a coûté 12 000 dollars et nous l’avons réaménagé pour 9 000 dollars sur deux ans.

Les 5 meilleurs catamarans à voile

1) lagoon 42 sailing catamaran .

Poids : 12 tonnes Largeur : 25ft 3in Tirant d’eau : 4ft 1in

Caractéristiques : Foc auto-vireur, aménagement de 3 ou 4 cabines, lit îlot dans la cabine principale, 6 à 12 couchages, jusqu’à 4 salles d’eau, 2 moteurs 45cv, jusqu’à 4 salles d’eau, 300L de capacité d’eau, 300L de capacité de carburant.

Si vous privilégiez le confort à la vitesse, alors le Lagoon 42 est le meilleur catamaran à voile pour vous. Ces catamarans ne sont pas construits pour la performance, mais sur une route d’alizés, avec 20-25 nœuds de vent réel sur l’arrière, le Lagoon 42 fera 7 à 8 nœuds dans le confort. Lagoon a recentré le poids, par rapport aux modèles précédents, dans le but de réduire le tangage.

Les lits en îlot dans les cabines attirent les croisiéristes d’autant plus qu’ils sont rares sur les bateaux. À bord, il y a beaucoup de place pour recevoir des invités ou pour accueillir une famille de croisiéristes.

2) Leopard 45 best sailing catamaran 

Déplacement : 14,5 tonnes Largeur : 24ft 2in Tirant d’eau : 4ft 11in

Caractéristiques : Cockpit orienté vers l’avant, 3 ou 4 cabines, 8 à 12 couchages, jusqu’à 4 salles de bain, jusqu’à 5 douches, 2 moteurs 45cv, capacité d’eau de 780L, capacité de carburant de 700L.

Le principal argument de vente unique de ce meilleur catamaran pour naviguer autour du monde est le cockpit orienté vers l’avant – un espace ombragé et bien ventilé pour se détendre et se rencontrer. Les couchettes ne comportent pas de lits en îlot, mais cela signifie qu’elles sont plus sûres pour dormir en mer – aucun risque de tomber dans une grosse mer.

Cette bête de catamaran à voile peut accueillir jusqu’à 12 personnes, ce qui en fait probablement un excellent bateau à louer. L’énorme capacité en eau et en carburant vous permettra d’être hors réseau pendant de longues périodes.

3) Fountaine Pajot Astréa 42 catamaran 

Poids : 11,5 tonnes Largeur : 23ft 7in Tirant d’eau : 4ft 1in

Caractéristiques : 3 cabines, jusqu’à 3 salles d’eau, 2 moteurs 30cv, BBQ, plateforme de bain, couchettes en îlot, 8 à 10 couchages, capacité d’eau 700L, capacité de carburant 470L.

L’Astréa 42 est le dernier né de la gamme Fountaine Pajot, il se veut une évolution de l’Helia 44. Si vous êtes un amateur de design intérieur moderne et de confort luxueux, alors l’Astréa vous fera vous sentir comme chez vous.

L’intérieur de ces meilleurs catamarans à voile est tout simplement magnifique et l’habitabilité est excellente. La cuisine communique directement avec le cockpit, ce qui facilite le service des boissons et de la nourriture, et vous permet de discuter avec vos invités pendant que vous cuisinez.

Le barbecue, le grand cockpit et la plateforme de bain font de l’Astréa 42 un bateau où il fait bon passer du temps.

Bien que l’Astréa soit une maison flottante super confortable, il n’ira pas contre le vent et n’atteindra pas les vitesses impressionnantes des catamarans plus performants. Il faut avoir des priorités dans la vie, après tout.

4) Seawind 1600 catamaran 

Poids : 13 tonnes Largeur : 25ft 10in Tirant d’eau : De 8ft 6in à 2ft 1in, grâce aux dérives et aux gouvernails rétractables.

Caractéristiques : Voile d’avant auto-vireuse, 2 postes de pilotage, passerelle entre les trampolines, jusqu’à 4 cabines, 2 salles de bain, 5 à 8 couchettes, 2 moteurs 57cv, 600L d’eau, 750L de carburant.

Le Seawind 1600 de 52 pieds est un catamaran de performance semi-custom avec un profil bas, une construction solide et un design marin. Les marins et les coureurs vont adorer la capacité de pointage élevé de ce voilier. Le Seawind peut aller à 23 nœuds au vent.

Les coques de ce meilleur catamaran pour naviguer autour du monde sont renforcées de kevlar et de carbone – ce que vous ne trouverez pas sur beaucoup de catamarans de production. Le toit de l’autocar est équipé d’un système de récupération d’eau pour les croisiéristes qui aiment les croisières hors réseau dans des zones reculées, à long terme.

Parce que le Seawind est un bateau de performance, l’intérieur est un peu plus petit – les coques doivent être étroites et légères pour être performantes. Le design intérieur a un look moderne et minimaliste.

5) Outremer 45 

Poids : 9,6 tonnes Largeur : 23ft 3in Tirant d’eau : 6ft 6in / 3ft 4in selon la position de la dérive.

Caractéristiques : Voile d’avant intérieure autovireuse, 3 cabines, 2 salles d’eau, 5 à 8 couchages, 2 moteurs 30cv, 500L de capacité d’eau, 400L de capacité de carburant.

Ce bateau a été rendu populaire par la chaîne YouTube Sailing La Vagabonde – une famille qui fait le tour du monde sur un Outremer 45. Ces meilleurs catamarans à voile sont des bateaux solides construits en fibre de verre avec un noyau en divinycell, bien que sous la ligne de flottaison, les coques soient entièrement en verre. Ils sont conçus pour faire le tour du monde dans le confort et la vitesse – ils peuvent facilement atteindre 15-20 nœuds et naviguer à une vitesse de l’ordre de 80 à 90% de la vitesse réelle du vent.

Le profil bas de la cabine permet de réduire le vent et si les coques étroites signifient moins d’espace habitable, elles permettent également d’atteindre de grandes vitesses de croisière et de réduire le tangage. Avec les bateaux, comme vous le découvrirez, tout est question de compromis.

Catamarans à voile à bas prix à vendre

Si vous pensez que ces meilleurs catamarans pour naviguer autour du monde ont un coût prohibitif, ne désespérez pas. Vous n’avez pas besoin d’être millionnaire pour acheter un catamaran.

Voici une liste pratique de constructeurs de catamarans à petit budget. Certains de ces bateaux sont disponibles à l’état neuf, d’autres sont des modèles plus anciens que vous pouvez acheter d’occasion, et d’autres encore sont construits à la maison.

• Ocean Twins and Heavenly Twins
• Regency Marine
• Endeavor Catamarans
• Wharram (homebuilt)
• Bruce Roberts (homebuilt)

Les avantages du meilleur catamaran à voile

L’achat du meilleur catamaran à voile est une décision importante – les modèles les plus récents ne sont pas bon marché, et une fois que vous en avez acheté un, il n’est pas toujours facile de le vendre. Avant d’appeler un courtier, examinons donc les avantages et les inconvénients des catamarans. Voici les principaux avantages.

• Pas de gîte.

Contrairement aux monocoques, les meilleurs catamarans ne gîtent pas, ce qui signifie que les coques restent à plat sur l’eau, quelle que soit la force ou la direction du vent. Cela permet de naviguer beaucoup plus confortablement sur l’océan et de mener une vie normale et droite, plutôt que d’effectuer vos tâches quotidiennes en biais.

• Pas de roulis.

Un autre grand avantage est que les catamarans à voile ne roulent pas – ils ne se déplacent pas d’un côté à l’autre dans la houle, ce qui est l’un des mouvements les plus ennuyeux et qui provoque le mal de mer typique des monocoques. Sur Kittiwake, nous avons souvent eu de la peine pour les gens sur les monocoques dont les mâts se balançaient comme des fous au-dessus de l’horizon dans la houle.

• Meilleur pour le mal de mer.

En principe, les meilleurs catamarans à voile sont meilleurs pour le mal de mer – la plate-forme plus stable et les mouvements plus doux de ces bateaux semblent causer moins de mal de mer. Cela dit, le mal de mer est subjectif et affecte les gens de différentes manières, donc avant de décider d’acheter un catamaran, allez naviguer sur des catamarans et des monocoques.

• Grands espaces de vie.

Si vous optez pour un catamaran de taille décente, l’espace de vie à bord vous semblera immense. L’espace entre les coques offre un salon et une cuisine de bonne taille, tandis que les couchettes dans les coques sont généralement assez grandes pour accueillir des lits doubles carrés – le rêve interdit des monocoques.

• L’intimité.

Les catamarans à voile plus récents ont souvent une coque entière dédiée aux cabines des invités. Cela signifie que vous aurez plus d’intimité à bord lorsque votre famille ou vos amis séjournent à bord. Vous serez séparés de quelques mètres pour dormir et vous pourrez utiliser des toilettes séparées.

• Tirant d’eau plus faible.

Les meilleurs catamarans pour naviguer autour du monde n’ont pas besoin d’une quille profonde ou d’un lest lourd pour s’équilibrer sur l’eau comme les monocoques. C’est pourquoi ils ont un faible tirant d’eau. Cela peut être un avantage dans les mouillages où un catamaran peut se rapprocher de la côte et être mieux protégé du vent et de la houle.

Dans certains lieux de croisière, comme les Bahamas, il y a beaucoup de mouillages peu profonds et de bancs de sable, ce qui fait qu’avoir un catamaran est un gros avantage. De plus, le faible tirant d’eau et la conception de la coque vous permettent d’échouer sur la plage d’un catamaran au cas où vous auriez besoin d’effectuer une maintenance d’urgence, comme une fuite du passe-coque.

• Deux moteurs.

La plupart des catamarans ont deux moteurs, ce qui signifie que si l’un d’eux tombe en panne, vous pouvez vous mettre en sécurité en utilisant l’autre. Si vous avez beaucoup fréquenté les bateaux, vous savez que les problèmes et les pannes de moteur diesel ne sont pas rares, c’est donc un avantage très pratique.

L’autre avantage étonnant des moteurs jumelés est qu’ils vous permettent de faire tourner le bateau à 360 degrés sur place, ce qui est très utile dans les marinas étroites. Vous ne trouverez pas de monocoque capable de faire cela.

• Difficile à couler.

Avec deux coques qui les maintiennent à flot, les meilleurs catamarans à voile sont très difficiles à couler. La flottabilité assurée par les deux coques permet de maintenir la majeure partie du bateau à flot en cas de chavirage. Et si une coque est percée, l’autre coque maintiendra probablement le bateau à la surface, bien que la tête en bas.

Les inconvénients d’un voilier catamaran

Les avantages peuvent donner l’impression qu’il s’agit d’une décision évidente, mais les catamarans présentent aussi des inconvénients. Examinons-les.

• Éclaboussures.

Même les meilleurs catamarans à voile éclaboussent dans une certaine mesure. Dans quelle mesure, cela dépend de la hauteur du pont. Les vieux catamarans qui sont assis bas sur l’eau, comme un vieux Prout ou Heavenly Twins, éclaboussent à chaque brise fraîche.

J’ai été choqué une fois de découvrir que Kittiwake pouvait éclabousser dans seulement 8 nœuds de vent au mouillage. Le bruit peut être très fatigant après un certain temps. Les catamarans supérieurs peuvent être très silencieux au mouillage, mais bruyants en mer dès que les vagues sont plus hautes que la hauteur de leur pont.

Vous entendrez le bruit dans tout le bateau, y compris dans les couchettes, où les vagues qui éclaboussent le pont ressembleront au bruit d’une bombe qui explose. Pas vraiment, mais presque !

• Moins de rétroaction.

Si le fait de ne pas gîter est très confortable, cela signifie également que le bateau offre moins de retour d’information. Lorsqu’un monocoque gîte, il est temps de choquer les écoutes ou de réduire les voiles. Et si l’indice vous échappe, la gîte permet au bateau d’évacuer le vent des voiles, ce qui rend la navigation sûre même par vent fort.

Sur un catamaran à voile, vous ne recevrez pas ce genre d’information et les voiles ne déverseront pas le vent. La roue elle-même donne généralement moins d’informations. Vous devrez être en alerte à tout moment, en vérifiant souvent la vitesse du vent, pour éviter que le bateau ne soit surpuissant par grand vent, ce qui pourrait potentiellement déchirer les voiles, endommager certains équipements ou provoquer un chavirage.

• Des coûts plus élevés.

Avec deux coques et deux moteurs, les catamarans sont généralement plus chers à entretenir. La largeur du bateau signifie également que la majorité des marinas et des chantiers navals facturent de 1,5 à 2 fois le montant qu’ils factureraient pour un monocoque de la même taille.

• La taille compte vraiment.

La taille fait une énorme différence avec les catamarans à voile. Certains catamarans plus petits n’offrent pas de hauteur sous plafond – Kittiwake avait une hauteur sous plafond de 1,5 m dans la plupart des endroits, par exemple. Les catamarans de taille moyenne (30-35 pieds) ont généralement des coques étroites, ce qui signifie que les couchettes sont petites et que les escaliers menant aux coques sont un peu exigus.

• L’incapacité de se redresser automatiquement en cas de chavirement.

Dans le cas rare d’un chavirage, les catamarans à voile restent renversés, ils ne peuvent pas se redresser. Un monocoque se redresserait automatiquement, ce qui vous permettrait de réparer les dégâts et de continuer à naviguer. Cependant, comme nous l’avons vu, les catamarans flotteront probablement même s’ils sont renversés, vous offrant une plate-forme solide sur laquelle attendre les secours.

• Sensibilité au poids.

La plupart des catamarans sont plutôt sensibles au poids, surtout ceux construits pour la vitesse. Avec moins de surface mouillée que les monocoques, ils ont tendance à s’enfoncer davantage sur leurs lignes de flottaison, ce qui détériore les performances de navigation.

Si vous avez l’habitude de manœuvrer des bateaux, vous savez que plus vous avez de vent, plus le bateau sera ballotté par le vent. Cela peut s’avérer gênant lorsque vous manœuvrez dans des espaces restreints ou par vent fort.

Comment se déroule une croisière sur un voilier catamaran ?

La croisière à voile sur un catamaran est très amusante et, bien sûr, très confortable. Le pont arrière est bien ombragé et protégé du vent, tout en étant spacieux. Le pont avant offre un endroit idéal pour se détendre – il suffit d’installer un parasol, de placer quelques coussins et de profiter de la brise.

Dans les mouillages houleux, vous serez reconnaissant d’être sur un catamaran lorsque les monos commenceront à rouler. Le bateau étant à plat sur l’eau, vous pouvez cuisiner et prendre une douche sans trop de problèmes, même en cours de route.

Ce que je préfère sur un catamaran, c’est regarder les dauphins jouer dans les trampolines.

Ce que je préfère absolument dans une croisière en catamaran ? Regarder les dauphins jouer avec les étraves à travers les trampolines (dans notre cas, la grille en bois). On peut s’approcher d’eux, c’est incroyable.

Comment choisir le meilleur catamaran à voile ?

Choisir le meilleur catamaran pour naviguer autour du monde n’est pas facile – votre décision doit être basée sur une variété de facteurs. Parmi ceux-ci, citons

– Le type de croisière que vous souhaitez faire – hauturière ou côtière. – Votre budget annuel d’entretien et d’amarrage – Le type de construction et la solidité de la coque et du pont. – la qualité de la construction – menuiserie, fenêtres, compartiment moteur et mécanisme de direction – Dispositifs de sécurité, tels que les bords incurvés et les guidons au-dessus et au-dessous du pont. – Performances à la voile – comment se comporte-t-il face au vent ? À quelle vitesse navigue-t-il ? – Le poids de l’équipement que vous voulez emmener avec vous – le bateau peut-il le supporter ? – La position de la barre et la visibilité depuis le fly deck. – Facilité de maniement des voiles – les voiles sont-elles faciles à lever, à régler et à prendre des ris ? – Hauteur sous plafond – Le nombre de cabines et de salles de bain dont vous avez besoin

D’autres facteurs vous seront plus personnels, tels que l’esthétique et la sensation du bateau, ainsi que les préférences que vous pouvez avoir en termes de caractéristiques spécifiques du bateau.

Questions et réponses sur les meilleurs catamarans à voile

Il y a tellement de choses à dire sur les catamarans qu’il est difficile de tout couvrir. Voici quelques-unes des questions les plus courantes sur la navigation en catamaran.

• Les catamarans sont-ils plus sûrs que les monocoques ?

Il existe de nombreux types de catamarans et de monocoques – certains sont adaptés à la croisière en mer, d’autres non. Certains sont construits de manière robuste, d’autres non. Cela signifie qu’il y a des catamarans de haute mer qui sont plus sûrs que les monocoques côtiers et vice-versa.

La vraie question est : qu’est-ce qui vous ferait vous sentir plus en sécurité ? La capacité à rester à flot même si la coque est trouée, ou la capacité à se redresser en cas de chavirage ? Vous seul connaissez la réponse.

• Les catamarans sont-ils plus rapides que les monocoques ?

Les catamarans de performance ont tendance à être plus rapides que les monocoques de même longueur. Cependant, les catamarans de croisière plus anciens atteignent souvent des vitesses similaires à celles des monocoques de la même taille.

• Les catamarans sont-ils plus faciles à naviguer ?

Cela dépend vraiment de leur conception. Se déplacer sur le pont est généralement plus facile. Cependant, le manque de feedback offert par un catamaran peut s’avérer difficile même pour un marin expérimenté. La manipulation des voiles peut être plus difficile (et dangereuse) sur les catamarans avec des fly bridges élevés, où la grand-voile est à plus de 8 m au-dessus du niveau de la mer.

• Les catamarans vous donnent-ils autant le mal de mer que les monocoques ?

La plupart des gens ont moins le mal de mer sur les catamarans, grâce à la réduction des mouvements du bateau. Cependant, dans une mer plus agitée, les catamarans peuvent rebondir beaucoup, générant un mouvement rapide et inconfortable. Le mal de mer étant subjectif, la meilleure façon de le découvrir est d’essayer à la fois un monocoque et un catamaran et de voir quel mouvement votre corps préfère.

• Peut-on emmener un catamaran en croisière autour du monde ?

Oui, si vous achetez un catamaran capable de naviguer en eaux bleues, vous pouvez faire le tour du monde avec.

• Les catamarans peuvent-ils remonter au vent ?

Certains catamarans modernes ont des gréements (le gréement en diamant) qui leur permettent de naviguer plus près du vent. Les concepteurs de bateaux ont relevé les défis posés par la largeur du bateau, même si la plupart des catamarans ne peuvent pas naviguer aussi près du vent que les monocoques. Les catamarans plus anciens, cependant, ont du mal à se frayer un chemin au vent.

• Peut-on hisser un catamaran n’importe où ?

Dans les régions moins développées, il peut être difficile de trouver un chantier naval qui dispose d’un ascenseur suffisamment large pour sortir un grand catamaran de l’eau. Vous devrez peut-être vous rendre dans une plus grande ville ou dans un pays disposant de meilleures installations pour les croisiéristes. Cependant, vous pouvez planifier votre entretien en fonction de cela et échouer le bateau en cas d’urgence (si c’est légal dans ce pays).

• Les catamarans consomment-ils moins de carburant ?

Oui et non. Par vent faible, un catamaran consommera moins de carburant car, grâce à la résistance hydrodynamique réduite, il a besoin de moins de puissance pour être propulsé vers l’avant. En revanche, dans une mer plus formée et des vents plus forts, la conception d’un monocoque fend les vagues et permet de progresser plus efficacement.

• Les catamarans sont-ils confortables par gros temps ?

Bien que les catamarans ne gîtent pas et ne roulent pas, le mouvement rapide du bateau par gros temps n’est pas très confortable. Certaines personnes préfèrent les monocoques, car le gîte tend à stabiliser le bateau d’une certaine manière.

• Prêt à délier les amarres et à acheter un catamaran de croisière ?

Les catamarans et les monocoques ont tous deux des avantages et des inconvénients, mais si vous recherchez avant tout l’espace, la stabilité et la vitesse, le catamaran est peut-être le bateau qu’il vous faut.

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Faire le tour du monde sur un voilier de voyage

S’évader, vivre son rêve, embrasser l’appel du large et partir découvrir le monde par la mer . Alléchant, non ? En bateau-stop ou sur son propre voilier de voyage , comment concrétiser ses envies d’ Aventures  ? Seuls, en couple ou en famille, qui sont celles et ceux qui quittent tout pour sillonner les océans  ? Quels vents les poussent ? Comment font-ils ? Et quelles sont leurs assurances voyage  ?

Pourquoi voyager par la mer ?

Bourlinguer en voilier allie le meilleur des 2 mondes : le plaisir du voyage sans fin et le confort du chez-soi. Un voilier de voyage, c’est souvent lourd et lent, mais il peut vous emmener au bout du monde. Et après une belle journée de randonnée ou de découverte à terre, vous rentrez « à la maison » !

Historiquement, la mer est le moyen d’accéder aux endroits les plus reculés de la planète. L’exploration de nouvelles contrées par voie maritime est ancestrale. L’eau relie en effet tous les continents. Des fjords de Norvège aux atolls de Polynésie, parcourir le monde à la voile est un moyen fantastique d’accéder aux plus beaux et plus reculés endroits de la Terre. Un privilège dans un monde surpeuplé !

Qui sont ceux qui voyagent en voilier de voyage ?

Contrairement aux idées reçues, faire le tour du monde en voilier de voyage n’est pas réservé aux chanceux. Loin des luxueux yachts amarrés bien en vue en marinas, existe une communauté de boaters de tous les horizons. On y trouve une belle entraide et un véritable esprit de famille. Jeunes ou vieux routards, familles nombreuses, retraités, les plaisanciers sont d’abord passionnés de voyage.

Copyright Stéphanie Joseph ¦ Djangovoyage.com – Tous droits réservés

À tout âge, leur second dénominateur commun est l’envie de vivre à un rythme différent.

Ces navigateurs amateurs aspirent à autre chose que le train-train quotidien. De plus, l’effet post-covid a boosté le télétravail en même temps qu’un besoin urgent de sortir et de respirer. Additionnez encore l’urgence climatique. Secouez. La nécessité de se tourner vers un autre mode de vie est désormais présente dans toutes les couches de la société.

Comment partir en tour du monde sur un voilier de voyage ?

Il est difficile de donner une indication de revenu minimum pour se lancer. Si vous êtes capable de tout réparer vous-même, que vous vivez en totale autonomie et que vous êtes heureux loin de tout sur votre voilier de 10 mètres, 1000 euros par mois suffiront. Si vous avez 2 mains gauches, n’envisagez pas une escale hors marina sans un bon restaurant et du shopping, 10’000 seront juste suffisants. 

La condition « clé » pour réaliser un tour du monde sur un voilier de voyage est la préparation. Voici quelques points à prendre en compte :

Se créer un revenu régulier

Économies, travail en ligne, travail en cours de route, travail temporaire, rentes, tout est possible. Si l’on interrogeait 10 équipages sur leur fonctionnement, on aurait autant de variétés de réponses. Un tour des groupes de plaisanciers sur les réseaux sociaux en donne un bon aperçu. Que savez-vous faire et comment pourriez-vous en vivre en voyage ? Toutes vos compétences sont à utiliser !

Se former et pratiquer, pratiquer, pratiquer la navigation

Avant d’embarquer toute la famille, envisagez des stages, des locations, puis de petites croisières. Mettez ainsi toutes les chances de votre côté pour partir serein. Le bateau-stop via les bourses d’équipiers est une opportunité intéressante d’ acquérir des miles nautiques tout en voyageant avec un petit budget. Pour votre propre sécurité et pour éviter que l’expérience ne devienne sinistre, soyez très attentif aux attitudes et compétences du capitaine !

Définir un programme de navigation à sa mesure 

De lui dépendra le choix du bateau. Vous partez seul dans le Grand Nord ? En couple pour un tour de la Méditerranée ? En famille dans les Antilles ? Une préparation patiente et minutieuse du bateau et à la vie à bord sera gage de bonne humeur à bord !

Assurez-vous pour l’aventure

Un dicton de marin dit « se préparer au pire, et espérer le meilleur ». Mesurer les risques et s’en prémunir avec le bon contrat est en effet judicieux. Au mieux, le bateau et ses occupants sont couverts par une assurance dédiée. Méfiance cependant, ce n’est absolument pas une généralité. Il est de votre responsabilité de tirer cela au clair avant d’embarquer sur votre voilier de voyage et encore plus sur celui d’un autre. Sachez ce qui vous attend si vous endommagez l’embarcation ou si vous devez être évacué en mer ou à terre, loin de tout.

Dès que vous arriverez à destination à l’étranger, vous aurez besoin d’une assurance voyage adaptée à votre situation. La formule AVAnture par exemple garantit son assistance de n’importe quelle île déserte sur la planète en cas de besoin. 

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Bref, plus votre projet de vivre sur un voilier de voyage est grand, plus vous aurez besoin de le préparer. Ensuite, à vous la vie de nomade des mers, le bruit des vagues, la pêche, le soleil et les étoiles comme seuls et uniques guides.

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On compare souvent Kate Middleton à Diana Spencer. Comme sa défunte belle-mère, la princesse Kate est entrée dans le coeur des Britanniques et fait partie des monarques les plus appréciés. Mais d'après Andrew Simpkin, président de la Royal Society of St George (une société patriotique anglaise créée pour encourager l'intérêt pour le mode de vie anglais), la comparaison entre les deux princesses de Galles s’arrête là.

D’après lui, Kate Middleton a tout fait pour devenir princesse de Galles et héritière de la couronne britannique. Ce qui n’est pas tout à fait le cas de la princesse Diana. "Kate joue le rôle à la perfection. Elle a voulu le rôle. Elle savait tout ça, voulait tout ça. Elle a tout fait pour devenir princesse. Diana était jeune, naïve, elle ne connaissait pas le monde. Elle sortait de sa garderie d’enfants à 17 ans-18 ans. Elle ne savait rien de toute l’attention médiatique qui l’attendait.". Une naïveté que Kate Middleton n’a pas. Que du contraire ! L’actuelle princesse de Galles s’y est préparée avec une grande discipline. "Elle a pris des cours auprès de la reine. Et la reine a apprécié ses compétences, sa volonté. J’ai même envie de dire sa technicité. Elle a tout assumé, tout accepté.".

"C’est elle qui dirigeait les médias"

L’autre point de comparaison qui existe entre les deux princesses est l’attention, voire l’acharnement, qu’elles provoquent chez les médias. Pour Andrew Simpkin, si Diana était dans un premier temps victime des médias, la maman de William et Harry a aussi tôt fait de "diriger les médias". Une stratégie que Kate Middleton n’a pas réussi à maîtriser. "Kate a essayé. Elle a essayé d’avoir un dialogue direct avec les sujets britanniques. Mais là, ces derniers temps, on a vu les limites de son modèle.".

La princesse Kate a été victime d’un acharnement médiatique et de nombreuses théories du complot à cause d’un manque de transparence dans la communication du palais de Kensington. En voulant rassurer les Britanniques, Kate a même provoqué une polémique en diffusant une photo vulgairement photoshopée à l’occasion de la fête des mères. C’est ce qu’on appelle un fail…

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Plaintes, interpellations… Ce que l’on sait du départ du proviseur du lycée Ravel à Paris, après des menaces de mort

Le proviseur de la cité scolaire Maurice-Ravel à Paris, menacé de mort sur internet après une altercation avec une élève fin février pour qu'elle enlève son voile, a quitté ses fonctions. - KENZO TRIBOUILLARD © 2019 AFP

Après avoir été menacé de mort sur les réseaux sociaux fin février, le proviseur du lycée Maurice Ravel dans le 20e arrondissement de Paris, a quitté ses fonctions hier, mardi 26 mars.

Ces menaces ont fait suite à une altercation avec une élève de BTS, à qui le proviseur avait demandé de retirer son voile pour pénétrer dans l'établissement.

• Le rectorat évoque un "départ anticipé"

Selon un message envoyé mardi aux enseignants, élèves et parents, le proviseur du lycée Maurice Ravel a quitté ses fonctions, "pour des raisons de sécurité".

Auprès de BFMTV, le rectorat précise qu'un "départ anticipé" a été accordé au proviseur "à quelques mois de sa retraite" et "au vu des événements qui ont marqué ces dernières semaines, de leur médiatisation et de l'impact qu'ils ont pu avoir sur lui".

• Des menaces après la propagation de rumeurs

Les "événements" évoqués s'étaient déroulés le mercredi 28 février à l'entrée du lycée. Le proviseur avait rappelé à trois élèves leur obligation de retirer leur voile dans l'enceinte de l'établissement. L'une d'entre elles, majeure et scolarisée en BTS, a ignoré le proviseur, ce qui a provoqué une altercation, ajoutait le parquet à BFMTV.

Le directeur a "d'abord pris l'élève par l'épaule", d'après le compte-rendu de l'académie de Paris, consulté par BFMTV, "et lui aurait attrapé le bras". L'élève a ensuite tutoyé le proviseur, qui s'est retiré.

La lycéenne avait de son côté évoqué auprès du Parisien avoir été "tapée violemment au bras". Une version démentie par la direction académique.

Des messages de menaces de mort à l'encontre du proviseur ont circulé sur les réseaux sociaux.

• La plainte de la lycéenne classée sans suite

Au lendemain des faits, deux plaintes ont été déposées. La première par le proviseur du lycée pour "acte d'intimidation envers une personne participant à l'exécution d'une mission de service public pour obtenir une dérogation aux règles régissant ce service".

La lycéenne elle, a porté plainte au commissariat du 20e arrondissement pour "violences n'ayant pas entraîné d'incapacité de travail". La Brigade de délégation des enquêtes de proximité (BDEP) du 20e arrondissement a été saisie d'une enquête. Sa plainte a été classée sans suite, au motif que l'infraction était insuffisamment caractérisée, indique le parquet de Paris à BFMTV. Selon le rectorat de Paris, l'élève de BTS qui avait accusé le chef d'établissement ne fait plus partie du lycée Ravel et a préféré quitté l'établissement.

Une enquête a été ouverte à Paris pour cyberharcèlement à la suite de menaces de mort en ligne . Les deux enquêtes se poursuivent, indique le parquet de Paris à BFMTV ce mercredi 27 mars.

Ce même jour, la lycéenne en question a accordé un entretien à RTL dans lequel elle condamne les menaces de mort à l'encontre du proviseur, tout en maintenant sa version des faits.

"C'était mieux qu'il parte s'il ne se sentait pas en sécurité, moi, je suis passée à autre chose", a-t-elle déclaré auprès de nos confrères.

• Deux interpellations

Dans un communiqué daté de ce mercredi 27 mars, le ministre de l'Éducation nationale indique que "deux individus identifiés comme à l'origine des menaces, pourtant sans lien avec l'établissement ont été interpellés".

L'un d'eux, un homme de 26 ans, originaire des Hauts-de-Seine doit être jugé le 23 avril à Paris.

Un autre homme a été interpellé à Trouville (Calvados) et placé en garde à vue. Déféré au parquet de Lisieux le 15 mars dernier, il a été jugé en comparution immédiate le jour même pour des faits de "provocation publique et directe non suivie d’effet à commettre un crime ou un délit à l’encontre du proviseur", précise le parquet à BFMTV.

Ce dernier a été relaxé au motif que l'infraction "n'était pas suffisamment caractérisée" ajoute-t-il. Le parquet a fait appel.

• La classe politique indignée

Au lendemain de l'annonce de cette démission, la classe politique s'est indignée de la situation. "Ce gouvernement est incapable de protéger nos écoles", a réagi Marine Le Pen sur X, jugeant que "la loi contre le séparatisme censé mettre l'islamisme à genoux n'a servi à rien".

"Voilà à quoi aboutit le 'pas de vague', voilà où nous mènent les petites lâchetés et les grands renoncements", a également commenté le patron des sénateurs LR Bruno Retailleau sur le même réseau social.

"On ne peut pas l'accepter", a déclaré sur France 2 le chef des députés socialistes Boris Vallaud, estimant que "c'est un échec collectif".

De son côté, lors des questions d'actualité de la séance plénière du conseil régional ce mercredi 27 mars au matin, Valérie Pécresse , la présidente de la région Île-de-France, a réagi au départ du proviseur du lycée Maurice Ravel à Paris.

"Je voudrais que l'on ait tous une pensée aujourd'hui pour ce proviseur. Je pense qu'aujourd'hui toute la société doit se tenir aux côtés de nos professeurs et aux côtés de la laïcité qui n'a jamais été aussi menacée dans nos établissements", a grincé l'élue.

Ce matin, Anne Hidalgo , la maire de Paris, a "eu le proviseur au téléphone", souffle son entourage à BFM Paris Île-de-France.

Un appel pour "l’assurer de son soutien total et de sa solidarité" ajoute-t-il. Mais aussi, l'édile "lui a assuré que la Ville de Paris l’aidera en fonction de ses besoins".

Anne Hidalgo "est atterrée et consternée par la situation, mais comprend sa décision de se protéger et lui propose de le rencontrer prochainement", conclut l'entourage de l'ancienne candidate à l'élection présidentielle.

• Gabriel Attal va recevoir le proviseur à Matignon

En réaction à cette démission, Gabriel Attal , le Premier ministre, a annoncé qu'il recevra le proviseur.

Cette rencontre est prévue ce mercredi 27 mars après-midi à Matignon.

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Voile à l'école: plainte et vague d'indignation après le départ d'un proviseur menacé de mort

L'annonce du départ du proviseur du lycée parisien Maurice-Ravel, menacé de mort après une altercation avec une élève pour qu'elle enlève son voile, a suscité une vague d'indignation, jusqu'au Premier ministre qui a annoncé mercredi une plainte pour "dénonciation calomnieuse" contre la jeune femme. 

"L'Etat, l'institution, sera toujours aux côtés de ses agents, de ceux qui sont en première ligne face à ces atteintes à la laïcité, face à ces tentatives d'entrisme islamiste dans nos établissements scolaires", a affirmé Gabriel Attal sur TF1, après avoir reçu dans l'après-midi le proviseur avec sa ministre de l'Education Nicole Belloubet.

"J'ai décidé que l'Etat allait porter plainte contre cette jeune femme pour dénonciation calomnieuse", a-t-il déclaré. "Il ne faut rien laisser passer", selon le Premier ministre qui a rappelé les morts de Dominique Bernard et Samuel Paty, deux enseignants tués dans des attentats islamistes.

Le proviseur "a tout simplement fait son travail" en demandant "à une jeune femme d'appliquer la loi, c'est-à-dire de retirer son voile dans l'établissement scolaire", a encore souligné Gabriel Attal, en vertu de la loi interdisant le port de signes religieux ostentatoires à l'école de 2004.

Ce chef d'établissement était la cible de menaces de mort sur les réseaux depuis l'altercation le 28 février avec une élève, scolarisée en BTS, à qui il avait demandé de retirer son voile. 

Une enquête avait été ouverte à Paris pour cyberharcèlement. Un jeune homme de 26 ans, originaire des Hauts-de-Seine, a été arrêté et doit être jugé le 23 avril à Paris pour l'avoir menacé de mort sur internet.

- "Pas de vagues" -

Deux premières plaintes avaient été déposées: une par l'élève "pour violences n'ayant pas entraîné d'incapacité de travail", et une par le proviseur "pour acte d'intimidation envers une personne participant à l'exécution d'une mission de service public pour obtenir une dérogation aux règles régissant ce service".

La plainte de l'élève, qui elle-même ne fréquente plus l'établissement selon Gabriel Attal, a été classée sans suite pour "infraction insuffisamment caractérisée", a indiqué le parquet de Paris. 

Un mois après les faits, le proviseur a quitté ses fonctions "pour des raisons de sécurité", selon un message envoyé mardi aux enseignants, élèves et parents par le nouveau chef d'établissement. 

Le rectorat, lui, a évoqué "des convenances personnelles" et un "départ anticipé" à la retraite, à "quelques mois" de celle-ci, "au vu des événements qui ont marqué ces dernières semaines".

De la gauche à l'extrême droite, des responsables ont déploré un "échec" face à la "mouvance islamiste". "Voilà à quoi aboutit le +pas de vagues+, voilà où nous mènent les petites lâchetés et les grands renoncements", a réagi le président des sénateurs LR Bruno Retailleau.

- "Equipes mobilisées" -

"On ne peut pas l'accepter", a déclaré le chef des députés socialistes Boris Vallaud, dénonçant "un échec collectif". 

La maire (PS) de Paris, Anne Hidalgo, est "atterrée et consternée" mais "comprend" la décision "de se protéger", selon son cabinet. Valérie Pécresse, présidente de la Région Ile-de-France, a jugé que les "agresseurs (du proviseur, ndlr) doivent être mis hors d’état de nuire". 

Le proviseur "n’a pas démissionné", a pour sa part affirmé Nicole Belloubet devant la commission des Affaires culturelles de l’Assemblée. "Il est en retrait (...). Il est actuellement en autorisation spéciale d’absence jusqu’au mois de juillet, jusqu’à la date de sa mise à la retraite", a-t-elle ajouté.

Lors de sa visite début mars dans l'établissement, elle avait souligné qu'une "série de mesures" avait été prise pour protéger le proviseur. Son ministère a assuré mercredi qu'il "n'abandonn(ait) jamais ses agents" face aux menaces et que ses équipes demeuraient "mobilisées".

Le nouveau proviseur de la cité scolaire, qui a pris ses fonctions lundi, a expliqué avoir été "missionné par la direction académique" pour assurer l'"intérim jusqu'au mois de juillet prochain", dans son message à la communauté éducative.

bur-slb-edy-are/alu/lbx

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• Le Monde Afrique

Présidentielle au Sénégal : Bassirou Diomaye Faye, vainqueur dès le premier tour, « paraissait le mieux placé pour incarner la rupture »

Amadou Ba, candidat du pouvoir, a reconnu sa défaite face à l’opposant antisystème et dauphin désigné du leader du Pastef, Ousmane Sonko. Un résultat dont le premier responsable est Macky Sall, selon le politologue Gilles Olakounlé Yabi.

Propos recueillis par  Elise Barthet

Temps de Lecture 3 min.

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Au Sénégal , il aura fallu attendre moins de vingt-quatre heures après la fermeture des bureaux de vote pour connaître l’issue de l’élection présidentielle qui s’est tenue dimanche 24 mars. Contre toute attente, l’opposant antisystème Bassirou Diomaye Faye, dauphin désigné du leader des Patriotes africains du Sénégal pour le travail, l’éthique et la fraternité (Pastef), Ousmane Sonko, l’a emporté dès le premier tour. Une victoire reconnue dès le lendemain du scrutin par Amadou Ba, candidat du pouvoir.

Pour Gilles Olakounlé Yabi, qui a fondé et dirige le laboratoire d’idées citoyen Wathi, installé à Dakar, le président sortant, Macky Sall, est le premier responsable de cette défaite.

Peu d’observateurs pariaient sur un succès au premier tour de Bassirou Diomaye Faye. Comment expliquez-vous sa large victoire ?

Gilles Olakounlé Yabi Ce n’est pas totalement une surprise. Bassirou Diomaye Faye faisait partie des deux favoris. Sa victoire est l’expression d’un profond sentiment d’exaspération vis-à-vis de la gouvernance du président sortant, Macky Sall. Le Sénégal connaît de fortes tensions depuis trois ans. Il y a eu de nombreuses poursuites judiciaires et, à certains moments, près d’un millier de personnes ont été emprisonnées. Les manœuvres politiciennes des dernières semaines, particulièrement la perspective d’un report du scrutin en décembre alors qu’il devait se tenir initialement le 25 février, ont été la goutte d’eau qui a fait déborder le vase.

Le Pastef a, certes, un socle électoral solide, mais il a aussi bénéficié du renfort de beaucoup d’électeurs qui refusaient une continuité de la politique de Macky Sall. Ceux qui ont voté pour Bassirou Diomaye Faye n’ont pas été nécessairement convaincus par la personnalité du candidat ou son projet. Ils se sont prononcés pour celui qui paraissait le mieux placé pour incarner la rupture, quel qu’il soit.

Cela signifie-t-il que ce résultat est surtout un camouflet pour le président sortant ?

En persécutant Ousmane Sonko, le leader du Pastef poursuivi dans plusieurs affaires judiciaires et radié des listes électorales, Macky Sall a permis à l’opposition de s’ancrer. Sans cet acharnement, cela aurait été beaucoup plus difficile pour le Pastef de conserver la base qu’il avait acquise lors de la présidentielle de 2019 et de s’attirer de nouveaux soutiens, notamment, dans la dernière ligne droite, avec le ralliement du Parti démocratique sénégalais (PDS) de l’ancien président Abdoulaye Wade et de son fils Karim [à la candidature d’Amadou Ba].

Macky Sall, lui, a complètement manqué sa sortie. Il avait l’intention d’être candidat à un troisième mandat et y a renoncé trop tardivement pour avoir le temps de préparer sa succession. On sait qu’il n’a pas les meilleures relations avec Amadou Ba. On peut penser que la volonté de repousser l’élection à décembre était une façon de reprendre à zéro le processus électoral et de changer éventuellement de candidat.

L’arrivée au pouvoir d’une opposition radicale au Sénégal est-elle le symptôme d’un rejet des anciennes alliances, notamment avec la France, comme on a pu le voir avec les militaires qui ont pris le pouvoir au Mali, au Burkina Faso et au Niger ces trois dernières années ?

Je ne pense pas. Il y a, dans les opinions publiques des pays du Sahel – et bien au-delà –, la volonté de rééquilibrer certaines relations ou, du moins, d’avoir avec un pays comme la France les mêmes rapports qu’avec d’autres partenaires. Le Pastef n’est pas le seul parti à défendre cela au Sénégal. Certes, il y a des éléments de convergence entre le discours défendu par Bassirou Diomaye Faye et ce que portent les partisans des régimes putschistes, notamment sur la question de la sortie du franc CFA. Mais on ne peut pas comparer le choix libre des électeurs et une prise de pouvoir par la force.

Le Pastef a fait campagne en ciblant les jeunes et en promettant de mener une politique centrée sur l’intérêt des populations. C’est très important que le Sénégal maintienne cette tradition du changement politique par les urnes alors que les régimes militaires, dans la région, portent un discours tendant à décrédibiliser la démocratie en tant que système et les élections en tant que modalité de ce système.

Bassirou Diomaye Faye, qui fête le 25 mars ses 44 ans, incarne-t-il une nouvelle génération d’hommes politiques en Afrique de l’Ouest ?

Il est normal qu’il y ait un renouvellement des acteurs politiques dominants, pour le meilleur ou pour le pire. Le Pastef s’est présenté comme le porte-voix de la jeunesse et Bassirou Diomaye Faye incarne cette jeunesse. Mais sa victoire ne veut pas dire que cela pourrait se reproduire ailleurs, à court terme. Il y a beaucoup de rigidité au sein des appareils politiques ouest-africains, où l’on voit peu de nouvelles figures émerger. Ce qui se passe au Sénégal est certainement suivi de près en Côte d’Ivoire, où le pouvoir est vieillissant. Il y a, à Abidjan, des acteurs politiques assez jeunes, mais cela est très relatif : lorsque la moyenne d’âge des leaders et des gouvernants se situe entre 70 et 80 ans, on est très jeune à 60 ans.

Elise Barthet

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